內地公佈前海發展方案，大幅擴大前海土地面積至8倍，除提出前海一直發展的現代服務業之外，還會大搞創新科技產業。
消息公佈翌日，深圳國際（0152）一度搶高，升穿11.3元水平，之後從高位回落，週四收10.68元。深圳國際的基本業績尚可，截至今年6月底止中期收入按年升65.5%至72.87億元，股東應佔盈利跌44%至9.6億元，每股盈利0.44元。
業績公佈之後，大和發表報告，指深圳國際業蹟符合預期，公司將繼續透過持續變現解鎖資產的價值，包括會發行房地產信託基金，另外，基於來自深圳航空的淨虧損較預期高，以及前海項目的盈利更新，大和下調深圳國際2021年每股盈利預測26%，並將目標價由17港元調低至16.5港元，重申「買入」評級。
深圳國際一年圖。
深圳國際此前出現一個5頂回落的格局，每次去到大約12.7元左右見頂回落，下方大約在11元左右，是一個炒上落的好選擇。但在6月破底向下，直插至低位10.2元，主要原因是內地出重力調控房地產業，而深圳國際亦有房產業務，所以被沽低。
前海的發展是一個長遠規劃，消息公佈對深圳國際有一輪的刺激，但刺激過後，股價就回吐。不過，我覺得深圳國際若回到一年低位，即10.2元附近，可以吸納，10元左近的低位應該有一定防守性。
買入後看長線，由於深圳作為先行先試的示範區，再加上前海這個強大的引擎，深圳的前景應該不會差。當然，不能期望深圳房地產業會有很好的增長，不過，深圳國際的其他業務可以看好。例如深圳航空出現淨虧損與疫情有關，當疫情逐漸消退，深圳航空的盈利就可以回復。
深圳國際現價市盈率8倍，息率9.1厘，可買入揸長線，或許派息會回落，相信也不至太差。
陸羽仁
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特朗普狂加關稅搞冧個市，現在回看4月7日大跌市，真係有晃如隔世之感。當日大跌3021點，恒指收報19828點，更從高位跌逾5000點。
如今一個月未夠，大市反彈唔少，以星期五(4月25日)中午收市22206點計，和大跌日前的22849點，只差643點，或3%。
4月7日大跌日有美女朋友問我點睇，我話跌3000點咁多，這一日應該買啲股見證吓歷史喎，結果她在317元買了比亞迪(1211)，美女話我講過等比亞迪回到350元樓下可以低吸，回到317元更加可以買啦。雖然她買完兩日後，比亞迪曾低見309.8元，但如今已升至401元，比她的買入價升了26%。比亞迪已比大跌日前的375元高，不單收復失地，而且升突。
買股買強股，她們會跑贏大市。今年1月3日，我叫大家留意中芯(0981)、小米(1810)和吉利(0175)，中芯當時29.6元，小米當時35.35元，吉利當時14.1元，3隻股現價都比當時高。
到2月28日大市已升了上去，我再叫大家等回吐吸納，除了中芯和小米外，亦可考慮走勢轉強的比亞迪和全面轉型搞AI的阿里巴巴(9988)，由於當時這些股份已升得較高，所以叫大家要有耐性，等較深回吐才買。回頭看只要當時不高追，現在這些股份可能已回升到買入價之上，或者相去不遠。
上述幾隻股除了阿里巴巴可能美國業務較多一點外，其他公司的美國業務都十分有限，而中芯這類甚至會因中美關稅戰而受惠，因為內地芯片的國產替代未來會進一步提速。另外比亞迪近日宣布10送8股等如變相拆細，若中歐達成電動車協議，對比亞迪很利好。如果已有比亞迪平貨在手，近期等佢若回吐到370元可以加注。
除了大股外，一些炒味濃一點的中型股就未升回4月7日大跌市之前的水平，如做汽車芯片的地平線(9660)，做激光雷達的速騰聚創(2498)，或者做機械人的優必選(9880)，但他們的業務都相當強，都是可以持有的股份。
現在最大風險反而在於美國，而不是中國。單看中國，我覺得中港股市可以繼續反覆炒risk-on，市場風險胃納會提升，大市可反覆向上。但看美國就好麻煩，特別是可能爆債災，6月美國要再發5.8萬億美元巨額債務，如特朗普不醒醒定定快快手和中國講掂數，我怕美債爆煲累全球，這種風險不可不防。所以如今買股仍要講實力，不宜借孖展瞓身去博。
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