華為新手機Mate 60 Pro爆賣 零組件國產化逾9成 46家供應商曝光

華為突破美國封鎖，新手機Mate 60 Pro開賣，全國多地門市現排隊盛況。

華為Mate 60 Pro開賣，門店現排隊人潮。網上影片截圖

有網友購買後「拆機」發現，Mate60 Pro的零組件國產化高達9成以上，除了麒麟9000S晶片以中芯國際7奈米製程打造外，至少還有46家本土供應商。

華為推出新旗艦Mate60系列。華為官網圖片

華為上周突然公布將發售史上最強手機Mate 60 Pro，引發熱烈討論。華為實體通路3日晚間起開賣Mate 60 Pro，包括北京、上海、深圳、廣州等地門市再現排隊盛況。

3日晚間18點08分，華為Mate 60 Pro全面開啟銷售。據中國大陸媒體報導，華為多地門市出現搶購熱潮，不但客流量翻倍，排隊取機的民眾絡繹不絕，而在華為商城、淘寶、京東等線上平台的各顏色Mate 60 Pro也在短短1分鐘內售罄。

華為官方微博早前就發文聲稱，以慶祝「Mate系列」手機累計發貨量達1億為由，推出「HUAWEI Mate 60 Pro先鋒計劃」，也就是消費者可以在華為線上商城以1000元人民幣（約1073港元）預訂尚未正式發布的Mate 60 Pro機型，並於3日前往門市繳付尾款之後取機。

華為3日在深圳門市進行的直播中顯示，不僅預付訂金銷售的用戶前往門市取機，大量消費者也蜂擁而至，趕在第一時間搶購新機，場面異常火爆。

有網友購買後立刻「拆機」，指出Mate 60 Pro搭載了奈米製程、由中芯國際代工的麒麟9000S處理器，令外界相當驚豔。此外，Mate60 Pro的零組件國產化高達9成以上，除了麒麟9000S晶片以中芯國際7奈米製程打造外，至少還有46家本土供應商。

財聯社報導，華為Mate 60系列手機由46家中國供應商共同打造，為國產化再進一步提升。

華為新手機國產供應商如下：

◆結構件

東睦股份、福蓉科技、捷榮技術、兆威機電、金龍機電、長盈精密、電連技術、安利股份、蘇大維格、藍思科技

◆功能晶片模組

匯頂科技、宏和科技、聚辰股份、卓勝微

◆ODM服務商

福日電子、傑美特

◆顯示模組

聯創光電、合力泰、長信科技、翰博高新、京東方A、維信諾、同興達

◆光學鏡頭

昀塚科技、聯創電子、中光學、歐菲光、五方光電、東田微

◆銷售服務

天音控股、愛施德、百邦科技

◆充電器

奧海科技

◆設備供應

強瑞技術、利和興

◆聲學

歌爾股份

◆盤古大模型（華為雲旗下 AI 模型）

創意信息、神州數碼、華塑科技

◆衛星通訊

華力創通、盟升電子、隆盛科技

◆海思處理器

力源信息、勁拓股份、飛榮達、芯源微

《環球時報》前總編輯胡錫進指出，華為此次新機「是對美國用晶片技術遏制中國十分沉重的打擊，意味著華為走出了一條獨特且自主的技術和產業路線」，更稱「美國的制裁倒逼出更強大的華為」。

Mate 60 Pro是華為手機時隔3年重磅回歸，華為仍看好市場復甦前景，據傳已將2023年手機出貨量目標從3700萬部上調至4000萬部，較年初所訂目標增長約8.1%。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。