華為近日要求美國公司Verizon支付逾230項專利權的牌照費，加起來超過10億美元（78億港元）。這些專利從核心網絡技術設備到無線基礎建設及物聯網技術都包括在內。
美國右翼共和黨參議員盧比奧過去一直指控中國扣「竊取知識產權」，但當華為循正常法律途徑向美國公司追討知識產權費用時，他就馬上變臉，在推特上轉載支付專利費的相關新聞，痛批華為是「專利流氓」，試圖透過毫無根據又代價高昂的專利索賠，對美國發動報復攻擊。
美國參議員盧比奧。AP圖片
盧比奧接著就在17日向國會提交「2020財年國防權法案」修正案，要求禁止華為等被列入美國政府觀察名單的企業根據美國專利法律尋求救濟，也不能就專利侵權提出法律訴訟。
盧比奧對知識產權問題採取雙重標準，而提出禁止華為追討專利權的修改法例建議，更是打茅波式立法，完全沒有理據。
外交部發言人陸慷今日（6月20日）主持例行記者會時，被問及盧比奧近日向美國建議修法的問題時，指「美國自詡法治國家，卻會出現聯邦議員主張通過立法阻撓其他國家企業依法維護自身合法權益的奇葩舉動，無怪乎在美國國內外引起嘩然。我們知道美國有些人為了抹黑和打壓其他國家企業不擇手段，但我們沒想到他們竟然如此赤裸裸地操弄法律和規則，這損害的不僅是美國的聲譽和形象，從長遠看，美國自己的企業也會深受其害。我願再次重申，中方堅決反對美方濫用國家力量打壓中國企業。」
毛拍手
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美國總統特朗普對中國大打貿易戰，在美國掀起一場針對中國公司的風暴，卻惹起美國民眾的反感，原因是中國公司為他們帶來就業。
據英國《金融時報》6月17日報道，19世紀繁盛時期，美國麻塞諸塞州的斯普林菲爾德生產了第一條工業裝配線、第一輛汽油動力汽車及第一節臥鋪車廂。進入20世紀後斯普林菲爾德仍然繁榮了許久，之後去工業化，逼使當地許多工廠關門。
2015年9月3日，在美國麻薩諸塞州斯普林菲爾德市，中國中車在美國的製造基地工廠舉行奠基儀式。 新華社圖片
到2014年，中國中車公司宣佈投資9500萬美元，在斯普林菲爾德興建新廠，生產火車和地鐵列車車廂時，當地許多人興奮不已。過去4年，已有約200人受僱於這座嶄新的工廠。這家工廠為波士頓、費城和洛杉磯地鐵生產車廂。
然而，這家中國中車的工廠，非但沒有被美國政客視為美國工業復興的象徵，反而捲入中美不斷升級的貿易衝突中。批評者指最有問題的是工廠門前有中國的五星旗和美國的星條國旗並列，讓人覺得是美國對中國的國有企業中國中車所有權的認可。中國中車是世界最大的軌道車輛生產企業。
美國兩黨主要政治人物，皆指責中車利用與中國政府的關係，搞不公平競爭，更指中車可能成為中國從事間諜活動的工具。有些人還呼籲將中車排除在華盛頓和紐約地鐵系統招標之外。
然而在斯普林菲爾德，當地居民對此類批評感到大惑不解。鈑金工人協會當地分會的領導人約翰·小斯卡沃托說，中車的工廠是「天賜之物」，有著高薪工作，還有各種福利。他談及美國總統特朗普時說：「這人想要與中國開戰，隨他去吧，但別干涉我們斯普林菲爾德。」
負責斯普林菲爾德經濟發展的官員凱文·甘迺迪表示，中車的投資是「回歸我們的製造業之根」。
但是，隨著公司在美國的業務擴大，政治上的反對隨之上升。美國國會中對中車批評最激烈的包括參議院民主黨領袖舒默和共和黨參議員魯比奧。魯比奧在5月底撰文稱：「這是中國試圖削弱美國工業和支配21世紀先進技術的長期戰略的一部分。」
2018年12月18日，中國中車在美國麻薩諸塞州斯普林菲爾德市的中車裝配車間，中車在美國生產首批地鐵車廂完工。新華社圖片
凱茜·布朗是斯普林菲爾德一個社區委員會的負責人，她說，自己與當地居民會面時，沒有看到任何反對或懷疑中國公司的跡象，在當地社交網路上也沒有。當地居民奧利·霍爾認為，不能因為中車是一家中資企業就對其進行打擊，「如果他們是為美國製造，説明建設美國，使美國變得更好，有什麼不好呢？」
43歲的德卡羅是土生土長的斯普林菲爾德人，在中車工廠當電氣裝配和修理工。他說，中車投資「使這裡恢復生機」。德卡羅不支持特朗普的貿易戰。「我想這會事與願違，長遠而言傷害我們自己，不只是我們的公司。所有商品都變貴了，工薪家庭日子會更難過。」
美國政客只顧自己的政治利益，有無考慮美國人的生計?
