Skip to Content Facebook Feature Image

英國脫歐帶來的購物災難 外國人在機場不再可以退稅 歐洲買英國貨額外付重稅

博客文章

英國脫歐帶來的購物災難 外國人在機場不再可以退稅  歐洲買英國貨額外付重稅
博客文章

博客文章

英國脫歐帶來的購物災難 外國人在機場不再可以退稅 歐洲買英國貨額外付重稅

2021年01月15日 13:55 最後更新:14:14

「脫歐」真來了,英國人、歐盟人、甚至外國遊客,都有苦水要吐!

以前我們旅遊倫敦,購物後離境時可以在機場一次過退稅,現在不可以了。要退稅,只能在購物時馬上在商店把貨品寄回家,這樣除了要多付一筆郵費,易碎禮品就很難買了。外國旅客都投訴很不方便,但英國此舉是防止歐盟人在英國買東西後,可以利用他人身份資料在關口退稅時逃稅。

英國於2020年12月31日正式完成了與歐盟的分手,當天,從格林尼治標準時間23:00開始,英國停止遵守歐盟規則,新的旅行、貿易、移民和安全合作規則生效。

據英國《獨立報》稱,從歐盟「撤退」意味著許多重大變化——英國和歐盟形成了兩個獨立的市場,自由流動宣告結束,新法規建立。無論人們願意與否,生活都將被改變。

在法國巴黎的瑪莎百貨商店,空空的英國食物貨架上貼著致歉聲明:「由於英國和歐盟的進口新法規,您喜歡的一些食品暫時缺貨,我們感到十分抱歉。」

法國百貨公司內英國食品貨架空空如也。

法國百貨公司內英國食品貨架空空如也。

脫歐更是貨車司機的惡夢。羅傑·懷特駕駛載著英國薩默塞特郡產的硬奶酪的卡車,在1月5日下午兩點半來到法國邊境。24個小時後,這名69歲的卡車司機仍然在法國加萊港增設的臨時檢查站等待入境。根據新規定,只有經過當地衛生和動植物檢疫檢查的驗收與批准,貨物才能被放行。

就在幾天前,英國正式脫離歐盟,這意味著懷特和他的貨物再也不能像過去那樣輕鬆過境了。

「從昨天下午開始,我一直被困在這兒。天曉得什麼時候才能離開。現在我必須拿到批准才行。」他告訴英國《衛報》。

「脫歐」前,懷特的「運輸芝士之旅」通常只花幾個小時。從薩默塞特郡出發,穿過「歐洲隧道」前往比利時,抵達荷蘭中部城市烏得勒支。24個小時之內,這些芝士就能完成接收、處理、擺上雜貨店櫃台的整套流程。但現在,快兩天了,這位有48年駕齡的老司機仍然待在歐盟「門口」,不能前進,也無法後退。

「芝士沒什麼問題,有問題的是文件。」懷特抱怨著,「我們只能在這兒乾等,太可怕了。」

在懷特的卡車後,還有近40輛車在等待入境許可。法國司機本傑明·布勞內特和邁克爾·德拉特從英國北安普頓郡的科比出發,車上載著用於工業電池包裝的紅色塑料原料。他們被困的時間比懷特更久。「英國‘脫歐’對我們(法國人)來說一樣不友好。」布勞內特說。

「這就是你們英國人想要的,您樂意‘脫歐’。」法國司機亞歷山大·托尼耐特加入了談話,「您在最後一刻才作出決定,而不是先做好準備,確保一切正常運行。」

「脫歐」帶來的混亂涉及方方面面,大到價值幾百億英鎊的貿易協定,小到一塊三文治。

2020年12月底,英國政府向前往歐盟的專業司機發佈指南,警告他們「注意對個人進口商品的限制,避免將包括肉類、乳製品(如火腿和芝士三文治)在內的動物源性產品帶入歐盟」。歐盟委員會表示,該禁令「非常必要」。「此類產品對歐盟的動物健康構成威脅。眾所周知,口蹄疫或豬瘟等動物疾病的危險病原體可能存在於肉、奶或以其為原材料製成的產品中」。

兩周以來,這條不起眼的禁令攪亂了許多人的生活。據英國廣播公司(BBC)報道,在英國與荷蘭邊境,因違反「脫歐協定」遭到海關沒收、丟棄的三文治不計其數,荷蘭海關總署不得不在社交網站上喊話,要求旅客慎重選擇攜帶的食物,以免延誤入境時間,造成食物浪費。

英國司機被荷蘭邊境官員沒收三文治後,一臉無奈。

英國司機被荷蘭邊境官員沒收三文治後,一臉無奈。

在荷蘭網絡電視台NPO1的節目《直擊海關檢疫》中,邊境官員一邊向等待過境的卡車司機宣讀最新政策,一邊有條不紊地進行檢查。一名邊境官員見到英國司機的三文台午餐就說:「不行,不能帶入口,一切都將被沒收。很抱歉,歡迎來到英國脫歐後的世界。」

失去了英國的歐盟人,同樣有許多苦水要吐。

在「脫歐」後的貿易新規作用下,從英國公司購買傢具、寵物食品等的客戶不再享受購物便利,還面臨意想不到的增值稅和海關申報單。

「我花47歐元買了一款浴室置物架,在原定的交貨日早上,我們收到的是一張30歐元的進口稅欠繳單。」住在法國馬賽的湯姆·貝斯利告訴英國《衛報》,「這就像一封勒索信,我根本沒想到。」

貝斯利不是唯一收到新年「驚喜」的人。德國法蘭克福的一名居民從英國公司訂購自行車服,收到了102歐元的稅單;荷蘭一名女子2020年12月從英國公司買了一條褲子,覺得很滿意,於是在2021年1月回購同款,結果這次要多付40歐元……社交網站上,對「額外繳稅」的抱怨聲此起彼伏。

「之前,許多人以為英歐間的貿易協定對自己沒有影響,如今他們驚訝不已。」法國物流貨運專家希克森告訴《衛報》,現在,歐洲大陸的客戶必須為從英國進口的貨物進行海關申報(每次申報費用通常為20歐元),消費者被收取額外費用,還需支付國家增值稅。

面對複雜的規定和高昂的費用,一些商家不得不暫停業務。英國奢侈品食品店Fortnum & Mason在新年前夕宣佈,「受脫歐限制,目前無法向歐盟國家發送任何產品」。

歐洲受歡迎的英國百貨連鎖店John Lewis在2020年12月為歐盟顧客推出了線上購物服務,一個月後,公司宣佈「不再接受國際貨運訂單」,讓顧客大呼失望。包括Asos在內的一些國際平台停止通過英國網站下單,轉而將買家引導至法國等國家的版本。亞馬遜英國網站向用戶提前收取「進口費押金」,並推薦用戶尋找「產自歐盟的替代商品」。

「情況非常複雜。」法國物流貨運專家希克森說,「對任何想在英國購物的歐盟國家消費者,我的建議是,在你知道確切的費用和增值稅之前,千萬別下單。保持耐心,一切終會解決,但這需要時間。」




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國公開奪取格陵蘭島的野心,加拿大表達對北約盟國丹麥的支持。當地時間6日,加拿大與法國分別於丹麥自治領地格陵蘭島首府努克開設領事館,標誌兩國加強與格陵蘭島的關係,並提升北極事務的參與。

加拿大總督瑪麗·西蒙(Mary Simon)、外交部長阿南德(Anita Anand)、格陵蘭島自治政府外交部長薇薇安·莫茨費爾特 (Vivian Motzfeldt) 6日共同出席加拿大駐努克領事館的開館儀式。同時,一艘加拿大海軍北極巡邏艦亦抵達現場。

加拿大總督瑪麗·西蒙(Mary Simon)、外交部長阿南德(Anita Anand)、格陵蘭島自治政府外交部長莫茨費爾特 (Vivian Motzfeldt) 等出席加拿大駐努克領事館的開館儀式。X圖片

加拿大總督瑪麗·西蒙(Mary Simon)、外交部長阿南德(Anita Anand)、格陵蘭島自治政府外交部長莫茨費爾特 (Vivian Motzfeldt) 等出席加拿大駐努克領事館的開館儀式。X圖片

開幕式期間,升起加拿楓葉國旗,數十人唱加拿大國歌。 阿南德表示,開設領事館的意義在於,加拿大在許多問題上將與格陵蘭和丹麥人民站在一起,並列舉了雙方在國防、安全、氣候變遷、經濟和北極合作等領域不斷深化的關係。她透露,將在安克雷奇開設領事館。

據澎湃新聞報道,格陵蘭島連接北極、加拿大西北航道與北大西洋航道,對加拿大而言具有戰略意義。

阿拉斯加大學費爾班克斯分校北極安全與韌性中心創始及榮譽主任、商業與安全管理學院院長卡梅隆·卡爾森分析稱,美國長期覬覦格陵蘭島,引發加拿大在戰略上的不安,且美加在西北航道存在主權爭議。因此,加拿大有意加強在北極的外交和國防存在。

阿南德表示,開設領事館的意義在於,加拿大在許多問題上將與格陵蘭和丹麥人民站在一起。X圖片

阿南德表示,開設領事館的意義在於,加拿大在許多問題上將與格陵蘭和丹麥人民站在一起。X圖片

加拿大曼尼托巴大學國際關係資深學者詹姆斯·弗格森則認為,格陵蘭島屬於北美,應納入北美防空司令部(NORAD)。鑑於加拿大和格陵蘭島原住民之間存在密切聯繫,他認為,從地緣政治來看,若加拿大提出得到格陵蘭島的主張,結果可能大不相同。

一個多世紀以來,美國和加拿大基於地理位置接近、經濟和安全合作,建立了強大的夥伴關係。

翻查歷史,1908年美加正式劃定陸地邊界,全長近9,000公里,被稱為「世界上最長的不設防邊界」。

冷戰時期,1958年,美加正式成立了NORAD,總部設在美國科羅拉多州,以保護北美大陸免受蘇聯潛在的空襲,成為當今世界上唯一一個由兩個主權國家完全共享指揮權的聯合軍事司令部。卡爾森稱,不論政治局勢如何動盪,美加政府都依賴NORAD此機制合作。

到20世紀下半葉,美加關係因西北航道的主權地位變得緊張。西北航道是穿越加拿大北極群島、連接大西洋和太平洋的捷徑,格陵蘭位於該航道的東邊,加拿大主張是加國的內海,美國則認為是國際水域。

1988年,美加簽訂《北極合作協議》,承諾這兩個「北極鄰國和朋友」之間的合作。根據協議,美國船隻在進入西北航道水域前會向加拿大通報。

近年來,美加關係出現緊張。特朗普多次聲稱要奪得格陵蘭島後,加拿大擔心缺乏防備的北極領土可能成為特朗普下一個目標。

加拿大北極地區面積廣闊,佔加國領土總面積的40%,但人口只有15萬人。

學者分析指,美國奪取格陵蘭,令加拿大深感不安。新華社圖片

學者分析指,美國奪取格陵蘭,令加拿大深感不安。新華社圖片

卡爾森分析,格陵蘭島對西北航道的影響在於更廣泛的北極作業環境,而非航道本身的所有權,獲得格陵蘭島並不能讓美國「實際控制」西北航道。

弗格森則認為,美國要奪取格陵蘭島難以預測會針對NORAD採取何種軍事行動,「加拿大和格陵蘭島原住民有密切聯繫。一直主張格陵蘭島屬於北美而非歐洲,應該通過丹麥納入NORAD。」

今年1月,加拿大總理卡尼在達沃斯世界經濟論壇上雖未直接點名特朗普,但稱「舊秩序已死」,加拿大必須轉變策略。

卡爾森認為,美國要獲取格陵蘭,對加拿大的直接後果將是戰略上的不安,並且會傾向強化主權宣傳、及在北極地區的能力建設,但這不會自動導致NORAD的瓦解,加拿大會變得更謹慎,避免被視為支持美國的單方面行動。

事實上,特朗普對加拿大的敵意不僅在於北極地區,還包括聲稱加拿大將成為「美國第51個州」,打破了加拿大人對美加安全夥伴關係原有的信念。

《外交政策》刊文分析稱,此前加拿大長期認為美國始終是加拿大堅定的保護者,如今加拿大猛然意識到依賴美國保護的做法不可持續。

格陵蘭島自治政府外交部長薇薇安·莫茨費爾特 (Vivian Motzfeldt)。

格陵蘭島自治政府外交部長薇薇安·莫茨費爾特 (Vivian Motzfeldt)。

專注於加拿大政治和公共政策的《政策》雜誌(Policy Magazine)刊文稱,鑑於特朗普的不可預測性,加拿大必須做好準備,包括加強在西北航道的巡邏、提升北極軍事能力、切實制定提高國防支出的路線,並像卡尼所說的和北約盟友合作,反對大國欺凌。

加拿大推動大規模增加國防開支,期望2035年實現軍費佔GDP 5%的北約目標。加拿大也有意減少對美國的安全依賴,包括對計畫購買美國製造的F-35戰鬥機進行持續審查,同時增加對歐洲的國防出口。

《政策》雜誌分析,鑑於美加共同的地理位置,加拿大仍需尋找和美國在北極合作的方式,尤其是國防領域,採取「必要時反擊、可能時合作」的策略。

卡爾森認為,特朗普對格陵蘭頻繁威脅可能加劇美加在北極的競爭,包括採礦、航運、安全等方面,但北極地區的軍事化並非不可避免。

卡爾森說,如果美國僅將格陵蘭島視為一種戰略資源寶庫,那麼這只會加劇猜疑和競爭態勢。但如果美國將與格陵蘭島的合作視為夥伴關係、投資以及相互同意,那麼就能降低緊張程度。

你 或 有 興 趣 的 文 章