日本自民黨總裁選舉，亦等如日本首相爭奪戰，將於9月29日舉行，行政改革擔當大臣河野太郎、前政務調查會長岸田文雄、前總務大臣高市早苗和代理幹事長野田聖子四位候選人將決一雌雄。
河野太郎(左)和岸田文雄(右)。
高市早苗(左)和野田聖子(右)。
9月19日，四名候選人共同參加了富士電視台晨間新聞節目《周日報道THE PRIME》，討論安保問題。
《中導條約》失效後，美國為對抗所謂來自中國的「軍事威脅」，擬在沖繩、台灣及菲律賓構成的「第一島鏈」上部署中程彈道導彈。
在富士電視台節目中，主持人向4名候選人提問：如果美國正式要求日本部署中程導彈，日本是否應該接受？認為應該的請舉手。
結果4人中只有高市早苗舉手。
只有高市早苗舉手。富士電視台視頻截圖
高市早苗話，「我們部署中程彈道導彈絕對有必要，中國的空軍基地幾乎覆蓋全中國，部署中程彈道導彈對於應對中國來說會有效果。」她透露說，美國研發的長距離彈道導彈也已取得進展，曾對此有過接觸。高市早苗直言，「這對保衛日本來說有必要，或者說日本應該主動請求」。
河野太郎表示反對，認為「在決定美國的中程彈道導彈在日本扮演什麼角色之前，討論是否部署沒有意義」，稱「這不利於日本、美國和中國的關係穩定」。
岸田文雄表示「不應該完全否定」，但是中程彈道導彈具備何種搭載能力、部署位置尚未確定，在不瞭解具體提案的情況下，無法表示贊同還是否定，因此持有保留意見。
野田聖子則稱，在軍事防禦之前，應該採取妥善的外交政策。日本二戰之後奉行和平主義政策，無法想象從一開始就討論軍備方面的防禦能力。她還稱「以結論為主導的討論極其危險」，表示不願回答假設性問題。
中國對於美國在亞洲部署中導問題，有過明確表態。對於美國，「如果美方執意部署，中方絕不會坐視不管，將採取一切必要措施堅決反制。」對於日本，「希望從地區和平穩定大局出發，謹慎行事，不得允許美在其領土部署中導，以免淪為美地緣政治圖謀的犧牲品。」
毛拍手
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神舟十二號航天員圓滿完成任務，已經於9月17日順利返回地球。與天和核心艙對接的天舟二號貨運飛船已經完成使命，照理說應該脫離空間站，受控離軌並且在大氣層中燒毀。然而神舟十二號飛船返回後，天舟二號並沒有跟著離開空間站，根據來自中國載人航天工程辦公室的消息稱，就在9月18日10時25分，天舟二號飛船從天和核心艙後向端口分離開了，但它並不是要降落到地球上，而是圍著天和號核心艙繞了個彎，從後向端口繞飛至節點艙上的前向端口，與其中的一個端口完成了自動交會對接。
天舟二號從後向端口繞飛至天和號的前向端口，與其中的一個端口完成了自動交會對接。
為什麼要把天舟二號挪個位置呢？其實該任務既試驗了天舟二號與節點艙的交會對接能力，也為天舟三號與天和號核心艙後向端口對接騰出了位置。
9月20日15時10分，搭載天舟三號貨運飛船的長征七號遙四運載火箭，在中國文昌航天發射場點火發射。約597秒後，飛船與火箭成功分離，進入預定軌道。天舟三號貨運飛船入軌後順利完成入軌狀態設置，於當日22時08分，採用自主快速交會對接模式成功對接於空間站天和核心艙後向端口。
中國載人航天工程辦公室介紹說，天舟三號裝載了航天員生活物資、艙外航天服及出艙消耗品、空間站平台物資、部分載荷和推進劑等，與天和核心艙及天舟二號組合體完成交會對接後，轉入三艙組合體飛行狀態。
9月20日在北京航天飛行控制中心大屏拍攝的天舟三號貨運飛船與在軌運行的空間站組合體交會對接。
有人說，之所以還把天舟二號留在軌道上，是因為要給接下來的神舟十三號太空人裝垃圾，等垃圾裝滿之後，就可以讓它脫離、帶著一船廢物墜落了。果真是這樣嗎？
航天員在太空生活，他們每天都需要消耗一定數量的物資，吃穿用也會產生大量廢棄物和排泄物。太空裡沒有下水道，你沒辦法將廢物一沖了之，只能用特制的容器密封起來，定期存放在貨運飛船裡。航天員在太空中穿髒的衣服也不能拿洗衣機洗滌晾乾再穿，空間站裡水資源有限，用來洗衣服成本太高，所以內衣穿幾天之後就打包扔進貨運飛船。太空科學實驗所使用的一次性工具、設備以及它們的包裝，因為沒必要保留，通常也都會隨著貨運飛船一起在大氣層中燒掉。
航天員在太空站踩健身單車。
那為什麼天舟二號已經完成了任務，科學家依然不肯放棄它？因為本著物盡其用的原則，天舟二號貨運飛船除了拿來運貨，它同時也肩負著其它功能，以及重要的科學使命。
天宮空間站是中國第一個空間科學技術和太空研究基地，盡管有之前天宮一號、天宮二號打基礎，新的空間站無論從體量還是先進性方面都上了不止一個台階。在空間站建設初期，我們還有許多技術需要驗證，有許多功能需要反復實驗，以確保萬無一失。
天宮空間站在2022年將迎來兩個重量級部分：20噸級的「問天號」與「夢天號」實驗艙，這兩個艙長約14.4米、最大直徑達4.2米，但它們沒有機動能力。空間站與實驗艙的對接需要「以我為主」——由長征五號運載火箭把實驗艙精確地送到空間站軌道前方，再由空間站慢慢加速靠近，對接到核心艙的前方端口上。把實驗艙對接上之後，航天員操控機械臂「抓住」實驗艙，再將它轉體90°，送到節點艙側向的端口對接，從此固定在那裡。
7月4日，劉伯明、湯洪波先後從天和核心艙節點艙成功出艙，完成在機械臂上安裝腳限位器和艙外工作台等工作。
但是中國建設空間站是「大姑娘坐轎」—— 頭一回，實驗艙能不能順利轉位對接，誰也沒試過，機械臂好不好用？中間可能會遇到什麼問題？只有實際做過才能知道。在實驗艙發射上天之前，天舟二號正好可以充當這個實驗品。
天舟二號在完成物資補給任務之後，地面控制人員發出指令，它會自動轉移到核心艙前方，模擬未來的實驗艙進行自動交會對接，然後停靠在節點艙前向端口，同時完成電路、液路對接、測試前向燃料補加。接下來神舟十三號飛船將對接到節點艙下方的徑向端口，航天員進入空間站後，手動操縱機械臂抓住13噸的天舟二號模擬實驗艙轉位對接工作。
在這些實驗完成之後，天舟二號才算最終完成使命，可以用來裝垃圾、擇機離開空間站返回大氣層了。
天舟二號還有一個重要功能被許多人忽略：它還是空間站上的一個平衡器。
我們知道當空間站以7.68公里/秒的速度繞地球飛行時，它產生的「離心力」與地球引力相互抵消，於是空間站會呈現「失重」狀態，就像是漂浮在太空一樣。這時候你哪怕是對它施加一個很小的力，都能讓它的姿態發生變化。天舟三號對接在核心艙的後端，這兩個組合體的質心（重心）位於核心艙後部，而節點艙位於最前端。當神舟十三號從側向對接時，只要兩個對接口一接觸，核心艙就會發生扭轉，這很容易造成對接失敗。
「天舟二號－天和核心艙－天舟三號」的「一」字形三艙結構。
現在我們把天舟二號接在核心艙前邊，形成「天舟二號-天和核心艙-天舟三號」的「一」字形三艙結構，就可以把組合體的重心大幅度前移到中間位置，神舟十三號對接過程中碰撞的偏轉力矩縮小，對接成功的概率大幅度提升。並且天舟二號推進艙的發動機也能作為空間站推進控制系統的備份，幫助對接後更快地穩定空間站姿態。
在實驗艙完全安裝到位之前，貨運飛船始終要充當一個平衡重心的作用，以後天舟三號在退役前也會轉到空間站前邊，等神舟十四號對接完了再退出軌道。
與其它的貨運飛船不同，天舟二號飛船除了運貨，它還承擔了非常復雜的科學實驗任務：需要驗證未來實驗艙的自動對接、機械臂轉抓取轉位；驗證備份推進技術、姿態控制技術、前向燃料補加與供電；改變空間站重心、為載人飛船徑向對接提供保護。由此可見，我們的天舟二號其實是一個多面手，它也將是服役時間最長的一艘貨運飛船。當然啦，貨運飛船在脫離前總會盡量帶走所有垃圾，這本來就是它分內之事。
