美國近期拉攏日本、台灣、韓國組成「晶片四方聯盟（Chip 4）」，但聯盟尚停留在初步會議，韓國就連番被大哥美國「背刺」。
繼「降通脹法案」打擊韓國電動車產業後，《華爾街日報》6日發表的文章透露，美國商務部長雷蒙多今年6月憑著一通電話，搶走韓國一個50億美元的投資項目。
《華爾街日報》相關報道。《華爾街日報》官網截圖。
這篇「美國商務部長主張以更有力的產業政策對抗中俄」為題的報道文章講述，今年2月，世界第三大矽晶片製造商、台灣芯片企業環球晶圓放棄德國建廠計劃後，開始尋找其他合適的地方，投資50億美元建廠。
考慮到韓國建廠成本只有美國的三分之一，環球晶圓原本優先考慮韓國，但雷蒙多今年6月與環球晶圓首席執行官徐秀蘭透過電話交談一個多小時。當徐秀蘭提到美國建廠成本很高時，雷蒙多當場提出：「我們會配合你（We will make the math work）。」於是，兩周後，環球晶圓於6月27日公布在美國得州投資50億美元的建設新工廠的計劃，預計創造1500個工作崗位。
雷蒙多強調，「為了與中國競爭，我們最需要做的就是為美國招商引資」，「美國有必要在核心礦物、電動汽車電池、半導體、人工智能等特定技術領域維持支配地位」。
美國商務部長雷蒙多。AP圖片。
這篇「截胡」報道隨即引起韓國不滿。《朝鮮日報》認為，這充分說明美國為了確保未來的經濟霸權和創造新的工作崗位，採取了何種程度的攻擊性措施，又引用國內分析師指，美國在高新技術產業的「戰場」上，對韓國這樣的盟友都「絲毫不會讓步」，並且變得非常現實和冷靜，去計較利害得失。
報道還指，拜登政府公開將「中美競爭」設定為「產業戰」的最前線，但美國對同盟國韓國依然虎視眈眈，視之為競爭對手，接連採取「排韓」措施。
值得注意的是，韓國近期已多次遭到美國「背刺」。當地時間8月16日，拜登政府簽署了總價值為7500億美元的《通脹削減法案》，該法案向購買二手電動汽車的本國消費者提供4000美元的稅收抵免，向購買新電動汽車的消費者提供7500美元稅收抵免。
儘管美媒認為法案能有效地排除中國在美國電動車產業的供應鏈之外，但是，韓國方面卻認為做法同樣給韓國相關產業造成打擊。
據彭博社9月2日報道，由於現代等韓國主要品牌在美國沒有電動汽車工廠，這使得它們的主力車型在相當一段時間裡，無法享受美國政府的購車補貼。拜登政府的新規可以說是給正積極攻略美國市場的韓國車企硬生生踩下了剎車。
報道引述首爾一名高級官員稱，韓國視新規則如「背叛」，「可能會感覺像被人從背後刺了一刀」，這有可能導致韓美這一親密盟友之間的經濟和安全合作複雜化。
彭博社稱，由於韓國是「印太經濟框架」和「芯片四方聯盟」等倡議的關鍵參與國，韓美在該問題上不和，或許會危及拜登「建立更緊密的合作夥伴網絡以對抗中國日益增長的影響力」的努力。
對此，韓國《中央日報》更加有評論，提醒韓國政府和民眾不要對美國抱有幻想。評論稱，韓國政府和業界似乎希望美國可以對「經濟安全同盟國」予以關照，但可能性不大。最重要的是，美國的長期意圖是在其國內重建原材料、零部件、生產等整個製造業的基礎。拜登的「重建更好未來」口號與特朗普針對鐵銹地帶（Rust Belt）勞動者的「讓美國再次偉大」口號在本質上並無分別。拜登簽署《通脹削減法案》再次提醒韓國各界，韓美同盟在利益面前形同虛設。
深喉
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