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美國頂不順7.9%高通脹 豁免352項中國進口商品關稅

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美國頂不順7.9%高通脹 豁免352項中國進口商品關稅
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美國頂不順7.9%高通脹 豁免352項中國進口商品關稅

2022年03月24日 12:10 最後更新:12:18

當地時間3月23日,美國貿易代表辦公室發佈公告稱,針對以所謂「301條款」對華加征的關稅中,已恢復部分中國進口商品的關稅豁免,此次關稅豁免涉及此前549項待定產品中的352項。

美國貿易代表戴琪。

美國貿易代表戴琪。

去年10月,美國貿易代表辦公室(USTR)宣佈,擬重新豁免549項中國進口商品的關稅,並就此徵詢公眾意見,如今決定豁免當中的352項,相信是對美國通脹最大影響的商品。

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美國貿易代表戴琪。

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美國通脹急升。

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美國財政部長耶倫。

美國財政部長耶倫。

中國商務部新聞發言人高峰。

中國商務部新聞發言人高峰。

時隔近半年之後, 美國貿易代表辦公室表示,該規定將適用於2021年10月12日至2022年12月31日之間進口自中國的商品。

目前,美國物價持續上漲,通貨膨脹嚴重,2月最新發佈的消費者物價指數(CPI)同比增長7.9%,再創40年以來新高。美國財政部長耶倫去年就曾指出,關稅往往會推高國內物價,降低關稅將產生「抑制美國國內通貨膨脹」的效果。

如今這豁免352項中國進口商品關稅,涵蓋了一系列最初估計價值達3700億美元的中國進口商品的主要部份,美國前總統特朗普在其任內對這些商品加征了7.5%至25%的懲罰性關稅。

在此次美國貿易代表辦公室公佈的商品清單中,包括了泵和電動機等工業部件、某些汽車零部件和化學品、背包、自行車、真空吸塵器和其他消費品。

特朗普政府時期,美國政府最初批准了對華2200多項商品的關稅豁免,以減輕某些行業和零售商所承受的負擔。而這其中,大多數商品豁免到期,但有549項的關稅豁免被延長了一年,於2020年年底到期。

去年10月,美國貿易代表辦公室就是否重新豁免這549項中國進口商品的關稅徵求意見。此番,其在3月23日的公告中表示,今天決定豁免當中352項中國商品,是在全面徵求公眾意見,並與其他美國相關機構協商後得出的結果。

值得注意的是,據美國勞工部當地時間3月10日公佈的資料顯示,在截至今年2月的過去12個月內,未經季節調整的美國消費者價格指數增幅高達7.9%,創1982年1月以來最大增幅。經季節性調整後,2月消費價格指數環比上升了0.8%,增幅大於1月。

美國通脹急升。

美國通脹急升。

汽油指數在2月份環比上升了6.6%,幾乎貢獻了全部增長的三分之一;食品指數上升1.0%,家庭食品指數上升1.4%,是自2020年4月以來最大的環比增長。剔除波動較大的食品和能源價格後,核心CPI環比上漲0.5%,同比上漲6.4%,為1982年8月以來最大同比漲幅。

值得一提的是,這些資料尚未反映出俄烏衝突發生後(2月24日以後)的能源價格上漲。

事實上,美國國內的通脹高企,早在去年就已開始。

去年11月,當時美國國內供應鏈中斷、物價飛漲、商品缺貨以及通脹等問題持續加劇。美國財政部長耶倫在接受路透社採訪時表示,關稅往往會推高國內物價,提高消費者和企業的成本,比如鋁和鋼等原材料,這意味著降低關稅將產生「抑制美國國內通貨膨脹」的效果。

而美國財政部長耶倫被問及「調整對中國商品徵收關稅是否有助於緩解通脹壓力」時,耶倫當時表示,「總體上是這樣的」。

「我們的貿易代表戴琪已表示,我們將考慮進一步降低關稅。」耶倫說:「我們希望看到中國履行承諾,但以互惠的方式穩定並最終降低一些關稅,可能是一個理想的結果。」

美國財政部長耶倫。

美國財政部長耶倫。

自去年10月之後,美國貿易代表戴琪與中方官員舉行了一系列視頻會談。

去年10月9日上午,中共中央政治局委員、國務院副總理、中美全面經濟對話中方牽頭人劉鶴與美貿易代表戴琪舉行視頻通話。雙方進行了務實、坦誠、建設性的交流,討論了三個方面的問題:一是中美經貿關係對兩國和世界都非常重要,應該加強雙邊經貿往來與合作。二是雙方就中美經貿協定的實施情況交換了意見。三是雙方表達了各自的核心關切,同意通過協商解決彼此合理關切。

中方就取消加征關稅和制裁進行了交涉,就中國經濟發展模式、產業政策等問題闡明瞭立場。雙方同意本著平等和相互尊重的態度繼續溝通,為兩國經貿關係健康發展和世界經濟復蘇創造良好條件。

中國商務部新聞發言人高峰。

中國商務部新聞發言人高峰。

今年2月10日,中國商務部新聞發言人高峰表示,中美第一階段協議有利於中美兩國,有利於整個世界。協議生效以來,中方努力克服疫情衝擊、全球經濟衰退、供應鏈受阻等帶來的多重不利影響,推動雙方共同落實。希望美方儘快取消對華加征關稅和制裁打壓措施,為雙方擴大貿易合作創造良好氛圍和條件。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

3月21日,東航MU5735在廣西梧州市上空失聯並墜毀,機上人員共132人。目前,多方力量已經集結在一線展開救援及善後工作。

東航MU5735殘骸。

東航MU5735殘骸。

22日,飛行經驗超30年的資深飛行教員林傑(化名)接受內地極目新聞訪問,表示根據相關飛行軟件所記載的MU5735飛行數據,以及相關視頻可以推斷,飛機在空中並未解體。而在完全墜落之前,機組或曾試圖輓救飛機。

據飛行數據顯示,MU5735航班從昆明機場起飛後,一直在8900米高度巡航,下午2點20分,飛機突然從巡航高度下降,同時飛行速度從約每小時845公里開始下降。2點23分,MU5735航班丟失ADS-B雷達信號,同地面失聯。

「看這個黃線,在6000米這個高度,速度有一段尖峰。」林傑說,在航空軟件飛常准的頁面中,可見代表速度的黃線在陡然升至高點後,又迅速地呈直線下降。

MU5735航班的速度監測。

MU5735航班的速度監測。

飛機在高空巡航,都是自動駕駛,發生事故的機率非常低,而且MU5735直接從高空「下墜」,更是一種業內人「無法理解」的姿態。

MU5735直接從高空90度直接下墜。

MU5735直接從高空90度直接下墜。

出現這種情況,最大可能性是飛機機械故障,比如說飛機的操縱桿失靈。飛機的操縱桿就像汽車的方向盤,控制著飛機的上升和降落,如果操縱桿失靈,無法推拉,則會導致飛機一路向下。另外,如果機身的水平尾翼出現問題,導致飛機無法改平(使飛機保持平飛狀態),也有可能導致飛機下墜。

另外,對於有分析稱飛機在空中就已經解體的說法,林傑並不認同。

林傑認為,如果飛機從萬米高空垂直失速下墜,因為這種高度自由落體,機身會無法承受過大的壓力,導致其在落地之前解體。解體最開始就是機翼會先斷掉,然後伴隨著大量碎片,一同墜向地面。

然而,從現有的外部視頻來看,飛機在下墜到臨近地面時,其外部結構大致完好,且並未發現空中有碎片和飛機一起落地的情況。

「飛機是否存在發動機失效,很難斷定。」林傑說,根據其多年飛行經驗,波音737-800幾乎不可能出現雙發同時失效的情況,「這個比中500萬彩票的幾率還要低。」

如果飛機真的失去動力出現失速的情況,理論上來說客機的展弦比仍然可以提供很長的滑行距離,或找到寬闊場地迫降,「但如果這種情況在8000米高空發生,飛行員一旦處置不當,飛機向下俯衝,可能就無法改平了。」

林傑介紹,波音737-800客機有落地自動拉起的功能。飛機在下落時,在一定高度內以一定速度衝向地面時,如果沒有打開襟翼並放下起落架的話,系統會自動強行將機頭拉起,將飛機強行改平,「但從已知的視頻和飛機的軌跡來看,這個系統可能並沒有發生作用。」

在林傑看來,此次事故天氣原因影響不大,因為在巡航高度一般很少碰到顛簸氣流。即使受到氣流的影響,也不會出現直接從8000米高空墜落的情況。

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