政府砌港鐵救自己民望？

運房局局長陳帆星期三(1月30日)召開記者會，自爆沙中線紅磡站對出的南北連接隧道及列車停放處都有擅改設計的問題，其中北面隧道更有四成施工紀錄缺失，一日之後即昨日(1月31日)，特首林鄭月娥宣布擴大沙中線調查委員會調查範疇，把上述問題包括在內。

表面看，政府處理這件事透明度很高，大義滅親，不過各方人等都對政府動機有不同的懷疑。反對派質疑政府自爆及把這些問納入調查委員會範疇，是阻止立法會動用「權力及特權條例」調查事件。

另外有接近港鐵董事局消息人士則質疑，政府插港鐵是否別有用心，因此事去年底港鐵已通報政府，政府一直沒有表態，但到這星期就突然說想向外公布。

運房局局長陳帆帶一班高官出席記者會。

港鐵也配合政府安排，想了解記者會是否需要港鐵代表出席，政府最後決定由港府官員自己搞掂，不用港鐵代表出席，由運房局局長陳帆帶一班高官出席，和港鐵劃清界線的取態相當明顯。同一日是特首出席立法會答問大會，議員自然會狂質政府近期連串失誤，事先可以預計，而政府自爆港鐵問題，令人懷疑政府想以這宗較大的新聞，來掩蓋議員質詢特首的新聞。

昨天特首更表示要把港鐵問題納入調查委員會，頗有向港鐵追究責任的態度，政界中人進一步質疑，特首是否想透過狙擊港鐵，來挽救自己的民望？

整件事的可疑位，在於政府早就知道有關問題，為何遲遲不公布，等到現在才公布？運房局局長陳帆話「近日」知道有關問題，將關鍵的知悉時間輕輕帶過。從時機上來說，政府這次忽然自爆，的確令人產生不少聯想。

Ariel

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中環灣仔繞道啟用不久，昨天朋友食飯講起，繞道「伏」位好多，好易中招。

例如在東區走廊向中環，想行舊路，找不到那條是舊路，只看見左邊標示銅鑼灣的路牌，或右邊標示中環及灣仔北的路牌，但一走上中環路牌方向，其實已入了中環灣仔繞道，若想去中環滙豐銀行或環球大廈一帶，這條路直去國際金融中心（IFC）或機場快線站附近，想兜返中環，要塞車好久，有司機說，一走錯路，就塞車半小時。去中環核心地段，行舊路可能更快。

中環灣仔繞道 (資料相片)

從西區過來，想去灣仔會展中心，都有另一「伏」位，從西隧過來，看見灣仔北，便駛進這條行車線，不料駛入灣仔北行車線，繞了好大圈，才到會展，期間又塞半小時，若想去灣仔北，可能如以往沿去中環方向行舊路，再去灣仔北，可能更快。

第三個伏位，是從東區走廊西行去跑馬地，由於左手邊行車線受去九龍的車龍影響比較塞，本來靠最左邊行車線落天后，繞一個小圈可以再左轉上番東區走廊，可避過排隊過紅隧的車龍，但現在轉了入天后，才發覺已封路不能再左轉上東區走廊，又要兜一大段路。

中環灣仔繞道新登場，路牌指示不太清晰，司機又不熟悉新路，容易中伏。沿中環繞道，去中環灣仔北容易，但入到中環及灣仔北，想去其他目的地，暫時仍然塞到飛起，希望將來運作暢順後，會有改進。