大埔新添「林村河站」 「烏蠅頭」勢成鐵路迷打卡熱點

俗稱「烏蠅頭」的港鐵東鐵線12卡列車（MLR）5月退役，但不足一個月已被拆得七七八八，化為一堆破銅爛鐵。近日大埔林村河邊出現一個新休憩處，休憩處內有不少12卡車「遺物」，包括不鏽鋼座椅及車門等，而路綫圖的位置更寫上「下一站：林村河」。

有市民發現有電氣化火車被削短，未知用途。空城記fb圖片

關注香港列車組織「大埔交通 Transport in Tai Po」在其社交平台表示，大埔林村河畔一處新建的避雨蔭棚，近日被發現裝上來自俗稱「烏蠅頭」的東鐵綫中期翻新列車（MLR）車廂組件，包括一對車門同幾張不鏽鋼座椅，相信日後會開放供公眾休憩。

路綫圖的位置寫上「下一站：林村河」。fb「空城記」圖片

另外，車門亦裝嵌在蔭棚背面的仿製列車車廂牆壁，上面路綫圖的位置更寫上「下一站：林村河」，而「車窗」就用上舊大埔墟火車站（香港鐵路博物館）同掛上兩面紅旗的大埔東昌街康體大樓的相片。

有市民發現有電氣化火車被削短。空城記fb圖片

組織指鐵路公司早前曾經指會保留中期翻新列車的部份組件，據知當中有部分已經贈予學校，部分改裝作長者健身器材及防滑扶手，而早前發展局海港辦事處及海濱事務委員會亦計畫將車卡放置於灣仔海濱作靜態保育。

「烏蠅頭」被拆得七七八八，成為破銅爛鐵。fb「空城記 空城」圖片

組織又表示，在公眾地方重用鐵路部件並非新鮮事，在大埔某鄉村便可找到圖中來自第一代電氣化火車的橙色「黃頭櫈」，大埔林村河畔這一個蔭棚可能是第一個公眾可以使用的組件保育計畫成品，但仍然與他們心目中的「鐵路保育」相差甚遠。

「烏蠅頭」被拆得七七八八，成為破銅爛鐵。fb「空城記 空城」圖片

港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。

港鐵東涌綫。資料圖片

預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。

東涌西站預想圖。港鐵圖片

在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。