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科技園續辦電梯募投大賽 新常態下冀帶動創科投資

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科技園續辦電梯募投大賽 新常態下冀帶動創科投資
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科技園續辦電梯募投大賽 新常態下冀帶動創科投資

2020年10月13日 08:00 最後更新:10月16日 14:18

一年一度的「電梯募投比賽2020」(EPiC)又快舉行。陸羽仁年年都有去睇香港科技園公司搞的「電梯募投比賽」,試想在摩天大廈搭一程電梯的1分鐘時間內,參賽者要用極度精簡的方式,向評判推銷他們的創新方案,的確緊張刺激。成功者不止是創業先鋒,還要是超級遊說者。

去年在西九龍Sky 100舉行的電梯募投大賽,場面熱鬧。

去年在西九龍Sky 100舉行的電梯募投大賽,場面熱鬧。

由於疫情緣故,今年的比賽將以網上形式進行,但或更方便世界各地初創參與,是一個讓初創企業與國際投資者及科技翹楚交流,爭取投資的好機會。有創新意念,想闖一番事業的初創者,不容錯過。 

電梯募投比賽已舉行了4屆,其國際化程度相當高,在國際上已具一定知名度,上屆比賽破紀錄獲得來自48個國家及地區的650間初創申請。晉身初賽的隊伍,約有7成來自海外33個市場,包括澳洲、加拿大、印度、日本、新西蘭、新加坡及美國等。並有逾千名來自全球各地的企業家、創投基金公司代表、天使投資者、創業培育計劃與加速器計劃代表,以及創科界的領導者參與。對初創來說,是難得的推銷構思、認識投資者的機會。 

由於競爭激烈,入圍者絕對是過五關斬六將,得獎可說是事業已成功了一半,即使未能獲獎,也是難得的曝光機會。去年陸羽仁睇幾個晉身決賽的初創者上台演講,個個都是能說會道的高手,不止他們的投資項目意念新鮮,他們的解說手法亦十分動人。 

2020年電梯募投大賽11月6日至13日舉行

2020年電梯募投大賽11月6日至13日舉行

雖然今年的比賽不是在實體的電梯內進行,但方式及規模與以往4屆無異。大會將從來自世界各地的參賽申請中,選出150個優秀的初創隊伍入初賽,進行為期一星期的比賽、交流及研討活動。入圍的初創隊伍,須在1分鐘的影片內,介紹其創業構思,模擬以往在電梯中1分鐘內打動評審的情境。評審將在150個參賽隊伍中選出10強進入最後決賽。決賽參賽者須在5 分鐘內介紹產品和構思,包括回答評審的問題。 

未能入圍10強的初創,仍然有機會與投資者會面,11月9日至12日舉行的商業配對活動「Global Matching Day」中,150間入圍的初創,將與過千名跨國投資者及業界領袖進行交流,並尋求在大灣區及亞太地區內的商業機會。

在11月13 日科技園與香港天使投資脈絡共同舉行的「投資 x 企業創新論壇」,創科界及國際科技重量級人物,將共同探討亞洲的初創投資機遇,及討論推動企業創新的模式和前景。 

即使還未成立公司,僅有創新意念或發明的個人,也可參與電梯募投,大會規定,參賽者須是成立不足5年及募集資金少於1000萬美元的科技初創企業(至 2020年3月31前計算),或現時仍未成立任何公司的人士。如往年,參賽隊伍的創新構思必須圍繞下列四大科技領域之一:人工智能及機械人技術、金融科技、醫療科技及智慧城市。

冠軍獲現金獎10萬美元 ; 人工智能及機械人技術、金融科技、醫療科技及智慧城市四大科技組別大獎各獲現金獎1萬美元 ; 最後十強各獲6000美元獎金。 

科技園行政總裁黃克強

科技園行政總裁黃克強

香港科技園公司行政總裁黃克強話,今年首次將比賽以網上形式進行,期望為世界各地的創業家及企業夥伴創造更大價值及協同效應。

比賽截止報名日期為香港時間2020年10月21日晚上11時59分。各位初創精英萬勿錯過機會。

「電梯募投比賽2020」詳細資料載於http://epic.hkstp.org




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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新加坡

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炒作小米、比亞迪

2024年05月03日 15:08 最後更新:15:15

近日大市有好轉趨勢,部份之前的狂插股低位反彈,當然彈得比較喪的是商湯(0020),商湯大炒人工智能(AI)概念,股價從低位彈升超過一倍,不過呢種上落幅度,心血少啲都頂唔順,若講相對穩健少少的,可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。

比亞迪毫無疑問是新能源車王者,不但車型全方位覆蓋,連電池在內主要零件都是垂直整合,競爭條件極強,有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好,由於股神巴菲特不斷減持,所以股價表現較差。至於業績方面,首季營業額1,250億元人民幣,按年升4%,季度純利45.7億元人民幣,按年增長10.6%,而汽車每輛利潤6700元人民幣,比起2023年第四季的8500元低,主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。

投資銀行富瑞估計,比亞迪的每車利潤會受壓,但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合,連同出口銷量,其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級,將其H股目標價上調26%至268港元。

睇返比亞迪股價,確實從低位反彈,今年低見167.8元,現在沿著一條比較靚的上升軌向上,按走勢有機會上望232元,而回吐就216元係支持位。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

至於小米(1810),本業是做手機,早前公布首季業績,營業額跌3.2%至2710億元人民幣,首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣,均勝市場預期,毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長,績後獲大行普遍唱好,其中麥格理更將目標價升至27.74元,睇得最好。

不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰,反而其汽車業務就相當亮眼,3 月28日發布其電動車SU 7後,市場反應熱烈,最近公布,至4月30日,已交付7058輛SU 7汽車,及收到88063份訂單。

小米賣車成功也令股價反覆衝上高位,去年低位是9.86元,近日已創出高位17.88元,看走勢小米有機會上衝20元,若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣,給予10%折讓率。一百多億估值,我就覺得有點低估,若小米現在分拆,市值該不止400億元。

小米1年圖。

小米1年圖。

小米與比亞迪最大的不同,是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險,而小米則只有一種車型,這是弱點也是優點,主要炒概念,空間大一點。

無論如何,若大市現在是周期升市,升完就回落,這些股份也回隨大市回落,但若大市結構性轉好,這些股份就有機會反覆炒高。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

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