今日不談政治，講吓社會現象，在香港常坐的士的朋友，總有滿腹牢騷的時候，毛拍手最怕碰到在塞車時發脾的司機大佬們，人家坐的士已經係趕時間，遇上塞車，客人的都已夠心急，偏偏有些司機在乘客未發脾氣前，他已經「媽媽」聲，真係搞到你一肚氣！
今天在微信看到內地朋友在轉發帳號「教養女王」的一篇文章，寫給準備出行香港，要搭的士的內地人看，雖然篇文不是寫給香港人看，但文章比較客觀地反映一個外地人如何看香港的的士服務。
一個城市給外地人什麼印象，的士服務很重要，香港人也值得看看這篇文章。
如何與香港司機大佬過招？
親子出行，在香港搭乘計程車，永遠是不少父母心頭的痛。想必每位家長對司機的拒載兜圈，牢騷滿腹等可以吐槽一整晚。鑒於近年香港計程車司機的服務品質下滑趨勢越來越明顯，現提供以下計程車指南。
1. 號稱香港車拒過海
在的士站排隊的車通常分為兩條線路，一條是不過海，一條是過海，可以按照自己的目的地排隊上車。
而在街面上攔截的計程車，是不分過海和不過海的，理論上，在街面上攔截到的車子，不能以不是過海車為理由拒載。
但是普遍做法，尤其是在香港島攔截到的計程車，十架車有九架都會號稱自己是所謂的“香港車”，拒絕過海。
這時候，你有權力說他拒載，報警處理。
我的建議是，儘量去過海的士站坐過海車比較好，除非你趕時間不介意一路上被司機罵罵咧咧的開一路，或者為了伸張正義。
2. 隧道收費花樣繁多
在過海車站的計程車，隧道費只收單程，即紅隧10港元，西隧 55港元。在街面上攔截到的計程車過海，則收取雙程隧道費，即紅隧20港元，西隧70港元。
下車的時候切記檢查隧道費的收取。有些司機會故意多收隧道費，比如在過海車站攔截到的計程車收雙程隧道費。
理論上，司機必須按照你的指示走你規定的隧道。但鑒於紅隧長年塞車，一般走紅隧的結果（這裡順便吐槽一下香港政府的不作為），極有可能是被司機一路罵罵咧咧，甚至趕你下車。
我的建議是，如果你不那麼在乎錢，就走西隧算了。如果那天不趕時間又或者覺得紅隧和西隧的差價太厲害，你可以堅持走紅隧。
司機如果不肯怎麼辦，老辦法，可以選擇報警叫他閉嘴，也可以選擇妥協。
3. 少找零錢現象增多
香港法律規定，司機必須配備100港元的零錢供找贖。如果你支付100港元，司機沒有零錢，那麼他有責任去拿到足夠的零錢找給你。
如果他為此罵你沒有配備零錢，你可以拒付，瀟瀟灑灑地下車。
如果你手裡只有500或1000港元的紙幣，最好上車前告知司機，若司機沒有足夠的零錢，還是換一架吧。
另外近來我們聽到越來越多的投訴，關於司機故意少找錢的，從幾港元到幾十港元，甚至到100港元都有。
更有甚者，把你的500港元當成50港元找給你（可能覺得內地人會把500港元的紙幣看成50港元）。
所以建議大家一定要仔細檢查找回來的數目是否正確再下車。故意少找錢的現象在近來越來越多， 值得大家提高警惕。
4. 繞路與行李費伎倆
如果發現司機繞路，可以當場指出，並告知平時走這條路的一般花費，下車時堅持只給平時給的價錢。如果司機不服，again，請員警叔叔來幫忙。
放在後車廂的行李，無論大小，一律按每件5港元計算。可以說幾年前香港的計程車服務還沒有惡劣的那麼厲害的時候，即便是放在後備箱的行李，如果是小型的，司機一般不會收費。
可本人最近就試過在後備車廂放了三個超市購物的馬夾袋被收15港元的經歷。所以可以放車子內的小件行李，咱就不要放後車廂了。
放在車廂裡的行李，只要長寬高總和不超過140公分，就不可以收取行李費。若超過，就也要按5港元一件計算。
殘疾人的輪椅一律不收費。
嬰兒車等同于行李，如果放在後車廂就要收取5港元。如果放在車廂內，而且長寬高不曾超過140公分（比如某些傘車，就不用付費），但如果超過，就還是要付5港元。
當你有行李需要支付行李附加費的時候，請在給錢時確認司機的演算法正確無誤。
因為現在越來越多的司機在附加費上做手腳，比如三件行李收取四件行李的價格，或者放在車廂內長寬高並沒有超過140公分的行李或者嬰兒車也收取5港元行李費。這時你應該指出錯誤。
如果沒有效果，就請撥打999.
5. 當場報警最為高效
不得不說，香港最有效的投訴機制是即時報警處理。
通常司機都不願意見員警，尤其是他們不佔理的時候。所以當場報警一般都能幫你找回場子。當然也有司機嘴硬的號稱不怕報警，那麼親，咱就遂了他的心願吧。
至於事後投訴，我不建議。事實證明，香港計程車的事後投訴機制形如虛設，即使你有收據也無濟於事。
所以如果下車了才發現少找錢或者繞路，把錢要回來的可能性極小。這也是我建議為什麼有問題一定要當場解決的原因。
6. 別被司機熱情迷惑
最近經常聽說遇到計程車司機非常熱情，到達目的地甚至下車之後才發現司機繞路，或者少找零錢（99%都是故意的），或者亂收行李費的現象。
這些司機大多通過和你熱情攀談來減低你的警惕性，以方便在下車的時候做手腳。
所以大家要時刻提高警惕，不要因為司機的熱情就找的零錢也不看了，收費也不看了。我就試過一個司機一路和我熱情介紹香港的名勝（大概是把我當遊客看待），結果平時150港元不到的路程，硬生生開成了190港元。
最後祝大家都能愉快地使用香港的計程車服務。
毛拍手
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
習近平和馬英九昨日在新加坡香格里拉酒店舉行世紀會議1個小時，大家都關心閉門會談傾了什麼?
據內地《新京報》做了好好的總結，有些會談內容還有相當實質的結果，例如兩岸直接溝通的對口熱線本來只是「副職熱線」，將提升為「 正職熱線」; 又例如兩地積機考慮在對方設立辦事機構， 解決兩岸交流的實質問題。不過內地媒體的報導不會講及馬英九提出關注大陸的導彈威脅。
可以看看《新京報》的報導:
《近一個小時閉門會談 習近平馬英九談了啥？》
這1個小時，兩岸領導人都談了什麼？涉及哪些具體問題？ 會對今後的兩岸關係帶來哪些影響？閉門會談後， 國台辦主任張志軍與馬英九分別召開記者會， 透露了閉門會談的部分“內情”。據新京報記者梳理， 閉門會談涉及了不同的發展道路和制度、兩岸熱線、 兩岸商貿合作等七方面具體問題。
焦點1•發展道路
避免讓制度分歧干擾兩岸合作
關於兩岸不同的發展道路和制度問題，習近平強調， 雙方應該尊重彼此的選擇，避免讓這類分歧干擾兩岸合作， 傷害同胞感情。
南京大學臺灣研究所所長劉相平教授表示， 國民黨一直走的是三民主義道路，曾經取得了一定的經濟成果； 臺灣方面希望其發展道路、方式，得到大陸的尊重。 清華大學公共管理學院臺灣研究所副教授鄭振清表示， 目前兩岸的現狀是分治的，66年的時間走上不同的發展道路，“ 習馬會”的舉行則是希望通過交流合作推動兩岸協同治理的步驟， 給兩岸人民帶來福祉。
焦點2•兩岸熱線
從“副職熱線”提升為“正職熱線”
談到建立兩岸熱線問題時，習近平表示， 兩岸雙方應該加強交流對話，增進政治互信，通過平等協商， 積極探討推動解決兩岸之間長期存在的各種難題， 同時管控好矛盾和分歧。設立兩岸熱線有助於雙方及時溝通、 避免誤判，處理緊急問題， 雙方兩岸事務主管部門負責人可以先建立起來。
劉相平表示，去年2月， 張志軍和時任臺灣方面陸委會主委王鬱琦會面後， 國台辦副職和臺灣陸委會副職之間設立了熱線。 本次會面習近平提出， 雙方兩岸事務主管部門負責人可以先建立熱線， 意味著國台辦主任和臺灣陸委會主委之間將設立熱線， 也就是說熱線的級別提高了，從“副職熱線”提升為“正職熱線”。 目前，兩岸交往交流面越來越大，處理的事情會越來越多， 熱線級別從副職提升到正職，處理兩岸問題的廣度和力度會加大， 效率也會提高。
焦點3•涉外活動
雙方可通過協商作出合情合理安排
在臺灣涉外活動問題上，習近平表示， 我們瞭解臺灣同胞對參與國際活動問題的想法和感受， 重視並推動解決了許多與此相關的問題，只要不造成“兩個中國”、 “一中一台”，兩岸雙方可以通過務實協商，作出合情合理的安排。
劉相平表示，臺灣的涉外活動大陸方面一直很明確，即在九二共識、 一個中國框架下，願意和臺灣協商，會盡可能處理這個問題，“20 08年以來，雙方在國際活動的層面上一直有默契， 比如世界衛生組織中，臺灣擔任觀察員”。此外， 還幫助臺灣加入APEC（亞太經合組織）；博鼇亞洲論壇期間， 也邀請了臺灣； 亞洲開發銀行以及奧運會等都沒有對臺灣一味地阻擋。
焦點4·辦事機構
雙方可抓緊商談互設辦事機構
關於兩岸正在商談的貨物貿易和兩會互設辦事機構等問題， 習近平表示，雙方可以抓緊商談，爭取早日達成一致。
“這個事情（兩會互設辦事機構）已經談了兩三年了。” 劉相平表示，2008年以來，兩岸進入和平發展進程， 2010年簽訂了兩岸經濟合作框架協定。在這個大框架下， 兩岸互設辦事機構的問題也提上了日程， 目前兩岸的民間交流愈加頻繁，範圍越來越大，兩岸同胞探親、 旅遊、學習的人數越來越多， 但雙方一直沒有正式的辦事機構處理相關問題。
北京聯合大學臺灣研究院兩岸關係研究所所長朱松嶺表示， 目前兩會互設辦事機構“只差最後一裏路，真正操作起來會很快”。
焦點5·商貿合作
歡迎臺灣以適當方式加入亞投行
習近平表示，我們願意首先與臺灣同胞分享大陸發展機遇， 兩岸可以加強宏觀政策溝通，發揮好各自優勢，拓展經濟合作空間， 做大共同經濟利益蛋糕，增強兩岸同胞的利益面和獲得感。 他還表示，歡迎臺灣同胞積極加入“一帶一路”建設， 歡迎臺灣以適當方式加入亞投行。
朱松嶺表示，亞投行和“一帶一路”是整個中國發展的大戰略， 臺灣參與其中也會獲得很好的發展機遇。“一帶一路” 海上絲綢之路的起點就是福建， 現在包括平潭在內的一系列地區已經做好準備。 習近平提出歡迎臺灣同胞積極加入“一帶一路”建設， 也是給臺灣一個很好的參與機會。
劉相平表示，亞投行和“一帶一路” 對亞太地區的經濟發展都具有重要意義， 臺灣方面剛開始提出想加入亞投行但又顧慮身份問題， 因此此次會面習近平表示，歡迎臺灣以合適的方式加入亞投行。
焦點6·訪問邀請
馬英九：邀請訪問“要一步步來”
據人民網報導，閉門會談後，在臺灣方面舉行的記者會上，回答“ 會談時有沒有邀請習先生訪問臺灣”提問時，馬英九說：“還沒有， 要一步步來。”
對於馬英九所提的“一步步來”的背後涵義， 中國社科院臺灣研究所政治室副主任冷波認為， 此次會面是在第三方新加坡，雙方規避了很多分歧， 而如果要在臺灣見面，則可能會涉及兩岸的政治分歧和定位問題， 目前來說難度則會更大。
“習馬會”創兩岸交流新方式
昨日“習馬會”，習近平、馬英九多次強調“九二共識”，強調“ 一個中國”。這次會談會對兩岸關係帶來哪些影響？ 領導人會面會不會成為兩岸關係“新常態”？
回顧近年來的兩岸關係，兩岸高層交往逐步走向常態化。習近平還於 2013年6月、今年5月， 分別會見了中國國民黨榮譽主席吳伯雄、國民黨主席朱立倫。
對於此次的“習馬會”， 中國社科院臺灣研究所政治室副主任冷波認為， 因為是首次以兩岸領導人的身份會面， 所以建立了兩岸聯繫的新方式和新高度，特別是把2008年以來兩 岸的交流提到了新水準，同時也進一步強調了“九二共識” 的定錨地位。
那麼這種“新高度”能否成為未來“新常態”呢？冷波表示， 如果兩岸都能承認並堅持“九二共識”、反對“台獨” 這一基本原則，在這次會面的基礎上還可能會繼續； 而如果有人反對，則可能受阻。冷波強調，此次“習馬會” 需要重點關注的是，“雙方共識非常多，包括對‘九二共識’、 和平發展道路以及中華民族復興的強調， 這是對於推動兩岸關係進一步發展有基礎性作用的表態。”
