10月12日10時許
在中老鐵路曼木樹隧道出口
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10月12日10時許
標誌著
中老鐵路
國內玉溪至磨憨段正線全長508公里，共有隧道93座，橋樑136座，其中10公里以上特長隧道15座，橋隧比高達87.3%，最大坡度24‰。由於玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。
△西雙版納站
△元江站
△峨山站
隨著我國自主研製的新型長軌牽引車
將最後一組500米長鋼軌
精準推送到位
標誌著
中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路
全線鋪軌完成
實現國內與國外連通
向著年底開通運營目標
邁出了重要一步
中老鐵路
是首條以中方為主投資建設
全線採用中國技術標準、使用中國設備
並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路
全線由國內段和寮國段組成
中老鐵路全長1000多公里
玉溪至磨憨段正線全長508公里
設計時速160公里
預計2021年底
與寮國段磨丁至萬象鐵路同步開通
通車後
昆明至景洪僅需3個多小時
昆明至寮國萬象有望實現當日通達
國內玉溪至磨憨段正線全長508公里，共有隧道93座，橋樑136座，其中10公里以上特長隧道15座，橋隧比高達87.3%，最大坡度24‰。由於玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。
鋪軌施工歷經一年半時間
700多名鋪架人員克服重重困難
利用可視化信息技術遠程調度施工
採用架橋機進行T梁設計
後期實現智能鋪軌
國內首創
北斗自動巡航走行定位系統引導
80天鋪軌500公里
目前
國內11個客運站裝飾裝修接近尾聲
參建單位將全力推進軌道精調
「四電」設備安裝及調試
△西雙版納站
△元江站
△峨山站
距離通車越來越近
讓我們先一起了解下中老鐵路
近日的建設進度
神州快訊
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