本月9日星期一是最新一期居屋的「揀樓日」，一眾中籤者相繼到房委會客務中心揀選心儀單位，是次居屋被喻為是「最強居屋」，皆因其位置(校網好、臨海)優良，故在六月份開始接受申請時，大批市民爭相入票申請抽樓，希望得一機會「早日上車」，結果超額認購近62倍，中籤的市民是名副其實的「幸運兒」。
「個個都話上車，唔通個個都想上車咩?」事隔半年，受貿易戰及社會運動影響，樓價開始呈下走趨勢，樓市吹淡風。「揀樓」當日有「幸運兒」表示會考慮「撻訂」，因擔心樓市前景，奉上一生積蓄而變成負資產！在香港，房屋既是必需品又是商品，故購買時不會也不能單純按需要而作出決定，亦視乎資產將來會否升值。
居屋是不少香港市民上樓的目標
今年施政報告提到，政府的目標是「要讓每一個香港人和他的家人，不再需要為住屋問題費煞思量」。然而，最令港人費煞思量的是樓價未來是升是跌？試問如果房屋沒有投資價值，誰會爭先恐後去「搶貴市」？所以，如果當局要達成目標，房屋去商品化是出路，例如為公營房屋轉售定下更多限制、推出租務管制等等，不然釋放更多土地，增加房屋供應，有人仍然是苦苦上不到樓。講完！
標德
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剛剛提到當局應利用科技舒緩泊車位不足之際，立法會政府帳目委員會發表報告，指車位規劃不足不可接受。友人聽到帳委會報告後示深表認同，指自己每次做「柴可夫」接載時，總要先讓乘客在目的地下車，然後再尋找泊車位，有時泊車位離目的地有十多分鐘步程，友人安置好車輛後，步行回原目的地。
其實這種情況在外國亦屬常見，分別在於當地人會用電動可移動工具(A.K.A電動滑板車)來回泊車位及目的地，省時省力，更有車廠貼心地在車輛上安裝充電器，讓電動可移動工具隨時充電。
電動可移動工具早已十分普遍，只是法例仍未追上需要
香港當然「冇呢支歌仔唱」；儘管這類型的代步工具已經流行了一段時間，但運輸署仍一律把電動可移動工具與「汽車」並列，使用者需要有「車牌」才可以使用。那麼，有車牌便可用這個嘛？對不起，運輸署不會為其發牌，因為市面上的產品不符合構造及保養的安全標準，既不宜與一般汽車共同使用路面，亦不宜在行人路上使用！然而，市面上又有林林總總，形形式式的電動可移動工具出售，使用亦很普遍，這種情況令人感到匪夷所思！不許使用但准許購買，結果就係非法使用。
與其擔心電動可移動工具會造成混亂，倒不如在發牌條件及社區規劃方面下工夫，轉危為機。聽聞當局正進行「提升香港易行度顧問研究」，並會參考研究結果，檢討需否為電動可移動工具增設規管制度。另一方面，記得當局早前提過，希望在新發展區內推動綠色出行，既然如此，可考慮將電動可移動工具納入規劃之內，作為單車以外的環保出行方式。
