台灣領導人蔡英文上台8年來，從未登上南沙太平島。到底是什麼阻擋了蔡英文的南海之行？近日，台灣專家的猜測恐怕是捅破了真相。
台媒報道，台灣海巡署南沙太平島港側浚深及碼頭整修工程3月18日啟用，這本來被視為蔡英文前往太平島視察的最好理由，但她卻絲毫沒有表現出興趣，引起台媒紛紛猜測——陳水扁、馬英九都在任內登上過太平島，為什麼蔡英文就是不去呢？
台灣前國安會秘書長蘇起表示，蔡英文不去太平島，可能是因為美國反對，目前菲律賓與大陸關係緊張，美國不樂見台灣攪到南海問題中。還有觀點認為，馬英九在任內不顧美國施壓，卸任前登上太平島，國台辦當時表示中國對南海諸島擁有無可爭辯的主權，兩岸同屬一個中國，兩岸同胞有責任共同維護國家主權和領土完整，維護中華民族整體利益和根本利益。因此，登太平島的行為意味認同一中，蔡英文顧忌顯然在此。
不過，蘇起認為，更大可能是出於蔡英文對自身人身安全的考慮。「4小時航程、1600公里，飛得過去，回得來嗎？」蘇起稱，大陸戰鬥機太多了，「到時就算不把你打下來，派幾架戰鬥機在旁輪流伴飛，照片出來，左右包夾，那就非常難看。而台灣戰鬥機完全沒辦法護航，光是安全理由就足夠讓蔡不去太平島」。
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台灣退役少將栗正傑也提出類似觀點。他3月19日在政論節目中詳細介紹說，當前台軍在東沙島有駐軍和機場，而太平島只有台灣海巡署人員駐紮。從東沙島到太平島距離為640海浬（約1100公里），而從東沙島到台灣本島最近的高雄有240海浬（約500公里）。栗正傑表示，以台軍當前航程最遠的F-16V戰鬥機來說，即使加上副油箱，作戰半徑也只有900公里，也就是說從東沙島起飛，都無法飛到太平島上空掩護蔡英文專機。
作為對比，從香港到東沙島僅170海浬，香港附近的廣東佛山就部署了解放軍殲-20部隊。解放軍從佛山出發，對蔡英文專機實施伴飛或干擾都是輕而易舉的事情。栗正傑還表示，太平島附近還有美濟礁、永暑礁等島礁，如果蔡英文去的話，解放軍剛好可以包餃子，「她正好當餃子餡，被包在中間」，台灣空軍也沒辦法提供掩護支援。栗正傑又說，解放軍在太平島附近的美濟礁有電子戰設施，實施干擾可能就會導致台軍飛機迷航，這些因素都加大蔡英文前往太平島的風險。
大陸軍事公眾號「空天力量」認為，台灣專家的分析恐怕真的說到點子上了。蔡英文上台以來的一系列舉措導致兩岸關係持續緊張，她對自己搞出的爛攤子也算是心知肚明，因此一直擔心遭到解放軍「斬首」。在她任期內，台軍舉行的「反斬首」和「緊急撤離」演習數量空前，她上台頭6年就舉行至少10次「反斬首」演習，負責台北防衛的憲兵部隊更是以強化所謂「反斬首」戰力為由，將兵力規模從5600人擴編至1.1萬人，可見蔡英文內心恐慌程度。在這樣的心態下，蔡英文又如何有膽量脫離台空軍保護，前往太平島視察呢？
另一方面，從台灣專家猜測中，也能看到他們對解放軍殲-20隱形戰鬥機的忌憚。早在幾年前台媒就宣稱，殲-20曾前往所謂「台海中線」進行實戰化演訓，連配備AESA強大雷達功能的美軍F-35戰鬥機都無法掌控行蹤。「解放軍從2022年開始大規模在東南方向部署近200架殲-20，2027年恐以數量優勢全面取得台海制空權，甚至威脅美軍在第二島鏈的空中優勢，對台灣形成極具威脅性的隱形危機。」
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台灣中時新聞網最近也提到，解放軍五代機進步飛快，殲-20改採國產渦扇-15發動機的版本已出現，外界估計裝備數量已突破300架，遠超美國F-22隱形戰鬥機數量。「殲-20已有多次在周邊空域和F-35或F-22正面遭遇，美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫承認，在F-35和殲-20的遭遇過程中，殲-20令人印象深刻，飛行員十分專業。」
止戈堂
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近日，央視軍事頻道播出名為《為你》的系列短片，當中解放軍西部戰區飛行員李超駕駛著殲-16雙座重型戰機，在東海海域上演了一場驚心動魄的空戰對抗。他以一敵二，憑藉著高超的飛行技術和無畏的戰鬥精神，做出桶滾騎臉的驚險動作，成功逼退外軍隱身戰機。
在一條名為《為你》的系列短片中，解放軍西部戰區的飛行員李超駕駛著殲- 16雙座重型戰機，在東海海域上演了一場驚心動魄的空戰對抗。
不過這一次，央視軍事頻道的報導幾乎是明確地暗示了那兩架所謂的「外機」，正是美軍一直引以為傲的F-22「猛禽」隱身戰機。
需要強調的是，這次絕對不是去年央視軍事頻道八一紀錄片《淬火》的舊事重提，而是官方特意選擇在春節，這一具有特殊意義的時間節點進行的二次確認。當李超駕駛戰機做出距離敵機座艙僅僅10- 15米的倒飛桶滾動作時，他所鎖定的目標絕非F - 35戰機，而是美國空軍壓箱底的空戰王牌F-22，這無疑彰顯出解放軍飛行員的英勇精神和強大的戰鬥力。
當李超駕駛戰機做出距離敵機座艙僅僅10- 15米的倒飛桶滾動作時，他所鎖定的目標絕非F - 35戰機，而是美國空軍壓箱底的空戰王牌F-22。
這一回，央視軍事的新聞鏡頭語言直白得近乎殘酷——中國四代半戰鬥轟炸機，正將美國最強的五代空優戰機狠狠壓制。
去年《淬火》播出之際，還有不少人認定畫面中的戰機是美軍的F- 35，理由是「F-22怎會如此不堪」。但今年春節的短片，在諸多細節的加持下，已讓真相大白於天下。
央視節目明確指出對手是「直至今日，僅有一次的碰面」，此後該機型便再未現身中國近海。
若我們回看美軍在亞太地區的部署時間線便可知曉：F-35A自2017年起，就常態化輪駐沖繩嘉手納空軍基地，而F -35B更是於2018年部署至日本岩國機場，它們都是與中國海空軍交鋒的「老對手」，不可能「僅出現一次」就銷聲匿跡。唯有F - 22，因其機體壽命珍貴、維護成本高昂，直至2024年才首次以第27、第525遠征戰鬥機中隊的名義臨時輪駐嘉手納。而且在經歷此次羞辱性的慘敗後，美軍更是因判定任務風險過高，選擇戰略性回避。
在戰術表現方面，對方可謂「主動朝著解放軍的兩架飛機徑直飛來」，極具攻擊性。相較之下，F- 35作為多用途戰機，在執行任務時通常會避免衝突。唯有F -22這種純粹的空優五代機，才敢以「王牌對王牌」的姿態發起挑釁，結果卻遭遇其職業生涯中最為慘痛的羞辱。
此次交鋒最讓五角大樓坐立難安的，並非中方華麗的桶滾動作，而是解放軍的殲- 16作為雙座重型戰鬥轟炸機，竟已能在近距空戰中「壓制」F -22。
F -22引以為傲的，除了隱身性能，便是其宣稱「無敵」的機動性。據悉，它配備兩台F119 - PW - 100發動機，擁有向量噴口，不開加力推重比便可輕易超過1。當年，它正是憑藉「4S”標準，即隱身、超音速巡航、超機動、超資訊優勢，在全球範圍內傲視群雄。
然而在這次東海交鋒中，F -22的表現著實「差勁」：首次交匯便被殲- 16鎖定長機，即使試圖反制卻被瞬間破解，最終被一個桶滾「壓制」逼退。這暴露出一個尷尬的事實，即F -22的整機推重比和能量機動性能，遠不如紙面上那般出色。
實戰中，雙座、空重更大的殲- 16能在近距纏鬥中佔據優勢位置。這表明要麼是F - 22的推重比存在虛標，要麼是其向量推力系統在實際能量空戰中成為了累贅。更爲致命的是，美軍飛行員的訓練量或許已無法支撐這種高強度的機動作戰。
根據不同管道獲取的資訊顯示，目前中國空軍飛行員年均飛行時長超過200小時，尖子飛行員可達280小時；而美軍因預算緊縮、機隊老化，年均飛行時間已降至120小時。
目前中國空軍飛行員年均飛行時長超過200小時，尖子飛行員可達280小時；而美軍因預算緊縮、機隊老化，年均飛行時間已降至120小時。
當F - 22的飛行員正在苦苦算計燃油、擔憂機體壽命時，中國解放軍正運用氮化鎵雷達穿透隱身塗層，憑藉200公里以上的探測距離抵消F - 22的隱身優勢。這不僅是裝備代差的勝利，更是體系、人員與技術對過時軍事神話的全面碾壓。換言之，美軍敗在了最不該失敗的地方。
若說殲- 16壓制F -22還算「以低勝高」，那麼殲-20對陣F -35則是徹頭徹尾的降維打擊。F -35這架被稱作「肥電」（Fat Amy）的戰機，其設計初衷是「多用途打擊」，空戰性能本就一般——最大過載僅7G，機動性甚至不如某些三代機；內置彈艙載彈量有限，超音速巡航能力也存疑。
當這架「肥電」遇上專為制空而設計的殲- 20，這一擁有鴨翼佈局、全動垂尾、更大推重比和更先進氮化鎵雷達的空中霸主時，結果自然不言而喻。殲- 20甚至無需依靠隱身性能，僅憑藉雷達性能和機動優勢，就能讓F -35在視距內毫無還手之力。
這也是解放軍的一種戰略自信：即便不使用最先進的武器，僅靠四代半的殲- 16，也能完勝美國最強的五代機。
央視春節發佈的這條短視頻，看似是賀歲獻禮，實則是戰報通報。它以更為明確的方式證實，F - 22的神話已然破滅。當一架以對地攻擊為主、空重17噸的雙座戰鬥轟炸機，能用桶滾機動壓制號稱「空戰之王」的F - 22時，現代空戰的規則已被徹底改寫。
這也是解放軍的一種戰略自信：即便不使用最先進的武器，僅靠四代半的殲 - 16，也能完勝美國最強的五代機。
當隱身不再無敵，推重比神話破滅，訓練量決定勝負之時，中國空軍「以殲- 16壓制F -22，殲- 20碾壓F -35」的實戰戰績，宣告了美國空中優勢時代的終結。F -22的鏽跡，從機身蔓延至整個舊時代的霸權體系。而殲- 16那漂亮的桶滾動作，不僅壓制了猛禽，更打破了華盛頓「技術代差無敵」的迷夢——醒醒吧，時代已變。
