價格低廉滿足剛需 中國低速電動汽車助非洲人圓「汽車夢」

由於價格低、體積小，在中國鄉村、城鄉結合部，乃至三四線城市中風靡的低速電動汽車（別名「老頭樂」）如今正駛向非洲街頭，解決當地人生活出行的新需求。而非洲的年輕人有可能成為推動這一新消費趨勢的主要動力。

中國低速電動汽車「老頭樂」。

據全球知名清潔能源媒體CleanTechnica報道，中國的低速電動汽車正出口到西非的一些國家，甚至在與中國不同，使用右舵車的津巴布韋，也能找到中國品牌的身影。

埃及《黎明報》近日撰文指出，得益於無與倫比的價格優勢，以及在減少碳排放和提倡清潔能源的整體背景下，中國低速電動汽車正在走進非洲市場。埃塞俄比亞成為率先接納「老頭樂」的非洲大陸國家，其他國家可能也會跟上。當地媒體認為，由於非洲許多國傢具有消費力不旺、但對汽車的需求不斷增長的普遍特徵，中國物美價廉的低速電動汽車，可以幫助非洲人圓他們的汽車夢。

「我也希望擁有一輛『老頭樂』。」在埃塞俄比亞東方工業區一家中國制衣企業工作的當地員工阿迪爾稱，這樣他就可以更加方便輕鬆地上下班。

埃及巴伐利亞汽車集團副總裁哈米德介紹，中國的「老頭樂」已經在埃及當地市場中湧現。當地媒體報道稱，今年上半年，中國低速電動汽車龍頭企業雷丁與埃塞俄比亞非洲綠色科技集團達成新能源汽車整車銷售及售後配套服務合作。

雷丁「芒果」新能源汽車。

據悉，有上千台雷丁「芒果」新能源汽車通過海運發往埃塞俄比亞。雷丁稱，目前，雷丁已銷往埃塞俄比亞、埃及等非洲人口大國，以及加納、赤道幾內亞等經濟政治穩定的非洲西部國家。據雷丁介紹，公司計劃2023年在現有非洲市場的基礎上，進入摩洛哥等經濟發展水平較高的北非國家，以及西非經濟大國尼日利亞，並覆蓋南非等右舵車市場。此外，還將在2024年—2025年實現非洲本土化組裝生產。

另據CleanTechnica報道，為覆蓋不同收入人群的用車需要，比亞迪汽車在津巴布韋的官方授權經銷商電動汽車中心也在引入由河南德力新能源汽車有限公司製造的V7低速電動汽車，並把它改成適合當地市場的右舵車。據了解，德力汽車預計明年下半年公佈詳細的出口計劃。

對於汽車消費，尤其是電動汽車剛剛起步的非洲市場來說，低速電動汽車價格低、體積小等特質使其在當地擁有廣闊的市場前景。

根據我國的法規要求，低速電動汽車是速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。因其外形、結構與汽車類似，但體積更為小巧，價格僅有幾千元到兩萬元，使用成本也僅為每百公里幾元錢，這讓其在農村、城鎮等消費力較低的地區廣受歡迎，而這同時也暗合了非洲人的出行需求。

「雖然開不快，但『老頭樂』的價格便宜，我能買得起。對於其他車輛我只有望塵莫及的份兒。」阿迪爾說，相比於電動自行車和摩托車，低速電動汽車可以讓其免受惡劣環境的影響，而且售價一般不到3000美元。CleanTechnica認為，中國的低速電動汽車非常適合物流行業、最後一英里快遞公司，以及應屆畢業生和初入社會職場人士。

目前，電動汽車正在非洲落地生根。據哈米德介紹說，去年下半年，埃及推出了本國第一款電動汽車「E70納賽爾」，由埃及國有企業部下屬納賽爾汽車公司與中國東風公司合作製造。但由於電動汽車過高的價格讓非洲人難以負擔，物美價廉的低速電動汽車正成為「平替」（平價的代替品），而非洲的年輕人有可能成為推動這一新消費趨勢的主要動力。

「非洲現有近14億用戶量級的目標市場，其中年輕人口佔比達70%。」雷丁相關負責人說，「非洲青年化的人口結構有利於培養新消費習慣，為新能源行業的發展提供了良好的基礎，年輕一代的代群效應也將催生巨大的潛在汽車消費市場。」哈米德也表示，埃及的「老頭樂」主要銷往農村，城市佔比不高，但埃及城市青年人居多，新興消費發展潛力巨大。他相信隨著技術進步，尤其是在安全性進一步提升後，「老頭樂」會越來越多受到埃及年輕人的歡迎。

毛拍手

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日本首相高市早苗的「台灣有事」論，重創日本旅遊業，據日媒周三（12月3日）最新報導，中國赴日酒店預訂量暴跌逾50%。有日本酒店業界指，以往12月節日假期的房價相對較調，但現多數酒店在定價時都持觀望態度，更擔心中日關係惡化將持續。

據《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。酒店預訂平台Tripla的數據顯示，11月21日至27日，中國遊客的酒店預訂量較11月6日至12日驟降57%。

《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。

報導稱，中國遊客對日本旅遊業至關重要。今年1至10月，來自中國內地和香港地區的遊客達1022萬人次，遠超韓國的766萬人次，過去深受中國遊客喜愛的關西地區也因遊客驟減而備受打擊。

大阪酒店訂單取消數量最嚴重。大阪觀光局局長溝畑宏上周四（11月27日）表示，大阪20家酒店表示，截至12月31日中國客的預訂，有50%至70%被取消，「有些酒店幾乎空了，不能掉以輕心」。而中國遊客10月佔大阪外國遊客的24%。

據報道指，關西的內地遊客大減。

但目前酒店價格未明顯下跌。大阪帝國酒店相關人士表示，年底都是節日假期，12月房價仍將相對較高，但現時多數酒店對定價都持觀望態度，擔心中日外交爭端長期化。

在京都，一名魚販表示，中國遊客少了20%至30%，肯定影響店鋪的銷售額。據京都市觀光協會上周五（11月28日）的報告顯示，京都部分旅館已出現中國遊客取消訂單的情況。

該報告指，若中國遊客住宿量像過去韓日外交爭端時那樣減半，11月整體入住率預計將下降4.7個百分點，較去年同期跌3個百分點至84.4%。

目前，北海道旅遊受到的衝擊相對較少。惟《日經亞洲》指，由於中國遊客偏愛在冬季前往北海道，明年2月中國春節假期尚未來臨，潛在影響或擴大。

關西國際機場12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少。

但隨著中日關係惡化升級，日本國際機場和郵輪業也遭受重創。據關西國際機場運營商「關西機場株式會社」的數據顯示，12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少；而明年1月起，中日之間的航班預計平均減少28%。

此前，航空數據公司Cirium數據顯示，中日之間共有176條定期航線，連接日本20個機場和中國內地36個機場（不包括港澳台地區）。截至11月27日上午，中國航空公司已取消72條航線上的904架次航班，佔原計劃5548班的16%，相當於約15.6萬個座位，較25日取消的268架次大幅增加。另多艘來自中國的郵輪已取消停靠日本港口的計劃。

高市早苗「台灣有事」言論後，引發多方強烈批評。

自11月7日高市早苗在日本國會答辯時發出「台灣有事」或構成日本可行使集體自衛權的「存亡危機事態」言論後，引發多方強烈批評。外交部近期多次表示，日方應當認真對待中方的嚴肅要求，收回錯誤言論，切實把對華承諾體現在實際行動上。11月14日，外交部提醒中國公民近期避免前往日本。

而多個中日交流項目亦已取消；另爵士樂手鈴木良雄、歌手吉田亞紀子、濱崎步等多名日本藝人在華的演出均被取消。

據日本共同社報道，12月1日，日本自民黨前選舉對策委員長、「日中友好議員聯盟」事務局長小淵優子稱，希望年內派代表團訪華。早前，日本經濟團體聯合會會長筒井義信也向中方傳達了希望派團訪問中國的請求。　

12月2日，外交部發言人林劍回應表示，注意到日本國內有很多有識之士對高市的錯誤涉台言論引發的惡劣影響和嚴重後果深感憂慮。中方敦促日方反思糾錯，撤回高市首相的錯誤言論，停止傷害兩國的國民感情，以實際行動體現對華的政治承諾，為中日的正常交流創造必要條件，希望日本的相關團體在日本國內多發揮積極作用。