赤兔跨越大半部《演義》活至36歲 非沒可能但早沒戰力

史實是有赤兔馬，但在《演義》中的赤兔，符合馬匹生命常理嗎？

專欄上回提到呂布的方天畫戟，為《演義》中作者杜撰出來的，歷史上的確存在，但因為使用不便，演變為國家儀仗的禮器，至於赤兔馬真實存在的，據裴松之注《三國志·曹瞞傳》也有關於赤兔馬記載：「時人語曰：『人中有呂布，馬中有赤兔。』」

影視中的呂布及赤兔 (網上圖片)

至於「赤兔馬」在《演義》中，是好馬的代表，據說可日行千里，還能夜走八百。原為西方邊將董卓所有，首次登場為公元189年，董卓將赤兔馬贈予呂布，之後落到關羽之上，陪伴關羽敗走麥城，到公元220年因關羽死後絕食而亡，中間隔了31年，再加上赤兔馬上戰場前的成長期與訓練期，赤兔是否超越馬匹本體生命的局限？

有關赤兔馬年齡問題，文獻為數甚少，但我們可根據戰馬普遍育法來推測年齡。據北方民族史研究員孟古托力撰文提及：「馬的自然壽命，一般為25 ~ 30歲……長壽馬是極少數......早在商代甲骨文記載，中華民族祖先掌握公馬去勢的方法及其優點。3至4歲後，馬進入成年期，經過訓練就可作為戰馬騎乘。」按照一般戰馬「3-4歲成年，經過訓練後5歲就可用」來作假設，赤兔馬初登場時，時年為5歲。

影視中的呂布 (網上圖片)

據了解，馬匹在5至15歲時，最能夠發揮作戰功能，表現也最為出色。所以，呂布擁有赤兔馬期間，即公元189年至198年呂布殞命之前，赤兔處於戰馬黃金期。

一般戰馬，在黃金期服役期後，無論速度、爆發力等各種能力都會逐步下滑，到20歲後幾乎少見戰鬥力，必須退役。然而，赤兔在關羽策騎時期，卻與一般的戰馬相反，赤兔在15歲後表現依然出色。在《演義》中，關羽誅顏良時「赤兔馬快」，斬文醜時「戰不三合，文醜心怯，撥馬繞河而走。關公馬快，趕上文醜，腦後一刀，將文醜斬下馬來。」到了赤壁戰後，曹操敗走華容道時，赤兔已將近25歲，卻還能作為戰馬服役：「為首大將關雲長，提青龍刀，跨赤兔馬，截住去路。」

影視中的關羽 (網上圖片)

此後，赤兔馬雖然又有登場，卻再也不能趕上敵將了，也顯然描寫到赤兔馬的速度和爆發力確實是敵不過年齡，戰鬥力顯著下降：「與忠交馬。戰不到三十餘合，忠詐敗，雲長趕來……雲長又趕，忠又虛拽。」到了後期，赤兔馬的表現也能證實：第七十四回中，關羽「鬥至五十餘合，龐德撥回馬，拖刀而走。關公隨後追趕」，還沒有追上反被龐德一箭射中；第七十六回，關羽「拍馬舞刀，直取蔣欽。不三合，欽敗走。關公提刀追殺二十餘里。」

赤兔服役直到公元219年，關羽敗走麥城，被潘璋部下馬忠生擒，關羽拒降終被孫權殺害。赤兔馬的年邁，很大可能是導致關羽被絆馬索絆倒，令關羽被擒甚至身亡的重要客觀原因。

影視中關羽敗走麥城一幕 (網上圖片)

如果赤兔的服役年齡假設是正確，赤兔的年齡至少是36年，比25年的馬平均自然壽命高了44%。雖然小說中的戰馬去到36歲並非誇張，因為現實中馬匹也能活到36歲（日本賽馬「新山」又名シンザン，共活35年多一點），不過在《演義》中的赤兔馬，一來牠非自然死亡，二來牠在高齡時還一直在隨關羽征戰沙場。可見，赤兔馬必為《演義》中一大「仙物」。

雖說《演義》大部分情節尊重史實，可是赤兔的年齡問題確實比較特殊，為何作者要這樣寫？一種可能是，《演義》作為長篇歷史演義小說，為了塑造人物形象及故事情節，可會刻意延長或縮短一些角色的壽命，比如廖化近活百歲、周瑜是被孔明氣死等，這也可能是為了襯托一些主要人物，推動情節發展。至於有另一種說法認為，關羽所騎的「赤兔馬」並非始終都是同一匹，有可能是最初一匹赤兔馬的後代，不過古代戰馬都是被閹過，論斷可信度不高。

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赤兔馬與關羽征戰良久，戰鬥力越來越不復當年，牠的衰老導致關羽後期被擒身亡，說法科學上也成立的。那麼，《演義》的作者為何繼續安排關羽騎赤兔馬，是因為可用牠來襯托關羽形象：當年赤兔馬主呂布為利所馭，後來馬主關羽輕利重義，赤兔馬可映射兩任主人品行。關羽死後，赤兔馬絕食身亡，悲壯殉主。雖然《演義》少見心理描寫，但作者借描寫赤兔馬，也突出人物性格特點，深化形象。

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可