「安全的話就向東京灣排啊! 」日本確定把核廢水排入大海全球震驚 中國一早亮明態度

日本政府在4月9日作出決定，要將福島核電廠的核廢水排放入海。據日本廣播協會（NHK）當日報道，日本政府將於4月13日召開內閣會議，做出正式決定。消息一出，輿論嘩然，他們認為，日方的行為將遭致國際社會的強烈反對。雖然福島核事故已經過去了10年，但是核污水處理問題卻一直未得到解決。

福島核電站有很多核污水儲存罐(淺藍色者)。

早在去年，日本政府就表示希望將核污水排入大海，但是由於多方強烈反對，該計劃最終未能實施。日媒分析稱，日本政府之所以決定將核污水排出，是因為核電站內的儲存核污水的儲存罐容量即將達到上限。據悉，東京電力公司現在每天新增140噸「處理水」，到明年9月，將達到儲存罐的上限137萬噸。

如果將核污水排入海洋，不僅影響周圍的漁民，還會影響到全球魚類的遷徙，以及人類的健康，中國離日本非常近，將巨量核污水排出勢必會對包括中國在內的鄰國造成非常大的負面影響，可以說這是一個國際性的問題。事實上，以目前的技術來看，日本很難將核污水進行無害化處理。

去年9月26日，菅義偉在福島第一核電站視察時問核廢水能不能喝，東電回復：稀釋了能喝。菅義偉最終沒喝。朝日新聞圖片

日本本國漁民第一個反對排放核汚水。4月7日，日本首相菅義偉在和日本全國漁業組合聯合會會長岸宏會談時吹風，考慮核廢水排入大海，並且「想在最近幾天做出判斷」。當然，岸宏會長一如既往地大力反對這個想法。

位於福島核電站北部約6.5公裡外的福島縣浪江町請戶漁港，在3.11日本大地震中被徹底摧毀。但經過重建的努力，於去年4月重新恢復捕魚。最近，該港捕撈的比目魚在日本獲得了很高的評價。

宮城縣女川町一名男性漁民稱，「作為鄰縣的漁業者，我對排放入海強烈反對。」語氣十分強硬。

福島核事故發生後，三陸沿岸的比目魚、鱈魚等魚種，都檢測出放射性銫。當時，韓國停止進口日本宮城當地的海鞘。這名漁民回憶，「賣不掉的海鞘都被當做垃圾處理了。」「政府若說核廢水真這麼安全的話，那運到東京灣排啊。」

CNN報道福島核廢水汚染物會損害人類的DNA。

早在2018年，科學家就在處理後的污水中發現了包括碳14、鈷60和鍶90等放射性元素，它們不容易降解，很容易被海洋生物吸收，對人類也有潛在的毒性，而且碳14還有可能損害人類DNA。此前權威機構推算，如果日本將核污水排入大海，只需要三年的時間就會擴散至歐洲，擴散至鄰國的時間就更短了。由此可見，日本政府的這一決定是準備讓全世界為其埋單。

南韓民眾反應激烈，不斷抗議。

事實上，自福島核事故發生後，周邊的魚類都檢測出了放射性元素。南韓民眾反應激烈，不斷抗議。韓國已經停止進口相關海產品。

據此前的報道，受污染的海域內的生物已經出現了不同程度的變異。綠色和平組織高級核專家肖恩·伯尼表示，廢水中的巨量碳14及其它放射性元素在千年內都是危險的，而且會造成基因損害，這是必須放棄將核污水排入海洋的原因，事實上，放射性元素可能導致相關的癌變，從核事故周圍的人群患癌比例就能看出來，而核廢水排入海洋後，會徹底進入自然，這些放射性元素會從海產品中循環到人類身上。

對於日本政府的決定，中國外交部發言人趙立堅表示，日本政府應當秉持對本國國民、周邊國家以及國際社會高度負責任的態度，深入評估福島核電站含氚廢水處理方案可能帶來的影響，主動及時地以嚴格準確、公開透明的方式披露信息，在與周邊國家充分協商的基礎上慎重決策。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。