政府一直認為區內露天倉和貨櫃場貯放「雜亂無章」，建議以多層工廈「吸收」增加效率。可是《星島日報》記者發現，洪水橋物流業近年「改頭換面」，接連開設十多家現代化「鐵皮倉」，規模及效率直逼市區倉庫。有倉主質疑十多層的工廈實用率和效率「雙低」，業界難接受。據悉發展局正努力游說物流業界，已召開多次會議，更提出五層「矮版」工廈方案，吸引物流倉「上樓」。
洪水橋新發展區第三階段諮詢今日截止，區內物流倉庫將是政府收地一大阻力。元朗洪水橋不少農地改作倉庫，初期多是擺放空置貨櫃的堆場或露天倉庫，土地使用效率較低。發展局盤算預留二十四公頃土地作港口後勤、貯物及工場用途，擬興建多層工業大廈，利用較佳的規劃為物流倉增值，吸引他們「上樓」。
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《星島》記者日前到洪水橋一帶實地了解，發現近年市區貨倉租金大幅上升，不少物流倉營運者已經遷入洪水橋一帶，發展出效率高的現代「鐵皮倉」。
三年前卓伶物流率先「殺入」洪水橋，斥資數千萬元興建現代化「鐵皮倉」，稱為「簡易倉」，佔地二十萬方呎，共有三十個貨台位，設空調恒溫倉，並採用多層式貨架用盡近十米的樓底空間。董事周富明表示「簡易倉」效率和實用率已經勝過市區的多層式貨倉，有出入電子登記系統、警鐘、閉路電視等先進設備，即使如電子產品等貴價貨品，貨主亦會選用。他補充三年來同業爭相仿效，現時屏山屏廈路一帶已有十多個「簡易倉」。
對於政府提出十至十五層高的多層工廈方案，周富明認為並不吸引。他解釋在「簡易倉」模式下，貨車抵達後可立即卸貨，登記手續簡便：「相反多層式物流中心，就要車轉上去，結果在大廈裏面塞車，車又要上天台排隊、登記。」同時多層工廈的車道及公用地方會計入租用面積，令倉庫的實用率低至五成，低於「簡易倉」一般的九成。
周富明認為除非降低高度至六、七層，或直接以兩、三層的平房式工廈取代，可於地面上落貨，樓上兩層可作包裝等工序，利用貨 運送，才較易為業界接受。除了工廈的硬件問題，周富明亦擔心工廈租金高昂，建議政府以優惠租金補貼營運者，優惠期至少達十年。
據了解，發展局努力游說物流業界，至今與業界召開多次會議。新界露天倉經營者協會主席鄧坤盛稱，政府代表曾提過五層工廈的「矮版」方案，希望吸引現時物流倉「上樓」，他稱業界原則上不反對工廈安置，但工廈需有每層十萬方呎至二十萬方呎樓面面積，才可便利大型車輛上落。鄧坤盛稱，業界有聲音希望由業內人士自行興建及管理多層式工廈，避免發展商插手推高租金。
