欲用5架轟炸機換中國一支航母編隊 美國算盤打得叮噹響

「航母怎麼打」在今天已經不是中國海軍一家要考慮的問題，面對解放軍航母，美國軍方其實也越來越上心。

全球軍隊目前要打擊航母，不外乎通過幾種方式：反艦巡航導彈、反艦彈道導彈、高超音速導彈和魚雷。美國沒有反艦彈道導彈和高超音速導彈，因此針對敵方航母打擊群，目前主要就是以自己的航母打擊群來對抗，而手段不外乎反艦巡航導彈和魚雷。

解放軍四種反航母手段齊全，所以美國確實有危機感，於是每隔一段時間就會營造一些新的「航母殺手」概念。最近主角就是美國空軍B-1B「槍騎兵」轟炸機，它能拿什麼來威脅航母呢？

美軍B-1B轟炸機。AP圖片

說來也簡單粗暴，其實就是往上面加導彈，讓它變成「飛行的導彈卡車」。除了在內部彈倉裡搭載24發反艦巡航導彈之外，機體外部還會掛載12枚。這樣一架飛機就可攜帶多達36枚針對戰艦的導彈，火力能達到「接近航母打擊群水平」。

美媒認為，一旦這種概念完成，會是B-1系列轟炸機裡迄今為止最危險的一款：只要出動5架，就可向中國航母打擊群發射多達180枚「遠程反艦導彈」（LRASM）。這款導彈是在用來對地打擊的AGM-158「聯合空面防區外導彈」（JASSM）增程型上發展出來的反艦型號。兩種導彈外觀尺寸一樣，都具備前向隱形效果，不過反艦型號的射程縮水到600公里以內，因為換裝了制導設備，導致重量增加。

應該說這款導彈本身有一些戰鬥力，比之前的「魚叉」勝在打得遠又隱形，它採用衛星數據鏈鎖定目標，號稱還能繞開敵方防空系統，可以自主瞄準艦船。

不過美媒也承認，用來搭載LRASM的這款飛機實在有點老。目前美國空軍B-1B轟炸機平均機齡為34.5年，整個機隊將於2030年代初退役，現在已進入拆備用機補充零件的階段。

未來B-21「突襲者」轟炸機隱形能力強，但更像個刺客，沒法搭載大量導彈飽和攻擊。B-52H轟炸機雖然也可改造，但飛得相對慢，目標又太大，B-1B可以超音速飛行，所以軍方才會打它的主意。

經過改造後，B-1B單機反艦火力能比冷戰期間B-52還強大——後者只能掛12發「魚叉」，更不用說P-8或「超級大黃蜂」。美媒自信認為，只需要5架B-1B轟炸機就能向中國航母打擊群發射多達180枚LRASM導彈，解放軍難以抵擋。

在海面上飛行的LRASM。網上圖片

不過，美方也意識到這其實是單程攻擊，畢竟將來的福建艦打擊群裡，也會包括好幾艘055或052D型驅逐艦，還有054A型護衛艦。如果採用這種反航母戰術，5架轟炸機自身也很快就會成為海底廢鐵。

但美媒樂觀估計，即使中國艦隊成功擊落95%導彈，仍有幾枚會穿過防空圈直擊航母，將其「變成燃燒的殘骸」。

如果現實中能達到這個效果，當然是劃算，那就等於美軍只靠5架飛機和15名機組人員的犧牲，就能消耗掉中方6艘戰艦和3000多名船員。

不過從中國角度來評價這個計劃，不能說美國人自信過頭，起碼也是太不了解解放軍的真實戰鬥力，而且誇大了B-1B的效果。

解放軍一直都知道隱形反艦導彈飽和攻擊的危險所在，所以艦船上的近防炮才會比美國火力更猛烈。美軍「密集陣」是6管20毫米炮，而解放軍航母和大型驅逐艦上裝備的是11管30毫米，強了不是一個檔次，「萬發炮」（每分鐘射速超過一萬發）的攔截能力不是浪得虛名。JASSM這種亞音速導彈其實並沒有太刁鑽的彈道，所以只要能發現，就能被摧毀，其中雷達就是最大關鍵。

到將來福建艦組成編隊出海執行任務時，一定會配備固定翼艦載預警機。就目前信息來說，這款關鍵裝備的外觀和美軍E-2D艦載預警機類似，但雷達很大概率會比美國更好，所以不論是對來襲飛機還是小目標，都會看得更遠。

中國航母編隊跟美國有差距，所以中國航母在戰時大概率會在本土附近活動，這樣在信息感知和火力方面都能得到支援。

另外，B-1B的航程決定了它如果想打擊解放軍艦隊，可能的起飛地點很有限，不外乎關島和日韓基地。這種重型轟炸機不是野戰跑道能保障，所以中方就有希望借助偵察手段發現異動，先發制人打擊基地，把它們摧毀在地面。

同時，還可以在偵察手段的信息指引下，前出戰機去獵殺這些毫無還手能力的轟炸機。美媒如意算盤想的是B-1B能打出所有導彈再被擊落，但發射完全部36發導彈需要一個過程，B-1B在戰機攔截下未必做得到。

裝備壽命已成為美國各軍種最大敵人，這點美軍也很清楚，到2030年代B-1B就會退役，這基本不可能逆轉。就連俄羅斯都還能繼續造圖-160，但B-1B卻是真的絕後。只要解放軍在這些年裡不讓美軍有挑起爭端的借口，那等這些B-1B「保質期」一過，再往後美軍戰力就會更成問題。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國喬治城大學研究人員近期發表了一份名為「捍衛終極高地」的報告，指出一個擔憂的問題：美國在衛星快速發射能力上已經輸給了中國。這份報告稱，如果出現一些「罕見但攞命」的情況，比如兩國的衛星星座突然被摧毀時，中國將能夠在幾天內就開始恢復星座，而美國目前還沒有這樣的機會。

快舟-11運載火箭發射。

不過，眾所周知，美國是第一航天强国，這份報告是否誇大其詞？

在大規模發射方面，液體燃料的火箭才是主力，美國一直以來依賴這方面的強大實力鎖定了自己的優勢。不管是「國家隊」還是民營企業，直到今天還是領先中國。

而固體推進劑方面則有些不同，美國的固體推進劑運載火箭多是用軍隊的導彈改造而來。比如「牛頭怪」系列火箭，就是LGM-30「民兵」和LGM-118A「和平衛士」洲際導彈的改造版。這個系列的運載火箭可搭載幾百到幾千公斤不等的載荷，軌道也覆蓋了近地軌道、中地軌道和太陽同步軌道。

但是它們有一個缺點，就是需要發射場的保障，這就大大制約了發射頻率。因為美國雖然有好幾個可以發射航天器的發射場，但發射工位歸根到底還是有限的。

所以美國研究人員焦慮的正是，雖然中國這邊傳統的液體燃料火箭發射也需要使用固定的發射場，但可以機動發射的型號早就出現，而且還在不斷增加。

這份美國報告指出，自2002年以來，中國設計並發射了六種與運輸起竪發射車（TEL）兼容的固體推進劑火箭型號。這就意味著這些火箭可以在移動平台上運到任何平坦的開放區域，然後起竪進行發射。

航天科技的捷龍1號固體火箭。

這其中航天科工集團的快舟1號甲是主力，從2013年以來已經成功發射幾十次。它的運載能力雖然並不算大只有幾百公斤，但需要搭載的衛星也不大，完全夠用。

中國的固體推進劑火箭關鍵優點是快和靈活，可以在抵達發射場後七天內發射，只需要一個籃球場大小的平坦堅硬地面，特別適合快速構建衛星星座或發射現有星座的替換衛星。

顯然，美國目前還沒有類似的能力。因此，這些研究人員強烈建議提出這個話題並建立固體推進劑導彈的戰略儲備「以防萬一」。

中國的運輸起竪發射車種類很齊全。

中國為什麼在這個領域「突然」領先了美國呢？

事實上，車載固體推進劑運載火箭，其實就是東風導彈軍轉民的產物。它們共同的生產廠商是航天科工。

近年來，隨著民用航天發射市場的擴大，擁有固體推進劑導彈絕活的航天科工也發現了機會，於是開始研究軍用轉民用。在舊導彈基礎上改造運載火箭，這屬於鑄劍為犁，和美國用「牛頭怪」發射衛星沒有什麼本質區別。

除了快舟1系列，更新款的快舟11也在一次失利後，於2022年發射成功。它的優勢在於成本進一步降低，相比國際商業發射市場同類火箭的每公斤2.5-4萬美元，它的成本只要1萬美元，而且準備時間縮短到一周，這就是可怕的競爭力。

中國科學院的力箭一號火箭。

換言之，雖然中國如今的航天整體實力和美國還有差距，但也逐漸有了優勢項目，不用妄自菲薄。在努力造大火箭的同時，中國也在小型化方向發力，結果就是成本低、造得快，其實在小衛星上也一樣，只有具備這種能力的國家，才不怕打持久戰。

當然，現階段中國也還沒有資格自滿。美國不論是「國家隊」和還是太空探索這樣的民營公司，如今在發射大重量載荷，或是一次發射海量載荷方面都是中國要追趕的目標。拋開液體推進劑火箭的發射準備時間不說，馬斯克的獵鷹9號火箭在2021年曾一次發射了143顆小衛星創下記錄，並不是能力達不到，而是有無需要。

美國想要在機動靈活的小型運載火箭上發力，技術上也不會太難，美國的固體火箭發動機技術還是很先進的。但仍然還是需要花時間，而且美國人也沒有東風-21這類中程導彈起竪發射車。除此之外，大規模生產時，價格能不能比中國的低，也是一大問題。