美國的紅海護航行動，西方國家參與比較冷淡，西班牙拒絕參加，澳洲就只是派人員參加，拒絕派出軍艦，搞到美國很不高興。
美國繼續施壓，要小兄弟跟她參與。
據西班牙媒體《20分鐘》1月9日報道，在西班牙拒絕參與美國組建的所謂的「紅海護航聯盟」後，美軍參謀長聯席會議主席布朗近日要求西班牙必須重新考慮自己的決定。布朗還表示：為了國際安全環境，你（西班牙）沒有理由拒絕。
西班牙媒體報道截圖。
2023年年底，美國國防部發表聲明表示，已經有20個國家參與美國正在組建的「紅海護航聯盟」，以保護經過紅海的船隻免受也門胡塞武裝的襲擊。作為北約的重要成員國，西班牙也被美國列入其中。美方的說法一經公佈，西班牙國防部立刻表示西班牙不會參與美國組建的所謂的「紅海護航聯盟」中。
1月9日，美軍參謀長聯席會議主席布朗致電西班牙國防總參謀長特奧多羅·洛佩斯·卡爾德隆，重申美國想在紅海地區與西班牙合作的願望。布朗還堅持要求西班牙軍方務必重新考慮其立場。
布朗表示：「‘亞特蘭大行動’的任務、性質和目標與在紅海打擊的目標無關，我們必須建立一個新的聯盟，並爭取得到歐盟相應機構的同意，西班牙絕不應該反對這一提議。」據報道，2008年12月，歐盟國家批准歐盟史上首個海軍任務「亞特蘭大行動」，歐盟多國的軍艦及艦載直升機參與行動。該行動旨在保護世界糧食計劃署向索馬里港口運送人道物資的船隻，以及保護途經索馬里沿海水域的船隻免受海盜襲擊。
布朗還表示：「我們重申在紅海區域與西班牙聯手的願望，西班牙是北約的重要成員國，與美國有著長期的戰略關係，你（西班牙）不應該拒絕這項合作，你（西班牙）必須重新考慮。」
西班牙的導彈護衛艦。
報道稱，在交談中，美國還試圖讓西班牙派出「維多利亞」號導彈護衛艦加入護航聯盟中。雖然西班牙國防部對布朗所表達的國際安全環境問題表示贊同，但面對美國的再次「邀請」，西班牙方面還是沒有給出明確回復。
這邊廂美國還在拉攏盟友參加護航行動，那邊廂胡塞武裝就發動大規模襲擊。
也門胡塞武裝證實，他們在1月9日向一艘在紅海航行的美國船隻，發射了大量無人機和導彈。
胡塞武裝說，這艘美國船隻當時正為與以色列有關聯的船隻提供支持和保護，而胡塞武裝發動這次襲擊，是對美軍在上月31日擊沉他們三艘快艇並導致10人死亡的初步報復行動。
美國中央司令部之前指，1月9日發現有18架無人機、兩枚反艦巡航導彈和一枚反艦彈道導彈，從胡塞武裝控制的也門地區射向紅海海域，當時有數十艘商船正通過有關海域。美國和英國的軍艦和戰機已攔截所有無人機和導彈，目前沒有傷亡或損毀報告。
去年11月胡塞武裝的直升機降落以色列的貨船，最後將該貨船劫持，令航運界聞風喪膽喪。
美國在紅海提供的護航行動，未能挽回航運界的信心，大量商船避開紅海，繞道非洲好望角航行。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
不要以為美國50年前是首次登陸月球的國家，如今在要登月十分容易，其實比想像中困難。
美國有線電視新聞網（CNN）1月8日報道稱，承載著美國50多年來首次登月願景的「游隼」月球著陸器，在發射升空不到24小時後，因故障導致推進劑出現「嚴重洩漏」，研發「游隼」的美國航天機器人技術公司不得不宣佈：「放棄將其送上月球的嘗試」。
「游隼」登月任務是人類歷史上首次由商業航天公司主導的項目，有別於其他國家是以國營航天公司為主導，「游隼」登月任務也被美國輿論寄予厚望，認為此次登月任務將為美國重返月球計劃「打前站」。
「火神半人馬座」運載火箭在發射時圓滿成功。
雖然搭載「游隼」的美國新型運載火箭「火神半人馬座」在首飛任務中取得圓滿成功，但是著陸器「游隼」在被送入預定軌道後的經歷，卻可謂「一波三折」。
美國航天機器人技術公司在一份官方聲明中表示，「游隼」在入軌後，先是調整太陽能電池板的指令無法執行，這導致「游隼」無法對準太陽進行充電。而在「游隼」因斷電即將與地面失聯的危急時刻，航天機器人技術公司的項目團隊實施應急搶救，為「游隼」制定的臨時機動指令得到了執行，「游隼」得以調整太陽能電池板角度完成充電，成功「續命」。
「游隼」的推進劑出現嚴重洩漏。
然而，導致「游隼」無法對日的姿控和推進系統故障卻難以得到根本性解決。航天機器人技術公司表示，故障導致「游隼」的推進劑出現嚴重洩漏。項目團隊在努力止損，但鑒於現實情況，他們將優先考慮最大限度地獲取可以蒐集到的科學數據，並評估可以執行哪些替代任務。
航天機器人技術公司認為，「游隼」最終可能只能運行40個小時。目前能做的就是在「游隼」失去對日姿態並失去動力前，讓其盡可能地接近月球。「這意味著原定於2月23日進行的登月任務已失去可能性。」報道稱。
「游隼號」重達1.2噸。
國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光在接受《環球時報》記者採訪時也認為，推進器系統故障是航天器故障中一種常見類型，且這種故障對於探月任務較為致命。
「對月球探測器而言，從進入地月轉移軌道到實現月面著陸有幾個重要環節，其中包括中途修正、近月制動再到最後的降低軌道高度實現軟著陸等等，這些環節都依賴於推進系統和姿控系統的參與，特別是軟著陸需要非常靠譜的變推力推進系統。如今游隼出現了推進劑洩漏的情況，上述幾個登月步驟需要的速度增量或需要的推進劑的量是非常大的，如果推進劑洩漏過多就意味著無法實現正常的軟著陸。」楊宇光稱。
美國太空總署為了實現美國的重返月球計劃，贊助了一批類似於「游隼」這樣由私企開發的月球著陸器。CNN在報道中表示，此舉旨在利用這些商業航天探測器在2023年開始升溫的新國際太空競賽中，讓美國在月球上佔有一席之地。報道認為，美國航空航天局的宏偉計劃並不取決於單個著陸器的成功著陸，但首個商業月球探測器任務如果成功，可能會為美國太空總署重新努力以機器人探索月球定下基調和路線，然後再嘗試將宇航員送回月球表面。
此次「游隼」錯失月球會給美國重返月球計劃帶來何種影響？
國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光。
國際宇航聯空間運輸委員會副主席楊宇光認為，目前看來此次月面著陸任務的失敗，對於原計劃將於今年進行的阿爾忒彌斯二號載人繞月任務和後續的阿爾忒彌斯三號載人登月任務都不會造成直接影響。但長遠來看，這次由美國商業航天公司主導的月面著陸任務，對後續美國重返月球計劃中建設月面基地的計劃會帶來影響。「在美國航空航天局的任務規劃中，許多送往月球表面的科研和生活設備都需要依靠商業航天公司來提供運輸服務，如果商業公司研發的登月器首次任務就失敗了，肯定對後續計劃會造成影響。」
結合此前美國阿爾忒彌斯計劃相關運載工具的研制進度來看，美國重返月球計劃被推遲幾乎已成定局。美國原計劃於2025年重新實現載人登月的計劃肯定要延後，而且延後的時間應該還比較長。
中國起去年5月曾經宣佈，計劃在2030年前完成載人登月任務。現在看來，中國可能會更快將太空人送上月球。
