今日（5月15日），全國第一個公開抵制豐巢快遞櫃「超時收費」的杭州東新園小區表示，已於當日恢復使用豐巢快遞櫃。
首個抵制超時收費小區重啟豐巢快遞櫃
浙江杭州東新園小區業主委員會在公眾號發佈「東新園豐巢快遞櫃重新點亮」一文稱，5月14日，街道辦事處召集業委會負責人和物業負責人開會協商。街道辦事處表示，希望東新園第四屆業委會能儘快點亮快遞櫃，進一步表現友好協商的意願，以推進問題的解決。
之後，東新園小區業委會緊急召開會議，經討論後決定，「將百姓的權益和正常生活放在第一位，進一步表達我們的協商誠意」，接受先行點亮快遞櫃的建議，“期待豐巢公司能夠認真傾聽民意，早日予以回應”。
自豐巢快遞櫃4月30日推出會員制後，浙江杭州東新園小區業委會5月5日發佈通知暫時停用，成為全國第一個公開抵制豐巢快遞櫃「超時收費」的小區。
已經構成違約，已對公司造成巨大經濟與商譽損失，將追索相關損失。
5月12日，杭州東新園小區業委會發佈《關於要求豐巢科技在收函後3日內解決違法收費問題的函》，要求在收函後三日內解決上述違法收費問題。該小區物業管理公司曾主任5月12日告訴南都記者，向浙江豐巢郵箱發送該函，未發送成功，發送狀態顯示為「被對方伺服器退回」，其表示隨後將通過EMS郵寄方式再次發函。
2020年5月11號，廣州某小區的豐巢快遞投送櫃，市民在取快遞。南都記者 陳輝 攝
超百個小區「對豐巢說不」
豐巢並無對收費規則作出讓步
自4月30日宣佈超時收費以來，豐巢的爭議尚未平息。南都記者了解到，豐巢的超時收費規則在多地小區引起反彈。截至5月15日發稿時，眾蟻社區上參與「對豐巢說不」的小區超過100個。近日深圳一小區在近日也稱豐巢快遞櫃不恢復免費的話將作撤櫃處理。針對此事，全國多地郵政部門和消費者協會也紛紛發聲，要求保障用戶的知情權和選擇權。
不過，豐巢科技目前並沒有對收費規則作出讓步。有業內人士指出，持續的虧損壓力是豐巢推進超時占櫃收費的原因。「豐巢快遞櫃營收主要依靠向快遞員收取寄存費，另外有櫃身廣告和屏幕廣告費等，但後兩者的收益佔比不高，近10%。」中國物流學會特約研究員楊達卿分析，每組豐巢快遞櫃成本在5至6萬元間，社區入場費及水電費等在6000元左右，“此前豐巢主要向快遞員收取寄存費。這種單向收費模式簡單，使得快遞櫃企業在還沒有形成廣泛應用、沒有形成多元收益時，存在較大成本壓力。”
「向收件人收費或也尋求向服務分層邁進一步，把普通和會員區分，利於提供個性化服務，」楊達卿表示，長期以來，順豐服務定位中高端服務，豐巢作為順豐系企業，這種品牌溢出效應或影響豐巢推進向C端用戶升級服務。
實施超時收費的背景：順豐系企業面臨競爭壓力
有分析認為，豐巢開始進行用戶收費，其背後更和順豐系企業的發展情況息息相關。順豐在2020年一季度的凈利潤下降28.16%；股價持續走低，市值目前2000億元，相比2017年3000多億元市值，蒸發了超過1000億元；企業近期也收到了世界三大評級機構之一惠譽的負面評級。
在楊達卿看來，評級看重短期營收的變數，順豐在2019年拓展電商快遞等，採取的價格策略犧牲了部分收益，但也實現了規模擴張。他指出，順豐的挑戰更來自市場競爭，通達系及百世快遞的服務升級上行和京東物流、蘇寧物流業務擴展，會對順豐形成競爭壓力。「順豐基於物流與供應鏈服務的多元化探索處於戰略調整期，需要的是戰略忍耐，」他表示。
在超時收費規則面臨較大的反彈情況下，楊達卿表示，最終市場買不買單，還是由消費者說了算，企業要意識到，在這一情形下雙方尋求一個比較和平的解決路線，尋找最大公約數，才能把服務保持下去，“快遞櫃收費有其合理性，但也需要考慮用戶需求，而當前快遞櫃普及率不足，對價格敏感性的客戶仍然居多。 詳情>>
為防壟斷風險 法律人士提請總局審查豐巢併購案
近日，豐巢開曼擬收購中郵智遞的消息，更是引發外界的反壟斷擔憂。
天風證券數據顯示，豐巢與中郵智遞是當前市場佔有率最高的兩家快遞櫃運營商。截至2020年3月31日，豐巢佔比約44%，中郵速遞佔比約25%。若這起收購達成，豐巢市場份額將接近七成。
5月13日，北京市中聞律師事務所王維維、金順海和顧問楊帆，實名提請國家市場監管總局反壟斷局，對豐巢與中郵智遞的股權重組涉經營者集中的情況進行審查。
那麼豐巢具有壟斷地位嗎？事實上，在國內的反壟斷執法實踐中，要認定企業濫用市場支配地位實施壟斷行為，需要經過複雜的論證，一個基本前提是明確相關市場。
王維維告訴南都記者，在國家統計局分類下，智能快遞櫃屬於「物品（包裹）類快遞業務」，這一類目涵蓋了智能快遞櫃、快遞驛站、提供快遞代收服務的超市以及快遞企業。從需求替代的角度看，快遞櫃能否構成一個獨立的相關市場有待論證。
神州快訊
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
