美國批准對日出售隱身巡航導彈 射程1000公里劍指中朝

日本軍事大國野心不斷膨脹，要求向美國購買「增程型聯合防區外空對地導彈」（JASSM-ER）及相關設備並獲批准。

日本此舉將令其航空自衛隊具備射程近1000公里的遠程對地打擊能力，對中朝和俄羅斯遠東地區重要目標構成威脅。

JASSM-ER導彈。

美國國防安全合作局網站28日發布的信息顯示，日本政府已要求購買最多50枚AGM-158B/B-2「增程型聯合防區外空對地導彈」（JASSM-ER）。除了導彈本身外，還包括JASSM抗干擾全球定位系統接收器、訓練彈和導彈儲運箱、相關的備件、消耗品、軟件、技術文件以及後勤、運輸、保障、維修、技術支援等服務，預計總額為1.04億美元。聲明稱，此次擬議的軍售將「通過改善作為印太地區政治穩定和經濟進步力量的主要盟友的安全，來支持美國的外交目標和國家安全目標」。

聲明稱，這些導彈通過日本航空自衛隊戰鬥機（包括但不限於F-15J）搭載，使得日本航空自衛隊通過先進的遠程打擊系統具備防區外打擊能力，從而提高日本應對當前和未來威脅的能力。日本將這些裝備融入其武裝力量中沒有困難。聲明還認為，出售這些裝備不會改變該地區的基本軍事平衡。

JASSM-ER導彈。

日本共同社將採購隱身巡航導彈的原因歸結於中朝。報道稱，面對「中國和朝鮮帶來的嚴峻安全挑戰」，日本政府去年12月通過的新版《國家安全保障戰略》等三份安保政策文件，這些文件提出日本將致力於擁有對敵攻擊能力等政策主張，並將在未來5年大幅增加軍事開支。作為這些努力的一部分，日本在獲取和發展遠程導彈方面變得更加積極。

《環球時報》引述中國軍事專家張學峰指出，JASSM-ER是在AGM-158（JASSM）的基礎上研制的改進型，與基本型有70%硬件和90%軟件通用，但採用了新的渦扇發動機，最大射程增加2.5倍，達到925公里。其主要打擊目標是位於對方領土縱深地區嚴密設防的高價值目標。該彈採用復合制導，末段使用紅外成像匹配制導，打擊精度高、威力大，並且可採用侵徹型戰鬥部，以打擊加固目標。JASSM-ER的增程版本包括AGM-158B、AGM-158B-2、AGM-158B-3和AGM-158D等型號。

美國國防安全合作局的聲明提到了攜帶這種導彈的戰鬥機包括但不限於F-15J。實際上，目前日本主要作戰飛機都具有搭載該型導彈的潛力。

掛載JASSM-ER導彈進行測試的的美軍F-15戰機。

據張學峰介紹，F-15J原本是一款空中優勢戰鬥機，是F-15C的授權生產型，基本不具備對地打擊能力。但目前日本正在實施「超級攔截機」計劃，也就是F-15JSI型，根據該計劃，日本將升級70架F-15J。升級後的F-15JSI將配備有源相控陣雷達、新型任務計算機、電子干擾系統以及發動機，此外還將增加武器掛點。該機將具備攜帶JASSM-ER的能力。

據介紹，日本航空自衛隊中其他可以配備JASSM-ER的型號包括現有的 F-35A戰鬥機，該機可以通過外掛攜帶該型導彈，但會在一定程度上破壞隱身外形。日本自衛隊計劃購買並配備在「出雲」號和「加賀」號航母上的F-35B短距起飛垂直降落型也可外掛攜帶該型導彈。JASSM-ER也有可能集成到F-2戰鬥機上，這是一種主要用於對地、對海打擊的戰鬥機，在F-16的基礎上放大研制，可攜帶大型對地載荷。不過這型戰機預計將在本世紀30年代中期退役，日方是否會對該機升級，以攜帶有限的JASSM-ER存疑。

另一種選擇可能是川崎C-2運輸機。就在不久前，日本媒體報道稱，日本防衛省正在考慮使用川崎C-2戰術運輸機投放安裝在托盤上的對地打擊巡航導彈。其基本原理和美國的「速龍」系統差不多，也就是由運輸機投放托盤，降落傘減速穩定後，由托盤發射對地打擊導彈。

張學峰認為，使用C-2這類運輸機的優勢是可以大量投放。JASSM-ER重約1噸，通常而言，一架戰鬥機只能攜帶兩枚，而C-2最大載重量超過30噸，理論上一次可以發射10枚以上這種導彈，扮演轟炸機角色。

美軍戰機試射JASSM-ER。

日本共同社在報道中渲染「中朝威脅」，實際上是變相說明這次採購針對朝鮮和中國，是對中朝的另一種威脅，同時該導彈也對俄羅斯遠東地區重要目標構成威脅。即便在日本上空發射JASSM-ER導彈，由於其具備約1000公里的射程，基本可以覆蓋整個朝鮮半島。如果從日本北海道西北部發射，覆蓋範圍涵蓋俄羅斯哈巴羅夫斯克邊疆區以及中國東北部分區域。如果由戰鬥機攜帶前出發射，導彈覆蓋的範圍將會更廣。

張學峰認為，這標誌著日本發展進攻性軍事力量的計劃正在逐步落實，其軍事大國的野心不斷膨脹。根據計劃，日本還將採購500枚射程超過1600公里的「戰斧」巡航導彈。而從美國採購上述導彈只是一個過渡，日本還將研製所謂的改進型12式反艦導彈，它本質上是一種對地打擊的隱身巡航導彈，而高超音速導彈也在研製計劃中。

不過，有中國軍事專家認為，如果日本敢於用巡航導彈對大國發動攻擊，將招致日本難以承受的反擊。目前，這次日本僅僅採購50枚空射巡航導彈，基本上是一兩次齊射的使用量。在對方進行有效攔截的情況下，能給對方制造的真正威脅有限。

止戈堂

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關於中國海軍第三艘航母福建艦的動態，一直是外界關注的話題。

海外媒體和分析人士近日注意到，衛星圖片顯示，去年下水以來一直在碼頭舾裝、進行繫泊試驗的福建艦已經在拖船輔助下離開碼頭。相關分析認為，這艘「史上最強大常規動力航母」的海試即將展開。

新加坡《聯合早報》稱，最新衛星圖像顯示，福建艦19日短暫離開碼頭。西方海軍情報分析專家薩頓發布的衛星圖像顯示，福建艦19日離開碼頭，可能是執行傾斜試驗或清理之前船底的淤泥，而且外側航道的上海吳淞口零號錨地船隻也被清空大半。報道由此猜測，福建艦距離正式海試已經不遠了。

台灣《聯合報》稱，對照一周前衛星照片，福建艦周圍有多艘拖船，福建艦與碼頭間距離拉大，顯示福建艦是被多艘拖船拖曳離開碼頭。照片還顯示，甲板上的紅色方塊，推測是重物小車，可能在執行小車重物彈射試驗。中時新聞網稱，從衛星圖片上看來，有不少於6艘大型拖輪正在將福建艦拖離碼頭，「國外媒體與軍事觀察人士注意到，福建艦已緩慢地偏離碼頭，顯見已經啟動首次海試作業」。

網上圖片

據介紹，電磁彈射系統是攸關航母整體戰鬥力、作戰靈活性的最核心部件之一。但在電磁彈射器軌道正式完工後，並不意味艦載機的彈射時刻馬上到來。為了穩妥慎重起見，在彈射艦載機之前，會用與艦載機等重的彈射車進行大量測試。重達幾十噸的試驗車，被電磁彈射的巨大動能彈出後，快速飛出甲板落入海面，而後會由拖船打撈送返航母，再次進行彈射測試。

此舉是為了充分檢驗彈射軌道性能，確保萬無一失。譬如，彈射器的穩定性和靈敏度就需要反覆驗證。因為海上飄浮環境條件下，電磁彈射軌道的性能與陸地試驗時會有所差異。

香港軍事評論員梁國樑認為，福建艦進行的重物小車電磁彈射試驗，是在第三號電磁彈射器進行，這項試驗是模擬飛機在甲板的彈射起飛過程，在海試前和海試後都會進行多次，但他認為，福建艦應該很快進行海試，「不會推到明年」。

《聯合早報》的分析稱，通過對福建艦彈射器與航母的長度數據對比，發現福建艦電磁彈射器長度達110米，與美國最新福特級航母的彈射器長度相近，而美國現役尼米茲級航母彈射器長度只有99米。也就是說，福建艦在噸位不及尼米茲級航母的情況下，彈射器長度卻比尼米茲級航母長了11米。福特級航母最大彈射重量是45噸，以此估計，福建艦航母電磁彈射器彈射重量應該會在40噸以上，大於尼米茲級航母蒸汽彈射器的34噸。

報道還引用軍事裝備專家王雲飛的分析稱，航母的彈射載荷當然越大越好：一來可以讓艦載機攜帶更多燃油，增大航程或作戰半徑；二來可以讓艦載機攜帶更多彈藥，增強對海、對地或空中打擊能力；三來可以讓艦載預警機、運輸機等有更多載荷執行保障任務。

8萬噸級的福建艦去年6月下水，是中國第一艘電磁彈射型航母，也是繼美軍福特號航母後全球第二艘電彈航母，同時還是當今世界上最大的常規動力航母。借助電磁彈射系統，福建艦可以搭載殲-15T彈射型戰機、殲-15D電子戰機、殲-35隱身戰機、空警-600艦載預警機、攻擊-11艦載無人機等多種機型。艦載機的數量、種類、作戰體系較之前的遼寧艦、山東艦有重大飛躍。

台灣媒體還猜測稱，福建艦未來最重要的幾個海試項目包括動力與操控系統有效性試驗、電力系統滿負荷試驗、高速轉彎試驗、作戰系統測試評估、電子設備運行試驗、艦載機指揮控制系統試驗、電磁彈射器運行試驗、艦體抗衝擊試驗等。但福建艦首次海試應該不會測試電磁彈射器，在第3次海試時再進行的可能性比較大。根據前一艘國產航母山東艦的經驗，福建艦大約需要進行9次海試。但也有分析認為，由於福建艦採用的新技術遠比山東艦多，因此海試過程可能更長。

台媒稱，預計將上艦的空警-600預警機與殲-35戰鬥機正加緊試飛，它們將首次與福建艦在海上進行電磁彈射試驗，直至該艦完成所有海試任務。考慮到全部測試大約要16個月時間，屆時應該會有12架殲-35完成電磁彈射起飛訓練。此外，首次登艦的空警-600也將首次進行海上彈射起飛訓練。

報道稱，美軍首次裝備電磁彈射器的福特號航母在相關技術上持續遭遇挫折，導致推遲多年才得以服役。按此估算，中國航母的電磁彈射時代僅與美國海軍相差8年。未來福建艦「不但要直追美國新型航母，還要有力壓日本與南韓輕型航母搭載F-35B的能力」，福建艦將成為航母王牌，解放軍海軍也將成為世界上第二個擁有3艘航母或以上的強大海上力量。