中國多型遠火亮相珠海航展 專家指優勢力壓美國「海馬斯」

據西方媒體報道，在俄烏衝突中，美國援助烏克蘭的「海馬斯」火箭炮系統助烏軍在與俄軍消耗戰中獲取優勢，包括精確炸毀俄軍控制的橋梁，打擊俄軍後方重要基地等等。

美軍「海馬斯」發射火箭彈。AP圖片

環球時報旗下軍事公眾號「 樞密院十號 」指出，在遠火（遠程火箭炮）領域技術積累豐厚的中國，且不論解放軍現役的多型先進遠程火箭炮，就拿本屆珠海航展上的多型遠火而言，也足以對「海馬斯」火箭炮形成壓倒性優勢。

「海馬斯」的優點簡單來說，它選擇高機動輪式發射車底盤，具備很好的戰術機動能力，可以用運輸機空運；採用集儲藏、運輸、發射為一體的多用途模塊化箱體，可以大幅縮短火箭炮的准備時間；此外，它攜帶的非制導火箭彈（射程約50公里）比俄軍同類火箭彈更為精准，此外還配備了衛星制導的M30/M31制導火箭彈（射程80公里）和ATACMS戰術導彈（射程300公里）。

「 樞密院十號 」指出，中國展出的多型遠火雖然受國際軍控條約限制，最大射程不能超過300公里，無法發揮中國遠火射程上的絕對優勢，但依靠其他特色技術，仍遙遙領先於「海馬斯」。

以經常被拿來與「海馬斯」相提並論的SR-5遠火為例，中國兵器工業集團公司這次展出的SR-5同樣采用高機動性輪式發射底盤和模塊化發射箱，但在射程、彈藥種類和制導模式的多樣性方面更勝一籌。SR-5的彈藥包括常規的122毫米火箭彈、「火龍」系列衛星制導精確彈藥以及采用激光末制導/圖像末制導的「神龍」系列末制導精確彈藥等，保證了對點目標的打擊准確性。

相比「海馬斯」配備的一個發射箱，SR-5擁有兩個發射箱，火力打擊能力明顯提升。同時，SR5配備的兩個發射箱還可以利用共架發射技術，讓SR-5獲得了「海馬斯」沒有的新能力。

SR-5可以發射飛龍系列巡飛彈。

此外SR-5具備發射巡飛彈的能力，讓後者在操作上就融入了整套火箭炮的系統之中。巡飛彈起飛後，完成前端偵察，發射車可以立即發射共架的遠程火箭彈，根據巡飛彈的引導對目標實現精確打擊。如果需要更進一步對遠距離的點目標實施精確打擊，SR-5還可以配備有高精度的無人機，提供的定位精度比巡飛彈和其他前端偵察手段更為精確，這樣中國遠程火箭炮能獲得非常精准的目標信息，並加上「捷聯制導-衛星制導-末制導」的復合制導模式，就可以保證高精度的點目標打擊效果。

珠海航展現場專家表示，SR-5的遠程精確打擊能力相比「海馬斯」有過之而無不及。

SR-5還不算兵器工業集團公司這次推出的最強大遠程打擊火力。例如AR-3遠程火箭炮同樣配備了多型精確制導彈藥，其中威力最強的750毫米精確制導彈藥，射程300公里，既保證了射程、威力，也有足夠的精度，是非常強大的遠程打擊武器。

除了兵器工業集團公司外，這次珠海航展上海展出了航天科工集團的「神鷹400（SY400）」制導火箭炮和航天科技集團的「衛士」系列遠程火箭炮等。它們同樣在射程、打擊精度和彈藥多樣化方面明顯超過了美國同行。例如「衛士-600L（WS-600L）」采用多重制導模式，在300公里外的命中精度小於10米，而且還配備了各種戰鬥部——包括導電纖維戰鬥部！

止戈堂

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隨著殲-35隱形戰鬥機接連出現在航母遼寧艦和福建艦上，中國海軍獲得首款五代艦載戰鬥機已成定局。但同時，不少媒體開始唱衰殲-35，其中印度媒體竟宣稱，殲-35在試飛時的黑煙會導致它失去隱形能力，認定殲-35的性能有缺陷、質量差。

印度媒體說的到底有沒有道理？專家很快「打臉」了這一說法。

最近，印度「防務研究」網站發布了一段殲-35試飛的視頻，其中顯示殲-35在飛行時會時不時地冒出濃濃的黑煙，「即使在高空進行飛行，也能清楚看見」。該網站稱，殲-35的發動機是仿製俄羅斯RD-93發動機，但由於仿製的技術能力不足，造出來的發動機質量不佳，燃料燃燒不充分進而産生黑煙，「直接毀了中國媒體長期誇耀的殲-35 隱形性能」。

中時新聞網報道截圖

台灣中時新聞網隨後駁斥稱，戰機隱形性能是指「雷達隱形」而非「視覺隱形」，用冒黑煙來質疑發動機性能尚有話說，拿冒黑煙來質疑隱形能力，顯得「牛頭不對馬嘴」。

內地軍事專欄「空天力量」評價道，印媒的說法自有一套邏輯，台媒的反駁其實沒有說到點上。根據印度媒體的說法，第五代戰機的最大關鍵性能就是隱形性能，需要儘量减少雷達反的面積。除了採用特殊的外形設計之外，還需要噴塗昂貴的隱形塗料。「如果發動機的性能不合格，噴出的濃煙可能會附著在機體隱形塗層表面，從而破壞苦心設計的隱形能力」。因此「對中國的潜在對手而言，等於不需要花費任何精力就能鎖定殲-35的行動軌迹，進而取得空中的優勢」。

也就是說，印度媒體認為殲-35冒出的黑煙是不完全燃燒的産物，它們對於隱形性能的破壞是通過附著在隱形塗料表面而産生的效果，並非是台媒理解的黑煙直接可以看見而失去隱形能力。

FC-31戰鬥機噴黑煙的「經典場面」

中時新聞網引用軍事專家傅前哨的話表示，殲-35早期使用的確實是RD-93發動機，這款發動機同時也用在米格-29戰鬥機上，由於它使用的離心式噴嘴在高轉速下有時會出現燃油燃燒不充分的情况，會出現噴出黑煙的情况，這個問題連俄羅斯空天軍也有不少抱怨。由於發動機是戰機的心臟，幾年前殲-35的前身FC-31戰鬥機在珠海航展飛行表演時，其俄製RD-93發動機噴出黑煙被媒體調侃有「心臟病」，而且還是「從娘胎裏帶來的病」。

不過他表示，殲-35艦載戰鬥機試飛視頻出現噴黑煙的情况，其實並不特殊——因為其他國家的戰機偶爾也都會出現噴黑煙的情况，只是英美的發動機技術較為純熟，冒黑煙的情况較少。現在殲-35換裝國産WS-19發動機，冒黑煙的情况已經少了許多，但偶爾還是會出現。

殲-20的APU在機背位置向上噴煙

此外，還有另一種隱形戰鬥機冒黑煙的特殊情况，它代表的是先進趨勢——增加了輔助動力裝置（APU）。APU可以獨立地向飛機提供電力和壓縮空氣，幫助戰鬥機節省燃料，同時也减少發動機磨損。戰鬥機配備的APU不但有助於提升發動機的整體壽命，進而降低戰鬥機的綜合維護成本，而且它還可以獨立啟動主發動機，而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發動機，從而减少了對機場後勤的要求，有助於戰時快速部署。

F-22的APU位置與殲-20並不相同。

而APU本質是一個小型燃氣渦輪發動機，它啟動時産生的滾滾濃煙並不罕見。美國F-22和F-35隱形戰鬥機都曾在公開演示時出現過類似情况。結果2022年的珠海航展期間，殲-20在地面啟動時突然噴出的濃煙就被印度媒體記者如獲至寶，聲稱「中國尚未完全掌握高性能發動機技術」，最後這種分析成為其他媒體與專家的笑談。

至於說這些煙霧對於隱形塗料的影響，也遠沒有印度媒體說的那麽嚴重。戰鬥機飛行時，在高速氣流的作用下，這些煙霧中的顆粒被快速拋到後面，很難附著到戰鬥機表面，更何况如今殲-35的類似情况已經很少了。相比之下，如果發動機噴出的煙霧真的對隱形塗層影響這麽大，那麽F-22在地面啟動時被濃煙籠罩，後果豈不是更嚴重？

《文匯報》報道截圖

早前，《文匯報》曾引用軍事專家的話表示，以冒黑煙為依據，斷然否定中國第五代戰鬥機的隱形性能和發動機性能，完全是不懂航空知識的表現。