盛傳多時中國兩大Call車Apps「Uber中國」和「滴滴出行」，昨日終公布合併，滴滴出行計劃收購Uber中國，合併後總估值達350億美元（約2,716億港元）。惟收購後，外界憂慮會造成市場壟斷。商務部發言人沈丹陽表示，目前尚未收到滴滴出行和優步中國相關交易的經營者集中申報。
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據協議，滴滴出行將收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國營運，而Uber中國仍保持品牌和營運的獨立性。外電指出，交易完成後滴滴出行將會和Uber全球相互持股，成為對方的少數股權股東。
內地的士召喚手機應用程式競爭激烈，供應商均提供優惠和車資補貼，大灑金錢搶客，對消費者和的士司機來說是好事，但對供應商來說就兩敗俱傷。滴滴與Uber中國合併，意味雙方「鬥燒錢」的補貼戰即將結束。
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不過，今次收購行動就引來外界關注，中國兩大Call車Apps的合併會否造成壟斷，包括是否會排除或限制競爭。
目前，內地網上預約車行業參與企業數目不少，包括神州專車、易到用車等。根據以往的經營者集中審查，絕大部分案例都是直接獲開綠燈，小部分要附加限制性條件，極少數案例是遭直接否決，因此市場普遍認為交易過關的機會甚大。
事實上，7月底交通運輸部等七部委公布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位。有投資界人士指出，該法規掃清了滴滴出行的政策障礙。
。有投資界人士指出，該法規掃清了滴滴出行的政策障礙。
百度旗下無人駕駛出行服務平台蘿蔔快跑（Apollo Go）與全球出行巨頭Uber共同宣佈，雙方將進一步深化戰略合作，計劃於2026年3月在阿聯酋迪拜正式推出全無人駕駛出行服務，這也是迪拜首次迎來全無人駕駛出行服務。蘿蔔快跑的無人駕駛車輛將透過Uber應用程式在朱美拉（Jumeirah）地區的特定地點提供服務，並且將根據營運情況及監管審批情況擴大部署範圍。
百度蘿蔔快跑夥拍Uber於迪拜推出全無人駕駛服務
在服務區域內，當乘客預訂Uber Comfort或UberX服務，或在Uber應用程式中選擇「自動駕駛」選項時，均有機會匹配到蘿蔔快跑車輛。車隊管理將由第三方運營商New Horizon負責。
「透過Uber平台將無人駕駛出行服務蘿蔔快跑引入迪拜，標誌著我們正朝著『在全球提供安全、高效且便捷的無人駕駛出行服務』這一使命上，邁出了關鍵的一步。」百度副總裁、智能駕駛事業群組海外事業部總經理楊楠表示：「作為去年七月宣佈的蘿蔔快跑與Uber戰略合作夥伴關係中的一項關鍵成果，此次部署正式將我們的無人駕駛服務帶到迪拜，借助Uber龐大的網絡，可將我們的共同願景變成現實。」
「我們很高興能與百度合作，繼續擴大我們在迪拜的自動駕駛業務版圖。正如我們幫助數百萬人首次嘗試乘坐電動車一樣，我們也將在世界各大主要城市擴大消費者對自動駕駛技術的觸及度。」Uber全球自動駕駛業務負責人Sarfraz Maredia表示，「Uber擁有超過 20 家自動駕駛合作夥伴，每年完成數百萬次自動駕駛行程，是讓自動駕駛汽車產業大規模發展的全球平台。」
迪拜王儲謝赫·哈姆丹親身體驗蘿蔔快跑的全無人駕駛服務，並啟動蘿蔔快跑在當地的全無人駕駛服務
迪拜王儲謝赫·哈姆丹親身體驗蘿蔔快跑的全無人駕駛服務，並啟動蘿蔔快跑在當地的全無人駕駛服務
迪拜王儲啟動蘿蔔快跑當地全無人駕駛服務
在2026年世界政府峰會期間，蘿蔔快跑被指定為峰會唯一全無人駕駛體驗用車，為各國政要與業界領袖提供前沿出行服務。更具里程碑意義的是，迪拜王儲謝赫·哈姆丹親身體驗，乘坐車牌號為「DUBAI 2026」的蘿蔔快跑無人車前往會場，完成了「王儲無人車首乘」，他並啟動蘿蔔快跑在當地的全無人駕駛服務，該服務即將在今年3月上線。
2026年1月，蘿蔔快跑與AutoGo攜手在阿布扎比亞斯島啟動面向公眾的全無人駕駛商業化運營，當地用戶可通過AutoGo App直接下單打車。如今在迪拜也攜手Uber啟動全無人服務，形成以「中東雙子星」為支點的區域佈局。
與此同時，蘿蔔快跑的全球生態網絡已延伸至歐洲，構建起橫跨歐亞的智慧出行網絡：通過與Uber、Lyft達成深度合作，率先將於2026年在英國開啟無人駕駛測試及出行服務，助力倫敦構建更加數字化、綠色化的未來交通體系；通過與瑞士郵政巴士（PostBus）達成戰略合作，在瑞士東部三州啟動測試，推出定制化自動駕駛服務AmiGo，精準填補當地公共交通網絡空白。
截至2025年10月底，蘿蔔快跑自動駕駛總里程已超過2.4億公里，其中全無人駕駛里程已突破1.4億公里，服務覆蓋全球22座城市，全球累計服務單量超過1,700萬單。
