澳門三間巴士公司相繼加薪，其中有平均加薪1成，跑贏多個行業。調薪後三家公司的車長薪酬基本持平。由1萬多元至2萬元，視乎經驗而定。 不過三巴負責人均指出，巴士車長工作壓力大，仍難吸引新人入行，車長人資仍未達標。
另外，伴隨車長薪酬、通脹等上升，其中新福利、澳巴按照採購服務合同，每年可向政府申請調升服務費，但12及13年度的申請，當局仍未批出。兩公司未來與政府磋商新合同時，會繼續過去兩次調升服務費的申請。
澳巴副總經理梁美玲表示，公司重視車長隊伍，因應市場調節加薪，希望加薪後可吸引新人入行，現時新入職車長約17,000元，比旅遊巴司機薪酬至少高3,000元，自加薪後吸引兩三名車長加入。不過，因今年有部分人退休，所以仍欠約20名車長，而提升薪酬亦未必吸引大量人入行，畢竟車長工作壓力大。
梁美玲又表示，當局以「暫時不具備條件」而不審批調升服務費申請，但並未說明原因。未來政府會與澳巴簽訂新服務合同，在磋商新合同時，仍會繼續溝通已提出調升服務費的申請，希望盡快可完成新合同的磋商。
新福利董事總經理陳曉陽表示，該公司12已宣佈加薪，目前三家巴士公司同一工種的起薪點相若。對於新福利與澳巴情況一樣，未獲當局批准兩年的服務費調整申請，認為不符合合同精神。按照服務合同，每年可向當局申請一次調升服務費，主要根據通脹、陸路運輸業全職有薪酬僱員的平均薪酬、車用輕柴油平均定價，按公式計算，近年車長薪酬大幅攀升，各項成本上漲，但服務費不獲調升並不合理。服務合同為期7年，過去提出三次申請兩次不獲批。今年待政府公佈陸路運輸業全職有薪酬僱員的平均薪酬數據後，根據數據可以向當局申請調升服務費。未來與政府磋商新合同時，仍要繼續商討已提出的兩次調升服務費申請。
新時代董事總經理方立群表示，該公司亦已宣佈加薪，平均加幅約在1成水平，現時三家巴士公司薪酬相若，減低因行業內的薪酬高低而引發流動性。但行業仍面臨退休者多、入行者少的困局，始終車長工作辛苦，返早更要清晨4點多起身，夜更則要凌晨2、3點才收工。對於未來有大型綜合項目落成，增加的發財巴或會引起車長跳槽。參考金融海嘯期間，因客量減少，發財巴亦減少加班車，現正觀察此情況，這可能有助紓緩人資緊張。目前仍希望增加30、40名車長，減低工作壓力。
