美媒：中國造船廠出現12米粗艙段 核潛艇「下餃子」時機已到？

美國軍方似乎又開始了新一波焦慮。近日，美太平洋艦隊司令宣稱，中國094A型核潛艇，已經換裝了新一代「巨浪-3」潛射導彈，射程幾乎翻倍，達到了12000公里，可以從安全的「堡壘海區」發射直達美國本土。

與此同時，有美國分析師日前在社交媒體貼出中國某船廠露天擺放的環形部件衛星照，並推測，這可能是新型核潛艇分段。這名分析師還指出，曝光的分段，比以往在此處發現的同類物體直徑更大，達到了12米左右，而之前的只有10米不到。

國慶閱兵中的巨浪-2潛射導彈。

對於中國核潛艇來說，更粗壯的艇身意味著什麼，它和新型潛射導彈有什麼關聯？各國主流的導彈核潛艇，都是什麼尺寸？

軍事分析人士指出，對於核潛艇的體格來說，「一寸粗一寸強」。核潛艇按用途大致分攻擊型核潛艇和導彈核潛艇兩大類。攻擊型核潛艇，也就是SSN，用於獵殺敵方潛艇、航母等水中目標，主要武器是魚雷和從魚雷管發射的導彈，不用考慮導彈垂直發射的問題，尺寸一般比彈道導彈核潛艇「苗條」。

美國第一艘彈道導彈核潛艇SSBN-598「喬治•華盛頓號」。

而導彈核潛艇，即SSBN，主要執行對陸地攻擊任務，在艇身上會佈置成對的導彈發射筒，主要武器是從背部垂直發射的潛射彈道導彈。此外美俄也都有艇身搭載巡航導彈發射單元，執行對陸地打擊任務的核潛艇，叫做SSGN。

彈道導彈為了威力大射程遠，是必須保證一定物理尺寸的，也因此，搭載它們的核潛艇就會需要比攻擊型核潛艇更大的空間。核潛艇的剖面一般是橢圓形，如果艇體直徑大還好說，只要稍微隆起一下，就可以裝得下。而要是艇體直徑比較小，就不得不在背部增加高高聳起的「龜背」結構來保證導彈的空間了。

和颱風級在一起的北風之神，顯得十分苗條，但艇身直徑也有13.5米。

國際上比較先進的導彈核潛艇直徑是多少呢？美國當前的主力俄亥俄級是13米，下一代哥倫比亞級變化不大，是13.1米左右，而俄羅斯的北風之神級是13.5米。

至於中國，之前的核潛艇分段不到10米，也就是還不到美國攻擊型核潛艇類似的尺寸，這自然會帶來對導彈的限制。要麼就是導彈尺寸不夠大，射程和威力受限，要麼就是為了保障這兩項，加高高的「龜背」。

此前中國的導彈核潛艇「龜背」十分明顯。

可以看到，中國之前的核潛艇，都是「龜背」造型，這會對速度帶來負面影響，此外還意味著較高的噪聲水平，對潛艇安全來說也是一個很大的不利因素，帶「龜背」必然不是核潛艇的最優解。

如今根據美國分析師的說法，中國核潛艇出現12米級別疑似分段，有了更粗的艇身，說明什麼？

從尺寸上看，12米級別還是和美俄略有差距，但不要小看這兩米的變化，它說明中國的核潛艇相關技術已經有了大飛躍，為何這麼說？

美國核潛艇分段。

分段變粗，第一個說明中國的耐壓殼建造技術，已經達到建設更大核潛艇的水準了；第二個就是說明，中國核反應堆技術也已經有了大突破。因為更粗的艇身，排水量就大得多，在這前提下，還要能夠保證核潛艇的航速和噪聲水平比之前更好，那更強大的核反應堆就是必須的條件。

美軍「三叉戟-II」潛射彈道導彈發射。

導彈核潛艇的作用是打擊對方本土，因此潛射導彈其實才是這套體系裡第一重要的元素。當艇身不成為大問題的時候，對導彈尺寸等數據的限制就更小了。更大更強的導彈，帶得也可能更多，威懾力就更大。中國之前的核潛艇是12個發射筒，俄羅斯北風之神是16，而美國俄亥俄級是24。雖然到哥倫比亞級有縮減，也達到了16枚。

核潛艇攜帶導彈更多，威懾力更大。

中國以前的導彈核潛艇數量偏少，有軍事分析人士推測，有幾個因素。第一固然是經濟原因，核潛艇在哪個國家都是「吞金巨獸」級別的存在。第二，之前的國際環境相對還比較和平，需要不是那麼迫切。另外，受技術等條件的限制，中國之前的核潛艇，還沒達到用戶最終期望的水平。因此，等到各方面都突破了，再開始上量，或許才是合適的考慮，本次的12米分段，或許就是一個「小步快跑」到「下餃子」之間的分水嶺。拿美俄來說，成熟的美國俄亥俄級，計劃了24艘，完工了18艘；蘇俄的德爾塔系列，則前前後後一共建造了43艘。

另一方面值得留意的是，更大的核潛艇開建，也意味著配套的新一代導彈或許也在同步進行，現在的中國軍工，已經不會像缺錢缺技術的年代那樣「艇等彈」或「彈等艇」了，做到基本同步不會太難。

高超聲速滑翔彈頭比傳統彈道導彈彈頭更難攔截。

事實上，相對於傳統的潛射彈道導彈+分導式核彈頭，更值得美國擔心的應該還是潛射導彈的高超聲速滑翔彈頭，畢竟它飛起來「很不規矩」，攔截起來難度也就不是一個數量級，讓美國焦慮的是，中國這方面技術已經很成熟了。

美國自己的哥倫比亞級也把搭載這種彈頭當成重點目標之一，但美國當前哪怕是連第一種高超聲速武器都還沒完全試驗成功，列裝部隊就更不知道是什麼時候。當然，中國的戰略武器，純粹是守護和平發展的「鎮國柱石」，從來不是對外輸出動亂，殖民掠奪的幫兇。至於不斷感受「驚喜」的美國，與其焦慮不安重複「中國威脅」論調，或許應該更多反省自己自己過去窮兵黷武的所做所為和後果。

止戈堂

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在上個月，一組被廣泛認為是由中國成都製造的第六代戰鬥機的第二架原型機試飛的視頻和圖片開始在網路上廣泛傳播。這種目前被外界暫時稱為「殲36」的戰鬥機，在其「第二架」原型機上出現的一些變化，再次吸引了眾多外國媒體，尤其是軍事領域的媒體和社交網站用戶的極大關注。根據來自美國「戰區」（The War Zone）網站的報導，通過互聯網上最新發現的照片，我們可以觀察到兩架飛機在近一年的時間裡發生了顯著的變化。

疑似殲36 第二架原型機試飛照，外形與首架樣機已有明顯差異。

這些變化包括了飛機兩側進氣道設計的顯著改變，從原先的後掠雙斜面超音速進氣道，也就是我們通常所說的「加萊特」進氣道，轉變為無附面層隔道超音速進氣道，也被稱作「DSI」或「蚌式」進氣道。此外，兩側主起落架的雙輪佈局也經過了修改。除了這些變化，最新的照片還清晰地展示了發動機噴管部分與首架樣機不同的設計。報導指出，這似乎表明第二架飛機的三臺發動機已經採用了二維向量推力裝置，這種裝置類似於F-22戰機上使用的F119向量噴管。

殲36 仰視照，可見進氣道與噴管的最新布局，疑似已採用二維向量噴口。

在最近的一段時間裡，中國已經對推力向量技術進行了深入的研究，並且在一些國際展覽會上對外展示了這項技術的一些模型。例如，在珠海航展上，觀眾們就看到了安裝了二維向量裝置的「太行」發動機的縮比模型。因此，當最新的「殲36」戰鬥機上應用了這種技術時，它自然成為了人們關注的焦點。據相關報導指出，推力向量技術能夠為戰鬥機在飛行包線的不同區域提供「額外的機動性」，這包括在許多情況下，即使戰鬥機處於失速姿態，也能夠進行有效的操控。此外，這項技術還能顯著提升戰鬥機的整體可控性和穩定性，對於那些採用靜不穩定設計的無尾佈局高速戰鬥機來說，其價值更是不可估量。特別是在高空飛行時，當氣動舵面的效能開始下降，推力向量技術便能發揮出關鍵性的作用。然而，這項技術也存在一些負面問題，比如它會增加機械的複雜性和重量，同時，與傳統圓形發動機噴口相比，它通常也會造成更大的推力損失。

航展展示的「太行」向量噴管模型，凸顯中國推力向量技術突破。

在去年年底被首次發現的殲36首架樣機上，我們可以觀察到它似乎採用了類似於YF-23戰鬥機的槽狀發動機噴口設計。因此，一些報導和分析認為，這種新的設計可能意味著在某些方面犧牲了後方的低可探測性。然而，這一重大的設計調整似乎表明，其所帶來的優勢在權衡中能夠壓倒其負面影響。相比而言，一定程度的機動性能提升可能具有相當大的好處，能夠在直線飛行以外提供其他戰術優勢。不過，報導也承認，目前還無法確定新亮相的這架試驗機是否是更加接近生產型飛機的改進版本，還是另外的「試驗性飛機」。這一點將對未來的量產機型產生重要影響，它將決定未來的量產機型是線性繼承從首架樣機到第二架的變化，還是存在可能重新採用一些首架樣機的獨特設計特徵。

殲36 首架樣機採槽式噴口，外形隱身設計特徵明顯。

此外，在瀋陽被目擊到、外界暫時稱其為「J-XDS」或「殲50」的一種雙發設計的疑似第六代戰機樣機，則從一開始就採用了這種二維向量噴管設計。這種設計在航空領域被認為是先進技術，它允許飛機發動機噴嘴以不同的角度進行偏轉，從而提供更好的機動性和控制性能。

外媒推測殲35 未來或會配備向量噴口，圖為殲35 試驗滑行照。

美媒報導據此猜測稱，或許目前的殲-35系列戰機也有可能在未來的改型中，從現有的常規發動機噴管轉為使用二維向量推力裝置。這樣的轉變將顯著提升殲-35的空中作戰能力，使其在面對敵方戰鬥機時擁有更大的優勢。並且還聲稱在「中國的武器展」上見過「這種配置的模型」，儘管根據國內媒體此前的瞭解，其所提到的「模型」其實是某材料企業用於展示塗層技術的「演示樣例」，與真實型號關聯性並不高。這個「演示樣例」可能僅僅是用來展示材料的耐熱性和耐腐蝕性等特性，而並非真正意義上的戰機模型。

《戰區》的報導在結尾部分指出，隨著「殲36」首架樣機亮相的一周年紀念日逐漸臨近，關於它的各種試飛畫面變得越來越頻繁，而且已經有至少兩架樣機被製造出來。除此之外，還提到了另一款被稱作「J-XDS」的機型，以及一系列先進的無人機和海軍艦載機的密集出現。這些現象共同表明，2025年將會是中國軍用飛機發展史上一個具有劃時代意義的「非凡之年」。這一系列的進展顯然已經引起了潛在對手的極大關注和擔憂。