Android版八達通斷線壞機 商戶稱無法使用：街巿全場停晒

八達通已成為巿民日常消費經常使用的電子支款工具，然而有商戶反映今早開始使用Android版八達通應用程式時發現無法連線至系統，有茶餐廳早上7時起營業已出現有關問題，其中位於深水埗青山道的餐廳佳餚薈負責人表示，Android版八達通機早上開始便無法使用，系統長期顯示為「正在連接卡服務」，並且打出訊息指「我們暫時未能提供服務 請稍後再試」，擔心11月6日正值周日，勢影響午巿或之後的生意。

Android版八達通應用程式今早出現故障，商戶使用系統一直無法連線。

她解釋，疫情關係好多顧客不想碰觸現金，改用以八達通支付，部分會通過手機程式作電子付款，如今Android版八達通應用程式無法使用，她擔心餐廳沒有備存足夠流動現金找續，「絕對有影響，午巿至少有80單生意，好多客用咗八達通電子付款，呢家唔知有無咁多現金找續到。」她曾致電八達通客服熱線，但根據系統指示轉駁多個部驟，仍然未能成功找尋真人客服員解決系統故障問題，目前只能見步行步。

八達通應用程式已成為其中一項主要電子付款工具。

深水埗餐廳佳餚薈負責人指Android版八達通機早上開始便無法使用，系統長期顯示為「正在連接卡服務」，擔心今日生意受影響。

八達通facebook官方網頁亦有發告示指「我們暫時未能提供線上服務。我們會盡快恢復服務。為客戶帶來不便，我們深感抱歉。大部分交通及零售付款不受影響。客戶如有需要可用現金增值。」有大量網民留言指「過唔到銀落八達通，之前又增值唔到幾日，試完嘢未呀？個app唔得呀」、「手機app壞，餐廳收錢又壞」亦有商戶直指「街巿全場停晒」、「幾時先整番好吖，開緊舖收唔到錢。」

大量巿民及商戶在八達通官網留言指無法使用。(網上截圖)

至於其他八達通支付方式如傳統八達通拍卡及iPhone版八達通應用程式則暫時不受影響。星島網正向八達通官方查詢事件。

八達通Android版斷線壞機，商戶稱無法使用：街巿全場停晒。

的士必須安裝電子收款組合法例今年4 月1 日實施，本港電子支付龍頭八達通推出包括二維碼收款的商用App和流動收款機，八達通透露，「Call車易」推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，網約訂單數字大幅上升。

八達通交通業務總監鄧翠珊接受《巴士的報》 專訪時表示，目前八達通App下載量超過600萬，手機八達通用戶約300多萬，已接近全港一半市民。推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，訂單數字大幅上升，尤其在惡劣天氣等街頭截車困難的日子。

八達通交通業務總監鄧翠珊。巴士的報記者攝

支援多種二維碼支付 

特區政府4 月1 日推出的新法例，規定所有的士司機必須落實「1+1」電子收款組合，向乘客提供至少兩種電子繳費媒介，當中必須包含：一種非二維碼（Non-QR Code）媒介： 如八達通、信用卡或轉數快（FPS） ; 一種二維碼（QR Code）媒介： 如支付寶（AlipayHK）、微信支付（WeChat Pay HK）或 BoC Pay。

八達通推出「商用版八達通 App 」及「八達通流動收款機」，供司機使用，支援八達通銀包、 AlipayHK、WeChat Pay HK、內地微信支付、 PayMe及銀聯二維碼（UnionPay QR）。

「Call車易」提供多類型的士選擇

與此同時，八達通推出「Call車易」，鄧翠珊表示，4月22日推出「Call車易」，希望推動本地的士業務電子化。目前，「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士，提供包括普通4座、6座豪華車及無障礙車等多元化選擇。

她表示，市民只須下載八達通App，在熟悉的八達通App內即可叫車，無須下載不同的叫車App，叫車成功率和便利性均有明顯提升。

「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士。圖片來源：八達通

雖然系統派單順暢，但司機與乘客仍處於適應階段。司機需要時間熟悉接單流程及估算行程時間，乘客亦需適應叫車後的相關規則。

鄧翠珊指出，業界不少司機年齡較大，技術操作未必熟練，因此「Call車易」平台連接本地五支的士車隊、合法網約平台，以及不同商會和的士車隊團體。這些團體利用自身資源組織車隊，而「Call車易」則為他們帶來龐大的八達通客源，大幅降低司機參與網約生意的門檻，讓他們在傳統街頭生意以外多一個穩定收入渠道。

「一口價」減繞路、塞車爭議

「Call車易」引入「一口價」機制。鄧翠珊解釋，每個車隊會根據上車地點、目的地、即時路況及自身營運成本，設定固定封頂價格。乘客叫車時可看到不同車隊的報價，若最終接單車隊的價格較低，系統會即時退回差額。

「Call車易」引入「一口價」機制。圖片來源：八達通

她強調，這一機制能有效減少傳統跳錶常見的繞路、塞車或車資爭議，保障乘客與司機雙方公平。平台同時參考咪錶價格作為基準，避免惡性低價競爭，以維持業界健康生態。目前平台暫不支援上車後更改目的地，如有需要，乘客可取消訂單後與司機協商改用傳統咪錶收費。

有傳媒實測顯示「Call車易」車費較街頭截的士高出十幾至數十元，鄧翠珊坦言明白乘客希望價格更便宜，但司機同樣面對租車、充電或入油等營運成本，平台希望在兩者之間取得平衡。由即日起至2026年6月30日，每名使用「Call車易」的客戶最高可獲100元優惠券。

維持免司機手續費及交易費

鄧翠珊表示，八達通將繼續與本地的士團體合作，吸納更多車隊加入平台，並維持免手續費、交易費等優惠，支持司機使用商用版App及流動收款機。由今年6月起，司機從商用版App轉賬至個人八達通卡的每月上限亦會大幅提升至4萬元，增加資金流動性。此外，平台亦會逐步優化功能，包括增加更多車種選擇及加強對訪港旅客的支援。

八達通將繼續與本地的士團體合作。巴士的報記者攝

鄧翠珊介紹，八達通去年5月率先在新加坡、馬來西亞、泰國、越南及日本推出境外版「Call車易」，主要為香港市民提供海外旅遊的無縫叫車服務，讓市民以熟悉的App及中文客服解決問題。境外版推出後，使用量理想，目前已較初期增長超過四倍。香港本地版則在海外經驗基礎上作出調整，更注重與本地車隊及團體合作，降低司機參與門檻。