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疫情下日本記者坐飛機來中國 感慨防疫「竟然做到這地步」

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疫情下日本記者坐飛機來中國 感慨防疫「竟然做到這地步」
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疫情下日本記者坐飛機來中國 感慨防疫「竟然做到這地步」

2020年08月27日 10:44 最後更新:11:07

日本政府此前宣佈將放寬中、韓等國家和地區出入境限制,現在已開始逐步恢復中、日的商務往來。《西日本新聞》記者為滿足日本民眾了解中國行程的細節,把去北京赴任、乘坐飛機前往大連的親身體驗,紀錄下來,並連連感慨中國防疫措施做得十分到位。

《西日本新聞》文章摘編如下:

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成田機場,中國乘客身著白色防護服(西日本新聞)

成田機場,中國乘客身著白色防護服(西日本新聞)

抵達大連機場後,機場工作人員進入飛機給乘客測量體溫。西日本新聞圖片

抵達大連機場後,機場工作人員進入飛機給乘客測量體溫。西日本新聞圖片

剛下飛機,機場工作人員就在記者手臂貼上號碼牌以作記認。西日本新聞圖片

剛下飛機,機場工作人員就在記者手臂貼上號碼牌以作記認。西日本新聞圖片

大連機場工作人員詢問旅客出國經歷和健康情況。西日本新聞圖片

大連機場工作人員詢問旅客出國經歷和健康情況。西日本新聞圖片

現階段日本前往中國的航班,各大航空公司限制在每週一至兩班,許多航空公司稱「到11月份航班都滿員,8月份每趟航班有200人在等別人取消可以補上」。我運氣不錯,等到了一個取旅客取消,我可以補上,於8月11日從東京成田機場飛往大連。

成田機場,中國乘客身著白色防護服(西日本新聞)

成田機場,中國乘客身著白色防護服(西日本新聞)

成田機場被稱為「日本空中玄關」,雖然是孟蘭節假期期間,整個機場空空蕩蕩,免稅店大多沒開門,電子告示牌滿眼都是「停班」。我表明自己要去往中國時,成田機場的出入境管理局人員要求在手機程序里申報最近的健康情況和出國經歷。如果沒帶手機,必須用紙質文件提出申請。

在前往大連的飛機上,乘客都是肩並肩坐在一起,我正擔心這樣是否有問題時,飛機內響起廣播聲音:「機內空氣已通過高性能過濾器過濾,手術室也使用這種設備」。飛機內大部分乘客都是中國人,他們幾乎都穿著白色的防護服或雨衣作保護。飛機不提供熱餐,午餐盒裏是漢堡、小點心。

抵達大連機場後,機場工作人員進入飛機給乘客測量體溫。西日本新聞圖片

抵達大連機場後,機場工作人員進入飛機給乘客測量體溫。西日本新聞圖片

飛機飛了2個半小時就到了大連,和福岡飛到札幌的飛行時間一樣,我正感慨著中日之間真近,這時許多穿著白色防護服的工作人員進來,給每位乘客量體溫,確認大家口罩有沒有戴好。因氣氛嚴肅,我還有點緊張,所幸並沒有什麼問題發生,之後大家一起離開飛機。我看到大連機場裏除了乘客,工作人員全都穿著白色防護服。

剛下飛機,機場工作人員就在記者手臂貼上號碼牌以作記認。西日本新聞圖片

剛下飛機,機場工作人員就在記者手臂貼上號碼牌以作記認。西日本新聞圖片

來到健康申報區,工作人員在每位日本乘客手臂貼上號碼,按順序接受詢問。除了確認名字,還問了出國經歷和健康情況,考慮到語言問題,這裡還專門用日語寫出詢問選項「14天以內使用過退燒藥、感冒藥、止咳藥。A是 B否」,用手指指出即可,工作人員也十分耐心。

大連機場工作人員詢問旅客出國經歷和健康情況。西日本新聞圖片

大連機場工作人員詢問旅客出國經歷和健康情況。西日本新聞圖片

之後,我根據指示去做了PCR核酸檢測。所有檢疫人員都穿戴白色防護服和護目鏡,每檢查完一個人,都對桌子和室內進行消毒,防疫措施十分到位。我終於來到入境審查窗口,自下飛機至現在已過去一小時時間。取行李時,發現箱子表面都是濕的,似乎已噴灑過消毒液。

重重問診、信息管理、防疫措施......我這一天,幾次感慨中國防疫「竟然做到了這個地步」。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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放寬檢測

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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