台灣領導人蔡英文上台8年來，從未登上南沙太平島。到底是什麼阻擋了蔡英文的南海之行？近日，台灣專家的猜測恐怕是捅破了真相。
台媒報道，台灣海巡署南沙太平島港側浚深及碼頭整修工程3月18日啟用，這本來被視為蔡英文前往太平島視察的最好理由，但她卻絲毫沒有表現出興趣，引起台媒紛紛猜測——陳水扁、馬英九都在任內登上過太平島，為什麼蔡英文就是不去呢？
台灣前國安會秘書長蘇起表示，蔡英文不去太平島，可能是因為美國反對，目前菲律賓與大陸關係緊張，美國不樂見台灣攪到南海問題中。還有觀點認為，馬英九在任內不顧美國施壓，卸任前登上太平島，國台辦當時表示中國對南海諸島擁有無可爭辯的主權，兩岸同屬一個中國，兩岸同胞有責任共同維護國家主權和領土完整，維護中華民族整體利益和根本利益。因此，登太平島的行為意味認同一中，蔡英文顧忌顯然在此。
不過，蘇起認為，更大可能是出於蔡英文對自身人身安全的考慮。「4小時航程、1600公里，飛得過去，回得來嗎？」蘇起稱，大陸戰鬥機太多了，「到時就算不把你打下來，派幾架戰鬥機在旁輪流伴飛，照片出來，左右包夾，那就非常難看。而台灣戰鬥機完全沒辦法護航，光是安全理由就足夠讓蔡不去太平島」。
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台灣退役少將栗正傑也提出類似觀點。他3月19日在政論節目中詳細介紹說，當前台軍在東沙島有駐軍和機場，而太平島只有台灣海巡署人員駐紮。從東沙島到太平島距離為640海浬（約1100公里），而從東沙島到台灣本島最近的高雄有240海浬（約500公里）。栗正傑表示，以台軍當前航程最遠的F-16V戰鬥機來說，即使加上副油箱，作戰半徑也只有900公里，也就是說從東沙島起飛，都無法飛到太平島上空掩護蔡英文專機。
作為對比，從香港到東沙島僅170海浬，香港附近的廣東佛山就部署了解放軍殲-20部隊。解放軍從佛山出發，對蔡英文專機實施伴飛或干擾都是輕而易舉的事情。栗正傑還表示，太平島附近還有美濟礁、永暑礁等島礁，如果蔡英文去的話，解放軍剛好可以包餃子，「她正好當餃子餡，被包在中間」，台灣空軍也沒辦法提供掩護支援。栗正傑又說，解放軍在太平島附近的美濟礁有電子戰設施，實施干擾可能就會導致台軍飛機迷航，這些因素都加大蔡英文前往太平島的風險。
大陸軍事公眾號「空天力量」認為，台灣專家的分析恐怕真的說到點子上了。蔡英文上台以來的一系列舉措導致兩岸關係持續緊張，她對自己搞出的爛攤子也算是心知肚明，因此一直擔心遭到解放軍「斬首」。在她任期內，台軍舉行的「反斬首」和「緊急撤離」演習數量空前，她上台頭6年就舉行至少10次「反斬首」演習，負責台北防衛的憲兵部隊更是以強化所謂「反斬首」戰力為由，將兵力規模從5600人擴編至1.1萬人，可見蔡英文內心恐慌程度。在這樣的心態下，蔡英文又如何有膽量脫離台空軍保護，前往太平島視察呢？
另一方面，從台灣專家猜測中，也能看到他們對解放軍殲-20隱形戰鬥機的忌憚。早在幾年前台媒就宣稱，殲-20曾前往所謂「台海中線」進行實戰化演訓，連配備AESA強大雷達功能的美軍F-35戰鬥機都無法掌控行蹤。「解放軍從2022年開始大規模在東南方向部署近200架殲-20，2027年恐以數量優勢全面取得台海制空權，甚至威脅美軍在第二島鏈的空中優勢，對台灣形成極具威脅性的隱形危機。」
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台灣中時新聞網最近也提到，解放軍五代機進步飛快，殲-20改採國產渦扇-15發動機的版本已出現，外界估計裝備數量已突破300架，遠超美國F-22隱形戰鬥機數量。「殲-20已有多次在周邊空域和F-35或F-22正面遭遇，美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫承認，在F-35和殲-20的遭遇過程中，殲-20令人印象深刻，飛行員十分專業。」
止戈堂
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在上個月，一組被廣泛認為是由中國成都製造的第六代戰鬥機的第二架原型機試飛的視頻和圖片開始在網路上廣泛傳播。這種目前被外界暫時稱為「殲36」的戰鬥機，在其「第二架」原型機上出現的一些變化，再次吸引了眾多外國媒體，尤其是軍事領域的媒體和社交網站用戶的極大關注。根據來自美國「戰區」（The War Zone）網站的報導，通過互聯網上最新發現的照片，我們可以觀察到兩架飛機在近一年的時間裡發生了顯著的變化。
疑似殲36 第二架原型機試飛照，外形與首架樣機已有明顯差異。
這些變化包括了飛機兩側進氣道設計的顯著改變，從原先的後掠雙斜面超音速進氣道，也就是我們通常所說的「加萊特」進氣道，轉變為無附面層隔道超音速進氣道，也被稱作「DSI」或「蚌式」進氣道。此外，兩側主起落架的雙輪佈局也經過了修改。除了這些變化，最新的照片還清晰地展示了發動機噴管部分與首架樣機不同的設計。報導指出，這似乎表明第二架飛機的三臺發動機已經採用了二維向量推力裝置，這種裝置類似於F-22戰機上使用的F119向量噴管。
殲36 仰視照，可見進氣道與噴管的最新布局，疑似已採用二維向量噴口。
在最近的一段時間裡，中國已經對推力向量技術進行了深入的研究，並且在一些國際展覽會上對外展示了這項技術的一些模型。例如，在珠海航展上，觀眾們就看到了安裝了二維向量裝置的「太行」發動機的縮比模型。因此，當最新的「殲36」戰鬥機上應用了這種技術時，它自然成為了人們關注的焦點。據相關報導指出，推力向量技術能夠為戰鬥機在飛行包線的不同區域提供「額外的機動性」，這包括在許多情況下，即使戰鬥機處於失速姿態，也能夠進行有效的操控。此外，這項技術還能顯著提升戰鬥機的整體可控性和穩定性，對於那些採用靜不穩定設計的無尾佈局高速戰鬥機來說，其價值更是不可估量。特別是在高空飛行時，當氣動舵面的效能開始下降，推力向量技術便能發揮出關鍵性的作用。然而，這項技術也存在一些負面問題，比如它會增加機械的複雜性和重量，同時，與傳統圓形發動機噴口相比，它通常也會造成更大的推力損失。
航展展示的「太行」向量噴管模型，凸顯中國推力向量技術突破。
在去年年底被首次發現的殲36首架樣機上，我們可以觀察到它似乎採用了類似於YF-23戰鬥機的槽狀發動機噴口設計。因此，一些報導和分析認為，這種新的設計可能意味著在某些方面犧牲了後方的低可探測性。然而，這一重大的設計調整似乎表明，其所帶來的優勢在權衡中能夠壓倒其負面影響。相比而言，一定程度的機動性能提升可能具有相當大的好處，能夠在直線飛行以外提供其他戰術優勢。不過，報導也承認，目前還無法確定新亮相的這架試驗機是否是更加接近生產型飛機的改進版本，還是另外的「試驗性飛機」。這一點將對未來的量產機型產生重要影響，它將決定未來的量產機型是線性繼承從首架樣機到第二架的變化，還是存在可能重新採用一些首架樣機的獨特設計特徵。
殲36 首架樣機採槽式噴口，外形隱身設計特徵明顯。
此外，在瀋陽被目擊到、外界暫時稱其為「J-XDS」或「殲50」的一種雙發設計的疑似第六代戰機樣機，則從一開始就採用了這種二維向量噴管設計。這種設計在航空領域被認為是先進技術，它允許飛機發動機噴嘴以不同的角度進行偏轉，從而提供更好的機動性和控制性能。
外媒推測殲35 未來或會配備向量噴口，圖為殲35 試驗滑行照。
美媒報導據此猜測稱，或許目前的殲-35系列戰機也有可能在未來的改型中，從現有的常規發動機噴管轉為使用二維向量推力裝置。這樣的轉變將顯著提升殲-35的空中作戰能力，使其在面對敵方戰鬥機時擁有更大的優勢。並且還聲稱在「中國的武器展」上見過「這種配置的模型」，儘管根據國內媒體此前的瞭解，其所提到的「模型」其實是某材料企業用於展示塗層技術的「演示樣例」，與真實型號關聯性並不高。這個「演示樣例」可能僅僅是用來展示材料的耐熱性和耐腐蝕性等特性，而並非真正意義上的戰機模型。
《戰區》的報導在結尾部分指出，隨著「殲36」首架樣機亮相的一周年紀念日逐漸臨近，關於它的各種試飛畫面變得越來越頻繁，而且已經有至少兩架樣機被製造出來。除此之外，還提到了另一款被稱作「J-XDS」的機型，以及一系列先進的無人機和海軍艦載機的密集出現。這些現象共同表明，2025年將會是中國軍用飛機發展史上一個具有劃時代意義的「非凡之年」。這一系列的進展顯然已經引起了潛在對手的極大關注和擔憂。
