不入外勞樓價更貴

香港建造商會調查顯示，現時地盤整體勞工短缺率超過16%，推算全港工地現時欠超過1萬名工人，以紮鐵及模版工人的短缺最嚴重，建議輸入8000名有技術的外地勞工。是否輸入建築業外勞，已成為眼前逼切要決定的問題。

從打工仔的角度，一聽到輸入外地勞工便十分抗拒，因為輸入外勞意味著外來人搶本地工人飯碗，拉低本地人工資。不過建築業工人短缺得那麼嚴重，已到了一般人都要受害的地步。

港珠澳大橋、中環灣仔繞道和港鐵工程進行得如火如荼，不同項目間搶人搶得十分激烈，而政府希望增建公營房屋及多推土地起私人樓，將會令未來建造業的人手荒進一步惡化。

建築業缺人令行內工資持續上升，工程建築成本不斷增加。打工仔可能會覺得，政府庫房有的是錢，出多一點錢搞工程，若金錢最後也是流入建築工人的口袋，也非壞事。

問題是不只公共工程貴，私人工程也貴。香港建造商會會長何安誠早前指出，現時興建住宅大廈，建造成本每呎已達到5000元，加上地價和發展商的合理利潤，每呎售價高達1萬2000元，普通市民難以負擔。

向正在起樓的公營機構一問，發現建造商會的講法並無水份，每呎建造成本已到5000元。另外即使偏遠少少的土地，地價至少都要3000、4000元，換句話即使發展商不賺錢，加埋融資成本，未來住宅每呎成本都要9000元。

雖說起樓成本多少，和售價不一定掛鈎，市道不好，發展商週轉不靈時，蝕賣也有可能。但只要市道正常，發展商就不會低於成本賣樓，而當每呎成本價由3000、4000元，急到如今8000、9000元一呎時，樓價怎麼會便宜? 以9000元一呎計，500呎樓要450萬，三成首期加其他成本要150萬以上，試問一般打工仔，即使是工作了10年、8年的大學畢業生，是不是那麼容易儲到150萬? 所以建築工人短缺，建築成本飛升，既拖慢公營房屋建設，也令私人樓宇成本飛升，最後只能由買樓的小市民承擔。

若不輸入建造業外勞，市民就要預備捱高樓價了。

盧永雄

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供