美國B-21「突襲者」隱形轟炸機高調亮相 劍指中俄？

當地時間12月2日，美國空軍首次公開展示B-21「突襲者」（B-21 Raider）隱形轟炸機，揭幕儀式在諾斯羅普·格魯曼公司位於加利福尼亞州帕姆代爾的工廠舉行。

美國B-21「突襲者」隱形轟炸機高調亮相。AP圖片

這是由諾斯羅普·格魯曼公司研製的美國新一代B-21「突襲者」轟炸機首次對外公開，這也是時隔30多年亮相的全新隱形轟炸機。

「這是美國式的威懾」——對於首次亮相的B-21「突襲者」隱形轟炸機，美國媒體在宣傳造勢上不遺餘力，甚至鼓吹它能「讓中俄重新考慮未來幾十年的戰爭」。

報導截圖。

B-21的亮相儀式搞得非常隆重：不但多名五角大樓高級官員到場，現場還有美國空軍核威懾力量的「三駕馬車」B-52、B-1B和B-2轟炸機從上空飛過，另外現場展出了一架二戰中曾參與「杜立特突襲」轟炸東京的B-24中型轟炸機——B-21的命名也是向前輩致敬。

整個儀式的最高潮自然是B-21推出機庫的那一刻。美國防長奧斯汀表示，「女士們先生們，這是美國方式的威懾」，「杜立特突襲者的大膽精神激勵了幾代美國飛行員，因此美國空中力量的下一篇章以他們的名字命名是恰當的。」

美防長奧斯汀介紹 B-21 突襲者隱形轟炸機。AP圖片

B-21能被美國空軍寄予厚望，製造商諾斯羅普·格魯曼公司和美國空軍都將B-21稱為「飛機技術和發展的代際跨越」。諾斯羅普·格魯曼公司航空系統部門總監湯姆·瓊斯表示，B-21在隱形能力、開放系統架構的使用以及納入「全域聯合指揮和控制」（JADC2）技術以跨平台共享數據方面的進步，將使其成為「第六代系統中的第一個」。據稱，JADC2是美國國防部將傳感器跨越多個作戰域連接到武器發射平台的系統。

從諾斯羅普·格魯曼公司到美國空軍高層，都在極力宣傳B-21的隱形能力——美國防長奧斯汀稱，即使是世界上現役最先進的防空系統也很難探測到 B-21；參謀長聯席會議副主席格雷迪稱，B-21有助於確保美國有能力「戰勝」和「超越」對手並保持其「決定性優勢」；諾斯羅普·格魯曼公司首席執行官沃登稱，世界「從未見過像 B-21這樣的技術」。

無論美方這些說法是否有宣傳成分，但從現有信息而言，B-21的確凝聚了美國在隱形技術方面的最新技術成就。它所宣傳的「全頻譜隱形」，包括了主動雷達發射出的電磁信號，也包括了被動探測系統可能偵測到的電磁信號散逸，還包括了紅外和熱輻射信號等。如果真能完全做到這一點，對於現有的反隱形技術提出了全新的挑戰。

其次，B-21真正的優勢在於它是一個高度信息化和網絡化的多功能平台。與之前B-2單打獨鬥式深入對手縱深地帶實施攻擊的模式完全不一樣，B-21轟炸機本質上是美國近年來打造的分布式作戰體系的一部分，它可以收集打擊對像的信息並傳遞給友軍的飛機、衛星、雷達等，同時還具備強大的攻擊能力，摧毀受到嚴密保護的高價值目標——這才是美國空軍設想的未來空戰模式，更多依賴網絡化、大數據和人工智能等技術的發展。

美國空軍表示，B-21的尺寸比B-2略小，有效載荷也相應減少，但仍具備搭載GBU-57巨型鑽地彈的能力。同時B-21還可以執行核打擊任務，將獲得正在開發的B61核航彈和搭載核彈頭的「遠程防區外導彈」的認證。

《美國空軍》雜志透露稱，B-2的最大載荷為27.22噸，而B-21的最大載荷「大於13.6噸」。不過相比B-2，B-21的機身中部更為厚實，可能意味著它的內部彈艙仍足以攜帶美國空軍現役的重型炸彈。

B-21正面外形的最大改進體現在它的進氣道。相比B-2的兩側進氣道明顯隆起，B-21的進氣道非常扁平，這樣的設計不但減少了雷達反射面積，而且更好地實現翼身融合、減少阻力。美國「動力」網站則注意到，B-21的機身蒙皮接縫幾乎看不見，顯示它在復合材料和先進製造工藝方面的明顯進步，可以大幅減少維護工作。

就整體能力而言，外界普遍認為B-21是犧牲了外形尺寸、起飛重量、最大航程、載彈量等單機性能指標，換取更便宜的造價以提高產量（B-2只生產了21架，單價高達21億美元；而B-21預計產量在100架以上，單價7.53億美元），同時更強調降低維護費用。

在部分美國媒體看來，B-21會是美國軍隊擊敗中國和俄羅斯的關鍵，美軍將靠著這種具備良好隱身性能而數量龐大的機型，在可能的戰爭中充當「踹門者」的角色，穿透中國和俄羅斯嚴密的防空網，打擊美軍需要優先對付的重要目標。

然而，中俄不僅沒有絲毫畏懼，反而先做出了一個大動作。11月30日中俄空中力量進行了聯合戰略巡航，中俄雙方軍機組成聯合編隊，一同在東海和日本海上空進行戰備巡航。

中國空軍殲-16戰機與俄羅斯圖-95MS戰略轟炸機同框飛行。

在長達8個小時的聯合巡航期間，日本和韓國方面分別緊急出動戰機，在部分空域對中俄的聯合編隊進行伴飛，但日韓空中力量沒有和中俄編隊發生任何衝突。最終，在完成戰備巡航任務之後，中俄雙方戰略轟炸機首次以雙方掛載核武實彈的方式，相互降落在了對方機場上。其中俄羅斯的圖95戰略轟炸機降落在了浙江杭州的筧橋機場，而中國空軍的轟6K則降落在了俄遠東地區的某個軍用機場。

俄羅斯圖-95MS戰略轟炸機。

這是雙方首次實現轟炸機在對方領土降落，凸顯中俄兩國的戰略互信和軍事合作的加深。雖然中俄宣布此次行動是例行計劃的一部分，不針對第三方，但戰略轟炸機在對方領土上的降落，仍然是一個極具像征意義的行動。這不僅是因為戰略轟炸機降落後也需要對方的地勤人員提供專業維護和補給，此舉的意義也在於，如果中俄兩國能夠互相利用對方的機場來出動空中力量，那麼中俄的戰略轟炸機，實際上就能對全球任何一個地方進行打擊。

中國軍事專家指出，未來，為了應對B-21以及日益隱身化的空中威脅，中俄的防空力量都需要進一步的提升，需要配置更多的反隱形雷達，例如米波雷達、毫米波雷達和被動探測雷達等。但僅僅進行防御是不夠的，為了擁有能夠對美國也造成威懾的戰略轟炸機，也是為了應對在亞太地區作戰環境中可能需要打擊第二島鏈的任務，中國也需要自己的隱形戰略轟炸機，雖然美軍在B-21出現之後，繼續保持世界上唯一擁有隱形戰略轟炸機的記錄，美軍能夠一時逞兇。但可以預計的是，在不久的將來，隨著中國的轟-20和俄羅斯的PAK-DA隱形戰略轟炸機的出現，美國將失去在戰略轟炸機領域最大的優勢。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

隨著殲-35隱形戰鬥機接連出現在航母遼寧艦和福建艦上，中國海軍獲得首款五代艦載戰鬥機已成定局。但同時，不少媒體開始唱衰殲-35，其中印度媒體竟宣稱，殲-35在試飛時的黑煙會導致它失去隱形能力，認定殲-35的性能有缺陷、質量差。

印度媒體說的到底有沒有道理？專家很快「打臉」了這一說法。

最近，印度「防務研究」網站發布了一段殲-35試飛的視頻，其中顯示殲-35在飛行時會時不時地冒出濃濃的黑煙，「即使在高空進行飛行，也能清楚看見」。該網站稱，殲-35的發動機是仿製俄羅斯RD-93發動機，但由於仿製的技術能力不足，造出來的發動機質量不佳，燃料燃燒不充分進而産生黑煙，「直接毀了中國媒體長期誇耀的殲-35 隱形性能」。

中時新聞網報道截圖

台灣中時新聞網隨後駁斥稱，戰機隱形性能是指「雷達隱形」而非「視覺隱形」，用冒黑煙來質疑發動機性能尚有話說，拿冒黑煙來質疑隱形能力，顯得「牛頭不對馬嘴」。

內地軍事專欄「空天力量」評價道，印媒的說法自有一套邏輯，台媒的反駁其實沒有說到點上。根據印度媒體的說法，第五代戰機的最大關鍵性能就是隱形性能，需要儘量减少雷達反的面積。除了採用特殊的外形設計之外，還需要噴塗昂貴的隱形塗料。「如果發動機的性能不合格，噴出的濃煙可能會附著在機體隱形塗層表面，從而破壞苦心設計的隱形能力」。因此「對中國的潜在對手而言，等於不需要花費任何精力就能鎖定殲-35的行動軌迹，進而取得空中的優勢」。

也就是說，印度媒體認為殲-35冒出的黑煙是不完全燃燒的産物，它們對於隱形性能的破壞是通過附著在隱形塗料表面而産生的效果，並非是台媒理解的黑煙直接可以看見而失去隱形能力。

FC-31戰鬥機噴黑煙的「經典場面」

中時新聞網引用軍事專家傅前哨的話表示，殲-35早期使用的確實是RD-93發動機，這款發動機同時也用在米格-29戰鬥機上，由於它使用的離心式噴嘴在高轉速下有時會出現燃油燃燒不充分的情况，會出現噴出黑煙的情况，這個問題連俄羅斯空天軍也有不少抱怨。由於發動機是戰機的心臟，幾年前殲-35的前身FC-31戰鬥機在珠海航展飛行表演時，其俄製RD-93發動機噴出黑煙被媒體調侃有「心臟病」，而且還是「從娘胎裏帶來的病」。

不過他表示，殲-35艦載戰鬥機試飛視頻出現噴黑煙的情况，其實並不特殊——因為其他國家的戰機偶爾也都會出現噴黑煙的情况，只是英美的發動機技術較為純熟，冒黑煙的情况較少。現在殲-35換裝國産WS-19發動機，冒黑煙的情况已經少了許多，但偶爾還是會出現。

殲-20的APU在機背位置向上噴煙

此外，還有另一種隱形戰鬥機冒黑煙的特殊情况，它代表的是先進趨勢——增加了輔助動力裝置（APU）。APU可以獨立地向飛機提供電力和壓縮空氣，幫助戰鬥機節省燃料，同時也减少發動機磨損。戰鬥機配備的APU不但有助於提升發動機的整體壽命，進而降低戰鬥機的綜合維護成本，而且它還可以獨立啟動主發動機，而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發動機，從而减少了對機場後勤的要求，有助於戰時快速部署。

F-22的APU位置與殲-20並不相同。

而APU本質是一個小型燃氣渦輪發動機，它啟動時産生的滾滾濃煙並不罕見。美國F-22和F-35隱形戰鬥機都曾在公開演示時出現過類似情况。結果2022年的珠海航展期間，殲-20在地面啟動時突然噴出的濃煙就被印度媒體記者如獲至寶，聲稱「中國尚未完全掌握高性能發動機技術」，最後這種分析成為其他媒體與專家的笑談。

至於說這些煙霧對於隱形塗料的影響，也遠沒有印度媒體說的那麽嚴重。戰鬥機飛行時，在高速氣流的作用下，這些煙霧中的顆粒被快速拋到後面，很難附著到戰鬥機表面，更何况如今殲-35的類似情况已經很少了。相比之下，如果發動機噴出的煙霧真的對隱形塗層影響這麽大，那麽F-22在地面啟動時被濃煙籠罩，後果豈不是更嚴重？

《文匯報》報道截圖

早前，《文匯報》曾引用軍事專家的話表示，以冒黑煙為依據，斷然否定中國第五代戰鬥機的隱形性能和發動機性能，完全是不懂航空知識的表現。