在8月24日舉行的空軍航空開放活動暨長春航空展新聞發布會上，中國空軍新聞發言人申進科大校首次對外公布運油-20和殲-20、殲-16的「三機同框」照。毫無意外這張照片立即引發外界關注熱議，《環球時報》旗下軍事微信公眾號「樞密院十號」指出，其原因可不是只有網友點讚那麼簡單，它背後隱藏著中國空軍的三重重大突破。
空軍新聞發言人申進科大校展示運油-20、殲-20、殲-16三機同框照。
首先，是中國主戰作戰飛機都已具有空中受油的能力。
點擊看圖輯
空軍新聞發言人申進科大校展示運油-20、殲-20、殲-16三機同框照。
「三機同框」照片引發熱議。
運油-20空中加油運輸機。
轟油-6加油量有限。
中國空軍專家王明志表示，通常經過一次空中加油後，飛機作戰半徑可增加30%-35%，空中加油能力大幅提升了中國空軍的遠程機動能力，同時也有利於空軍遠程精確打擊能力的發展。
「三機同框」照片引發熱議。
因此，中國空軍所有新一代主戰作戰飛機型號，包括殲-10C、殲-16和殲-20都具備了空中受油能力。不久前，中國空軍首次公布運油-20時，就強調它已經和殲-16進行了海上方向的空中加油訓練。
申進科在新聞發布會上也特意強調，作為中國新一代空中加油裝備，運油-20與殲-20、殲-16、殲-10C三型戰機多次開展海上方向空中加油訓練。
運油-20空中加油運輸機。
其次，作為多功能的空中加油運輸機，運油-20具有多點加油能力。
王明志說：「運油-20在左右機翼下各有一個加油吊艙，可以實現多點加油，從而讓加油效率得到極大提高。運油-20是大型飛機平台，載油量比較大，這也意味著其可以為作戰編隊中的多架飛機進行空中加油，讓作戰編隊飛得更遠。」
王明志表示，運油-20的公開亮相對外釋放的信號是，中國空中加油技術上取得重大突破，標志著中國空中加油關鍵性的戰略技術已經非常成熟。王明志進一步解釋說，空中加油技術是戰略技術，沒有其他國家會與中國合作，更沒有國家願意將技術授予中國，中國完全是在獨立自主的基礎上研發出此項技術。
轟油-6加油量有限。
之前轟油-6加油機的成功研發使得中國空中加油關鍵技術領域實現零的突破，由此中國掌握了空中加油技術的基本原理，實現了殲-8D和殲-10等部分作戰飛機的空中加油。但轟油-6的能力並不足夠，無論是加油量還是所能提供的加油次數都比較有限。「從轟油-6到運油-20則標誌著我們在利用國產大型飛機平台來發展自有的特種飛機方面實現了重大突破，運油-20的列裝使得中國空軍的遠程機動、遠域攻防和遠程投送能力有了大幅提升。」
第三，運油-20同時給不同型號的飛機進行空中加油，這還意味著它能夠同時保障整個飛行編隊的空中加油需求。
王明志表示，「作戰編隊通常是由多種型號飛機組成，有了運油-20，一個成體系的作戰機群就可以通過空中加油實現遠程作戰，這有非常重要的戰術意義，意味著作戰編隊可以在空中加油機的支持下進行敏捷戰鬥部署，讓對手無法准確掌握動向，避免遭受對手打擊。」
「樞密院十號」指出，這次展示「三機同框」的背後，體現了中國空軍的重大突破。這正如申進科所強調的：中國空軍有堅定的意志、充分的信心和足夠的能力捍衛國家主權和領土完整。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
