外媒炒作「解放軍海軍6艘戰艦同時出現在中東地區以應對巴以衝突」，軍事專家表示相關報道明顯過度解讀，中國駐美國大使館發言人劉鵬宇要求有關方面應尊重事實，停止無端炒作。
「中美航母同時在南海巡航」「解放軍6艘戰艦現身中東」這樣的話題近日接連出現在境外媒體上，無端將中國海軍兩支護航編隊進行正常輪換以及對相關國家進行友好訪問的常規行動，進行過度解讀，並將中美戰艦出現在中東方向扯在一起。
一些外媒報導聲稱，在以色列與哈馬斯的衝突愈演愈烈之際，中國人民解放軍海軍的6艘戰艦也十分「罕見地」同時出現在中東地區，包括兩艘導彈驅逐艦、兩艘導彈護衛艦和兩艘綜合補給艦。
報導還提到，美國方面近日也向中東地區派遣了兩個航母戰鬥群、一艘兩栖攻擊艦以及一艘指揮艦，中國海軍艦艇與美國海軍艦艇同時出現在一個瀕臨戰區的海域，引起外界高度關注。
解放軍海軍艦船在亞丁灣、索馬裡海域執行護航任務。央視新聞資料圖片
事實上，解放軍這6艘軍艦是在亞丁灣、索馬里護航的兩個編隊，包括由淄博艦、荊州艦、千島湖艦組成的第44批護航編隊，以及由烏魯木齊艦、臨沂艦、東平湖艦組成的第45批護航編隊。
從2008年開始，中國海軍護航行動有序接替、常態運行，在維護世界海洋公共安全方面發揮著日益重要的作用。北海艦隊公眾號10月23日發佈的消息顯示，截至目前，人民海軍已派出45批100多艘次艦艇，在亞丁灣、索馬里海域，累計為7200餘艘中外船隻安全護航，為推動共建「一帶一路」、構建人類命運共同體積極貢獻力量。
據《環球時報》，在一般情形下，護航編隊每隔三四個月輪換一次，每批護航編隊抵達任務海域以及兩批護航編隊任務交接都會有公開報導。最近一次公開報導顯示，中國海軍第44、45批護航編隊10月2日在亞丁灣西部某海域完成任務交接後舉行分航儀式。分航儀式以後，在第45批護航編隊臨沂艦的護航下，巴拿馬籍「中興門」號雜貨船安全抵達亞丁灣預定解護點，烏魯木齊艦和東平湖艦則護送由10艘中國籍遠洋漁船組成的遠漁709編隊抵達安全海域。而中國海軍第44批護航編隊先後赴阿曼和科威特進行友好訪問。
然而，一些國際媒體故意將中國海軍在亞丁灣、索馬里海域的常態化部署描述為「隨著緊張局勢升級，中國人民解放軍也在該地區部署6艘軍艦」，並宣稱「6艘中國海軍艦艇同時在中東地區集結相當罕見」。
中國駐美國大使館發言人劉鵬宇22日通過一份聲明對此表示：「中國人民解放軍海軍編隊啟航執行護航任務，正在對有關國家進行友好訪問。有關方面應尊重事實，停止無端炒作。」
軍事專家宋忠平23日接受《環球時報》記者採訪時表示，「中國是維護國際和平的堅定力量，從2008年迄今，中國在亞丁灣、索馬里海域部署護航編隊正是用實際行動在踐行維護世界和平、地區穩定的重要舉措。」
目前巴以衝突持續升級，加沙局勢十分嚴峻，武裝衝突呈現蔓延之勢，外溢效應正在擴散。宋忠平認為，如果中東地區局勢進一步激化，也不排除中國會派遣在亞丁灣、索馬里海域執行護航任務的軍艦赴相關國家執行撤僑工作。「中國艦艇在維護地區和平與穩定的同時也需要有力保障中國公民在海外的利益，把海外公民從戰亂地區撤離到安全地區也是解放軍的重要使命任務。」
止戈堂
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日本航空自衛隊F-15J與遼寧艦艦載機殲-15在沖繩以東的對抗事件，開始只是日本防衛大臣投訴中國戰機用雷達鎖定日本戰機，然而幾天後，相關詳細內容也經各方陸續公佈。從目前拼湊出的場景來看，這是一場強度僅稍遜於「五·七」空戰、再次印證中國軍隊超視距空戰水準、並令日方高度緊張的高水平較量。
日本防衛大臣就日方戰機遭中方雷達照射一事對外說明情況，事件其後引發日媒與政界廣泛關注。
據共同社等日媒披露，當日從遼寧艦起飛的殲-15對兩架日本F-15J實施「間歇性雷達照射」，且雙方處於肉眼無法察覺的超視距狀態。日方反應敏感，宣稱「遭到火控雷達照射」，並於12月7日凌晨緊急召開記者會提出抗議；而中方則強硬回應，指出日本軍機多次逼近中國訓練空域進行滋擾，中方的反制舉措必要且正當。
日媒報道指，遼寧艦艦載機殲-15在相關海空域升空活動期間，對日本F-15J實施雷達照射。
此次事件的敏感之處在於—日本方面明確宣稱處於「超視距狀態」，也就是看不見對方，卻被對方鎖定；日機第二次被鎖定，也就是最遠的鎖定距離達到了148公里，而F-15J自身卻無法鎖定殲-15。這無疑是態勢逆轉的顯著體現。畢竟在本世紀初，日本的F-15J在西太平洋大多處於技術優勢地位，但如今形勢已然不同。原因十分簡單：遼寧艦機群的主力正在更新換代。殲-15T這款新型艦載機換裝了氮化鎵AESA雷達，對非隱身目標的探測距離接近300公里；相比之下，絕大多數F-15J仍採用1970年代架構的APG-63脈衝多普勒雷達，最大探測距離約為160公里，性能差距近乎一倍。這意味著，只要雙方都不開啟加力、不暴露紅外特徵，誰的探測距離更遠，誰就能率先掌握戰場主動權。就日媒披露的鎖定距離與交戰態勢而言，遼寧艦艦載機在探測與鎖定上佔上風。
日本航空自衛隊F-15J戰機。日方宣稱在超視距狀態下被對方鎖定，且自身無法反向鎖定目標。
軍事分析專家指出：日本F-15J戰機配備的AN/ALR-56C雷達告警器雖較為陳舊，但在遭遇單目標跟蹤模式照射時，依舊能夠做出反應。既然日本戰機觸發了告警，這表明殲-15的機載雷達並非進行普通掃描，而是切換至火控級別的能量輸出狀態。換而言之，從技術角度來看，這的確屬於「敵意意圖」級別的舉動，畢竟這是導彈發射前的最後一個步驟。只不過，在當下的AESA雷達時代，「鎖定」已不再像以往那樣，具有明顯、直接且易於識別的信號特徵。AESA雷達能夠在搜索模式下實現對目標的高精度跟蹤，並且具備低可截獲概率技術，目標的雷達告警器或許要等到導彈臨近時才會發出警報。也就是說，倘若鎖定行為發生在裝備AESA雷達的殲-15T上，日本的F-15J戰機甚至可能完全無法獲得預警，就不知不覺地進入了對方的射擊範圍。此次能夠觸發告警，更像是殲-15有意採用了傳統、可被識別的鎖定模式，其目的就是明確發出警告：「別靠太近」。
分析指出，殲-15系列艦載機已逐步換裝AESA雷達，在探測距離與低截獲能力方面具備明顯優勢。
真正值得留意的是，倘若處於戰時狀態，那麼配備空警-600或空警-500K的遼寧艦編隊，能夠在毫無預兆的情況下，由殲-15T發射霹靂-15空對空導彈。霹靂-15在中段通過資料鏈與雷達協同制導，F-15J的老式告警裝置根本無法提前察覺導彈來襲。待收到告警時，導彈的主動雷達導引頭已然逼近座艙。這也正是印度陣風戰機在面對巴基斯坦殲-10CE與霹靂-15組合時「表現得如此平靜」的原因——現代空戰已然從「比拼誰先發現對方」轉變為「較量誰能讓對方難以察覺危險」。
至於日本防衛省緣何將此次事件渲染成「極度危險行為」？只需瞭解背景便可知曉：遼寧艦於宮古海峽以東開展例行訓練，日方戰機多次靠近偵察，甚至在訓練空域邊緣徘徊。顯然，日本企圖掌握遼寧艦航母編隊最新的戰術、反應時間以及艦載機出動節奏，而中國自然不會任由其監視。雙方在這一海域的對峙高度常態化，甚至可以說已近乎實戰化。日本媒體與政界借此炒作「中國威脅論」，本質上是為F-15J升級、預警機擴充以及沖繩擴軍營造輿論聲勢。
日本航空自衛隊F-15J戰機。報道指，日方戰機多次接近相關海空域，雙方對峙其後升溫。
中方的表態反擊得更為直接：日本軍機多次進行滋擾，且接近程度十分危險，根本不是所謂的「被動遭遇」，更像是「有意碰瓷」。實際上，日本F-15J能在三小時內兩次被鎖定，還反覆逼近中國訓練海空域，這本身就表明日方企圖壓縮解放軍的訓練空間。而中國以火控照射予以回應，是一種「明確紅線」的信號。
解放軍海軍殲-15艦載戰鬥機。分析指，殲-15系列戰機正逐步完成雷達與航電系統升級。
從技術層面分析，此次鎖定行為對於殲-15老型號的機載雷達而言，實際上並未造成實質性損失。殲-15T、殲-15TD以及未來的殲-35艦載機，均配備了AESA雷達。在實戰環境中，這些戰機具備完善的低截獲概率能力，日本F-15J的告警系統根本難以實施有效反制。換言之，即便日方獲取了殲-15老式雷達的「特徵庫」，也無法為其本國下一代艦載機構建有效的防護屏障；相反，日本F-15J的脆弱性卻因此進一步凸顯。未來幾年，隨著殲-15T大規模列裝航母，遼寧艦與山東艦的艦載機編隊將逐步從「三代半混編」模式向現代化全面轉型。屆時，面對依舊以老款F-15J為主力的日本航空自衛隊，日本在空中的優勢將進一步縮減，甚至有可能在部分區域被解放軍反制壓制。
多架日本航空自衛隊F-15J戰機停放於基地。分析認為，相關機型老化問題正逐步凸顯。
更為關鍵的是，此次事件映照出一個現實：日本所擁有的F-35B數量有限，部署進程遲緩，且其艦載化平台為排水量不足的直升機航母；與之形成鮮明對比的是，中國首艘電磁彈射航母福建艦已籌備進入最終測試階段，殲-35隱身艦載機也即將形成戰鬥力。一旦福建艦組建戰鬥群，日本在西太平洋的空中主導權將發生質的變化。屆時，中日之間的「雷達照射事件」或許不再是四代機之間的對峙，而是隱身機對非隱身機的單方面壓制。
