本港的士Apps台競爭激烈，有大台發動銀彈攻勢吸客，成功催谷Apps用戶的下載量，也有不少的士司機願意加入，雖然這些Apps台不斷地壯大，但現存具規模的士Apps台仍有近二十個，依然未分出成敗，而且部份Apps台主動向一些小型群組招手，作出合併，勢將出現新一輪汰弱留強，部份小的士Apps台或會陸續退出。
進軍本港的士Apps市場約三個月的「快的Taxi」，近日豪擲五百萬推出首程免費搭的士優惠，補貼首次使用「快的」Apps的乘客，最多六十元，銀彈攻勢一出令競爭激烈的士Apps市場再掀暗湧。
行內人認為，現時數個具規模的士Apps，各自主攻不同類型的「柯打客」，可分為中長途和短途，其中「飛的」、「香港Taxi」主攻中長途，「Easy Taxi」、「快的Taxi」專攻短途，「快的」推新招，對「Easy Taxi」影響可能最大。
的士Apps新招吸客，有的士司機樂享其成，望增加生意額，但亦有同業唱淡，指的士Apps推出多年宣傳優惠層出不窮，至今僅佔他們每日的生意額不足一成，難成氣候。
駕駛的士近五年的譚先生認為，的士Apps推出顧客回贈增加市民坐的士的意欲，對同業來說絕對是好事。他又指，有部份乘客因為趕時間，甚至會在出單時列明願意按咪錶額外再加數十元，令司機變相增加一程車的收入。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成直言，目前本港具規模的士Apps台約有十至二十個，今年四月至六月，不少的士Apps公司主動出擊，向業界大派卡片，又舉辦十多圍飯局，但近月突然淡靜下來，更有公司相繼停止營運，相信市場出現汰弱留強。
他續指，業界當中不少的士司機以群組方式互相幫助，擁有數十至百多名會員，部份收取六十至八十元月費，但大型的士Apps公司出現並壟斷市場，已向小型群組的司機招攬，「今年很多群組逐漸式微，有的將可能自動消失，有的則等待大公司收購。」他又指，業界擔心大型的士Apps公司再推更多司機獎賞，令的士生意出現傾斜，「到時本港有機會好似早前北京的士司機咁，為接柯打唔載街客，街客好難截車。」
不過，的士小巴司機大聯盟主席黎銘洪表示，業界普遍歡迎坊間出現不同的士Apps，認為有助司機增加客源，但他建議開發商改用聲音提示取代按掣搶單。
