當局表示，一輛巴士周五清晨在維珍尼亞州95號州際公路撞向六輛汽車，當時交通因施工區減速，事件造成五人死亡，包括司機在內共34人受傷。
警方指，事故發生於周五凌晨約2時35分，地點是維珍尼亞州匡蒂科附近斯塔福德縣的95號州際公路南行線。五名死者均為被巴士撞擊的車輛乘客，而傷者中有三人情況危殆。
弗吉尼亞州警方提供的照片顯示，2026年5月29日周五，弗吉尼亞州匡蒂科附近95號州際公路發生涉及一輛載客巴士的致命事故現場。(美聯社圖片/弗吉尼亞州警方) AP圖片
州警在新聞稿中表示：「初步調查顯示，南行線交通因前方施工區而減速。一輛巴士未能減速，撞向六輛汽車。」
暫時未知涉事巴士的用途，亦不清楚車上有多少人。
弗吉尼亞州警方提供的照片顯示，2026年5月29日周五，弗吉尼亞州匡蒂科附近95號州際公路發生涉及一輛載客巴士的致命事故現場。(美聯社圖片/弗吉尼亞州警方) AP圖片
聯邦運輸管理局發言人佩頓·沃格爾在現場表示：「我們有多名傷者在不同醫院接受治療，司機亦在其中一間醫院。我必須說，這是我見過最悲慘的事件之一，絕對是悲劇。」
瑪麗華盛頓醫療集團表示，接收了19名事故傷者。該集團在網上發文指，其中七名傷者被送往弗雷德里克斯堡的創傷中心，當中四人已出院，三人仍在接受治療，一人情況嚴重，兩人情況危殆。另外12名傷者被送往斯塔福德的醫院，其後已狀況良好出院。
弗吉尼亞州警方提供的照片顯示，2026年5月29日周五，弗吉尼亞州匡蒂科附近95號州際公路發生涉及一輛載客巴士的致命事故現場。(美聯社圖片/弗吉尼亞州警方) AP圖片
警方表示，事故仍在調查中，並將提出檢控。國家運輸安全委員會周五在網上發文指，正派遣一個「應急小組」到場進行安全調查，並會有發言人在現場。
根據州運輸部門的通告，南行線已於周五中午重開，但交通仍擠塞數公里。
兩名倖存乘客在接受檢查的醫院外，向《列治文時報-快訊報》描述了巴士內的情況，他們身上有瘀傷，情緒受驚。
朗達·懷特及韋恩·托賓表示，他們在事故發生前已感覺不妥，形容司機魯莽，巴士在撞向減速車流前，車速極高。
他們說，最初的碰撞只是恐懼的開始——巴士繼續行駛，接連撞向其他車輛，乘客尖叫，車廂內煙霧瀰漫，物品四處飛散。
懷特說：「巴士仍在行駛，仍在撞車。我們感覺身處死亡陷阱，因為根本無法阻止巴士。」
當巴士最終停下時，人們爭相從車窗逃生。托賓表示，他出來時身上沾滿了其他乘客的血。懷特說，有一名男子的牙齒被撞脫。
懷特說：「我今年64歲，當時以為自己會死。我很高興今天還活著。」
托賓原定前往羅利參加母親的葬禮。懷特則前往更遠的格林斯伯勒探親。兩人的手機和身份證明文件都在巴士殘骸中遺失。
懷特說：「我的錢包、身份證和手機都在裡面。沒有身份證，甚麼都做不了。」
涉事巴士由總部位於北卡羅來納州金斯芒廷的E&P旅遊公司營運。聯邦汽車運輸安全管理局的一份合規概況顯示，該公司車輛在過去兩年只涉及一宗造成人員受傷的事故，其合規評級為「滿意」。
根據北卡羅來納州州務卿辦公室的記錄，該公司於2023年11月24日由劉碩註冊成立。劉碩亦被列為註冊代理人。聯邦汽車運輸安全管理局網站指，該公司營運四輛車輛，並有11名司機。
雖然現在判斷周五事故的原因仍言之尚早，但聯邦當局數十年來一直致力解決州際長途巴士的安全問題。
2008年發生一系列造成41人死亡的長途巴士事故後，美國運輸部發布了《長途巴士安全行動計劃》。
國家運輸安全委員會調查了1998年6月至2008年1月期間的16宗致命長途巴士事故，發現與司機相關的問題，例如疲勞、健康狀況和注意力不集中，佔事故的56%。該機構表示，在這些事故中，與司機相關的問題導致了60%的死亡人數。
建議的措施包括建立職前司機背景審查計劃，以及一個全國性的藥物和酒精檢測數據庫，「以使長途巴士營運商能夠確定司機是否有違反運輸部酒精或藥物規定的記錄」。
美聯社撰稿人包括在新罕布什爾州康科德的霍莉·拉默。布里德從北卡羅來納州維克森林報道，維爾杜斯科從北卡羅來納州金斯芒廷報道。
（美聯社）
