美國永久國土

美國國土從何而來（5）：美國永久國土

美國永久國土有這個方程式：50+1+1，那是美國有50州、1個首府及1個無憲法永久屬土。

50州之中，在加拿大以南及墨西哥以北有48個州，被加拿大格開的北極則有個亞拉斯加，而第50州就是夏威夷。

夏威夷王國原是擁有帕邁拉環礁（Palmyra Atoll），但在收下夏威夷王國後，經幾十年後，夏威夷屬土變為一個州時， 帕邁拉環礁卻分了出來，這環礁雖名為内政部管，實作聯邦政府直接持有之地，帕邁拉環礁，因為地方，不能自給自足，依靠最鄰近的物資也是老遠，要靠直升機铺給，那個環礁是個不宜長居的小島。

而華盛頓哥倫比亞特區（District of Columbia 或簡稱華盛頓）卻由直隸於聯邦管理，他是開國初年特定分出來，以作紀念華盛頓，也免於十三州之中某州大於他州，個是各州均有權選總統，後期也獲三張選擇人票，可是華盛頓因不是一個州，所以華盛頓沒有國會議席。

林健根

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身為工程的公民黨黨員黎廣德在週日發表了一個謬論，黎提議將未能在原定預算完工的高鐵終止，反之將現今地下隧道改為地下商場，非常有創意，但是再有創意也不能否定這仍是個謬論，鐵路項目又怎可能改為地產生意呢？

高鐵興建的目標加入到全國新一代鐵路的一部份，香港便可以快速與國内各大連結，不參與其中香港便被邊緣化，香港是高度自治，但並非自成一國。

為了開建這巨大工程，很多家庭及道路受到直接影響，曾為工程付出的不只幾百億，受干擾的為了大我而犧牲小我的有少。可是為了整個香港的未來發展，仍會苦盡甘來。

需然超資後，無論怎樣「埋單」，承受最终是廣大市民，不是高鐵建成後並只是車票及車站的租金收入，方便交性及貨其流的漣漪效益，相信遠勝於超資要填補的金額，高鐵工程是發展的火車頭，我們必須向光明之路前行的。