土耳其近80%通脹 吃肉都奢侈 總統埃爾多安反其道而行 「減息抗通脹」

美國勞工部13日公佈的數據顯示，美國6月通脹率再度刷新四十年新高，同比漲幅達9.1%。

目前多國通脹率居高難下，逼使各國央行不斷加息應對，經濟衰退風險加劇。但土耳其是世界上通脹最嚴重的國家之一。總統埃爾多安不但不加息，還下令「減息抗通脹」，並建議全國工資再加3成，而土耳其6月通脹按年飆升78.6%，創下1998年後新高。

去年，埃爾多安要求央行下令減息，此舉不單止無法令通脹降溫，而觸發土取其里拉匯價暴跌；期間，更有反對減息的央行行長被罷免。直至去年初，土耳其央行已在兩年內更換4位央行行長。

土耳其過去一年肉價升100%，對於土耳其普通百姓來說，吃肉成了一件奢侈的事情。

根據土耳其媒體的報道，隨著肉價上漲，土耳其一個四口之家的平均每年的牛羊肉消費量從2017年的56公斤減少到如今的28公斤，5年裏消費量經歷了「腰斬」。對於土耳其普通老百姓來說，肉類食品正從他們的餐桌上消失，即使買到肉，也要精打細算省著吃。

土耳其民眾說，現在沒法每個月買肉，我幾個月才買一次肉，把肉分成五份，每頓一份。

中央電視台記者走訪了土耳其的一家肉鋪，肉鋪老闆說，以土耳其人喜愛的碎牛肉為例，在過去8個月里，它的價格漲幅達到了100%，其他肉類價格也經歷了類似漲幅。

肉店老闆說，去年這個時候每天能賣出40到50公斤的肉，但是現在銷量降到了每天20到25公斤。

事實上，肉鋪老闆也處於兩難之中。接下來，他可能不得不繼續漲價，因為肉類批發價、水電費、交通費等各項成本都在上漲。但是另一方面，他也擔心價格上漲帶來銷量的進一步下滑，他的肉鋪將面臨倒閉的風險。

土耳其肉類產業和生產者協會會長於傑桑表示，與疫情前相比，土耳其人均牛羊肉消費量下降了41%。對土耳其人來說，吃肉漸漸成為一件奢侈的事情。據瞭解，土耳其約有三分之一的民眾依靠最低工資生活，但是最低工資能夠買到的肉越來越少。

據美國《華爾街日報》網站7月23日報道，越來越多的跡象顯示物價壓力正在減輕，這表明6月美國消費價格高達9.1%的同比漲幅或許將是峰值。

2020年8月8日，人們在美國紐約街頭的免費食物發放點領取食物。新華社圖片

報道稱，即使通脹率真的下降，經濟學家們也認為下滑速度會比較緩慢。

美國埃弗科國際戰略和投資集團董事長埃德·海曼表示，許多指標顯示9.1%的通脹率或已見頂。

美國汽車協會說，汽油價格已從6月中旬每加侖5.02美元的高點下跌約10%。小麥期貨價格比5月中旬下跌37%，玉米期貨價格也比6月中旬下跌27%。總部設在挪威的運輸數據和採購公司克塞內塔公司說，從東亞向美國西海岸運送貨物的費用比一個月前下降11.4%。

商業調查顯示，物價壓力減輕，積壓情況和供應商交貨時間有所改善。這些因素表明，供應鏈混亂正在消解。海曼指出，貨幣供應增速大幅放緩，這表明貨幣緊縮措施開始產生影響。

通脹預期最近也有所下降——這對美聯儲來說是一個積極信號。美聯儲認為，通脹預期會影響工資和定價行為，進而影響實際通脹。美國密歇根大學消費者情緒調查顯示，長期通脹預期從6月的3.1%降至6月底、7月初的2.8%，與疫情暴發之前20年間的平均水平相當。
債券投資者對通脹的擔憂程度有所降低，依據是「盈虧平衡通脹率」——即普通五年期美國國債收益率與通脹掛鈎債券收益率之差——從3月底3.59%的歷史高點降至2.67%。

7月13日，顧客在美國首都華盛頓一家超市選購食品。新華社圖片

美國洲際交易所說，通脹掛鈎金融衍生品和債券預示著，消費價格指數的年漲幅將在一年內降至2.3%，接近美聯儲2%的目標。美國派傑公司經濟學家羅伯托·佩爾利認為，這樣的結果「很樂觀，但並非完全難以置信」。從2月到6月初，投資者認為通脹率一年內仍將在4%到5%之間。

美國富國銀行高級經濟學家莎拉·豪斯說：「這是朝正確方向邁出的一步，但即使通脹於6月見頂，最終我們仍在關注通脹過熱的環境。」她預測，四季度的通脹率在7.5%到7.8%之間。她說：「所以說，無論是否見頂，通脹率一直到年底都將持續令人痛苦。」

德意志銀行資深美國經濟學家佈雷特·瑞安說，通脹回落的速度越慢，發生破壞性衰退的可能性就越大。

美國6月的核心通脹率——剔除了波動較大的食品和能源價格，被認為是衡量通脹趨勢的更佳方法——為5.9%，低於3月6.5%的峰值。但豪斯和瑞安都預測，核心通脹率將在9月前後回升並達到峰值。原因是，住房和其他服務的價格增長勢頭強勁，再加上以12個月為週期進行計算時比較基數較低。

瑞安說：「通脹壓力持續時間越長，美聯儲為應對壓力需要（加息的）幅度就越大。這表明衰退風險加大。」

深喉

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「北溪-1」天然氣管道自7月21日恢復供氣40%，回復閉管維修前供氣水平後，歐洲國家稍稍松了口氣，然而一波未平一波又起。俄羅斯天然氣工業股份公司當地時間25日宣佈將暫停「北溪-1」天然氣管道「波爾托瓦亞」壓縮機站另一台燃氣輪機運行，「北溪-1」天然氣的日輸氣量將降至此前的一半，為設計產能的20%。

「北溪-1」燃氣輪機。

綜合塔斯社、俄羅斯衛星通訊社等媒體報導，當地時間7月25日，俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom，以下簡稱「俄氣」）發佈聲明稱，自7月27日起，波爾托瓦亞壓縮機站又一台西門子燃氣輪機將被逼停止運行，管道的日輸氣量面臨「腰斬」。

聲明指出，考慮到機器本身的技術狀況和大修前維修間隔時間的結束，俄氣決定停運波爾托瓦亞壓縮機站的另一台西門子燃氣輪機。自莫斯科時間7月27日7時（北京時間12時）起，該壓縮機站的輸氣量將不超過3300萬立方米/日。

根據俄氣的說法，「北溪-1」天然氣的日輸氣量將降至此前的一半，為設計產能的20%。

早在6月14日，俄氣表示，「北溪-1」天然氣管道俄方一側一台燃氣輪機在加拿大進行維修，但因當地制裁無法送回，因此，被逼縮減通向歐洲的天然氣供應，每天只能向「北溪」供應6700萬立方米天然氣，而計畫供應量為1.67億立方米。那時供氣量已跌到40%。

對此，西門子公司發言人回應稱，該公司不認為燃氣輪機技術維護與俄羅斯天然氣工業股份公司宣佈的出口天然氣減少之間有聯繫。

據其稱，如果俄氣提供燃氣輪機進口海關檔，已在加拿大維修完的燃氣輪機可以「立即」運往俄羅斯，而加拿大同意對在蒙特利爾西門子能源工廠維修的所有同類裝置豁免制裁。

德副總理哈貝克。

俄氣今次再次減供引發俄羅斯天然氣最大進口國德國的不滿，德國副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克（Robert Habeck）指責稱，「俄羅斯違反條約，指責他人」，同時「在玩一場陰險的遊戲」。

哈貝克認為，未來俄羅斯是否會繼續保持供氣仍然存在不確定性，俄氣此舉將再次吹高天燃氣價格。

「德國正加速建設液化天然氣基礎設施，繼續節約能源，盡力減少天然氣消耗量。必須明確的是，德國必須減少天然氣消耗量，必須盡力填滿天然氣儲存設施。」

21日，哈貝克提出新的能源安全方案，要求私人家庭、公司和公共建築進一步減少能源消耗，同時提高德國天然氣儲備的速度。

德國能源監管機構聯邦網路局局長穆勒23日則警告稱，德國的天然氣消耗量必須減少20%，才能確保今年在天然氣供應不足的情況下度過冬季。

目前，天然氣的價格比俄烏衝突開始之前增長了3倍，穆勒說，未來的價格發展將取決於私人家庭和工業企業的消耗情況，「在減少私人和工業天然氣消費方面越成功，就越有可能降低當前瘋狂的價格水準。德國只能通過減少消費來做到這一點」。

7月16日，德國威廉港，連接液化天然氣(LNG)浮動站的終端正在建設中。該終端將允許浮動存儲和再氣化單元(FSRU)的停靠，這些船隻可以將液化天然氣轉換成天然氣形式，然後直接將其輸送到德國的天然氣網路和存儲系統。Wilhelmshaven終端的天然氣將通過一條30公里長的管道輸送到Etzel地下儲存設施，該管道目前也在建設中。新終端計畫於今年年底完工，將允許德國從包括美國和卡達在內的國家通過船舶進口液化天然氣，以降低德國對從俄羅斯進口天然氣的依賴。圖源：視覺中國

「北溪-1」天然氣管道於2011年5月建成，並於同年11月正式投入使用。它東起俄羅斯維堡，經由波羅的海海底通往德國格雷夫斯瓦爾德，全長大約1200公里，年輸氣量約550億立方米，是俄羅斯向德國和歐洲輸送天然氣的主要管道之一。 該管道在計劃性技術維護後於7月21日恢復運營。根據運營商Nord Stream AG的資料，恢復後的輸氣量將保持在6月中旬以來輸氣能力的約40%。

鑒於管道所處海域的特殊性，燃氣輪機以及壓縮機是增加管道中的氣體壓力必不可少的設備。自6月中旬以來，俄滯留在加的燃氣輪機一直是關注的焦點。

7月9日，在德國等歐洲國家的敦促下，加拿大政府鬆口，決定將修好的燃氣輪機經德國運回俄羅斯。雖然澤連斯基公開反對，稱這個決定「不可接受」，是向俄方「示弱」，還表示已經為此召見了加拿大大使，但美國國務院發聲支持加拿大的決定，稱制裁中的這種例外將讓歐洲恢復天然氣儲備。

17日，加拿將大燃氣輪機運往德國，之後經芬蘭赫爾辛基轉運至俄羅斯。若物流和海關一切順利，這台對「北溪1號」天然氣管道運輸至關重要的燃氣輪機將於「5至7天」後運抵俄羅斯。

25日，俄氣在社交媒體證實，已從德國西門子公司收到加拿大方面提供的有關允許返還「北溪-1」天然氣管道燃氣輪機的文件。不過，文件沒有回應俄方先前提出的一些關切，並且「產生了一些新問題」。因此，俄氣就一些問題再次向西門子公司尋求澄清和提供相關檔。

值得一提的是，此番俄氣減供並非毫無徵兆，俄羅斯總統普京上周曾警告稱，7月底，「北溪-1」管道的另一台燃氣輪機也到了需要維修的時候，而這台機器能送去哪裡維修，現在還未可知，假如之前被扣的燃氣輪機無法在那之前歸還俄氣，「北溪-1」的輸氣量屆時恐怕還會繼續下調。