中國海軍戰艦突現美菲軍演 「觀察團」艦艇多過參演艦艇大挫士氣

美菲聯合舉辦海上軍演，本意聲勢浩蕩，却意外遭遇解放軍艦艇編隊的近距離「觀察」，狠狠挫敗了美菲軍演士氣。

據內地軍事專欄「空天力量」，近期，官媒《小央視頻》對外發布了一個視頻，解讀了中國海軍不久前在南海展開的一場軍事鬥爭。

4月22日到5月10日，美國、菲律賓、法國聯合舉行 「肩並肩2024」海上聯合軍演，這次演習號稱有1.7萬人參加，還有14個國家的觀察員。

軍演中，美菲先是用了2個小時，各種導彈武器輪番上陣，試圖將菲律賓海軍的一艘中國造的退役油輪擊沉。這艘小型油輪「卡里拉亞湖號」 (AF-81)，最早是由中國浙江台州中興造船廠建造的，是菲律賓國家石油公司的燃料運輸船，在2014年轉給菲律賓海軍作為軍用補給艦，到2020年退役。

菲律賓海軍的「何塞•黎刹」號（F-150）號護衛艦首先發射了一枚韓國産的SSM-700K「海星」反艦導彈，菲律賓空軍的FA-50戰鬥機隨後發射了一枚空對地導彈，導致其船尾傾斜，最後美軍F-16戰鬥機發射了激光制導炸彈。

美菲擊沉這艘靶艦，對外聲稱是為了實彈演習，宣稱沒有任何惡意，實際上大家都明白其中的小心思。

隨後，美菲聯合軍演的火力打擊科目，竟然設定了打航母的環節，假想解放軍航母「遼寧」艦「侵入」了菲律賓的12海里基綫，被美菲聯合岸基火力所摧毀。

這次演習還將首次在菲律賓12海里領海以外展開，還模擬「奪回被敵占據的島嶼」等場景。

「空天力量」說，美國拉來這麽多國家參與美菲的年度軍演，擺明就是給菲律賓打氣撑腰，那麽解放軍也不會客氣。軍演剛一開始，解放軍海軍的戰艦就來了。而解放軍的「觀察團」比美菲軍艦陣容還要强大，單從海軍艦艇數量來看，中國出動的就比美菲參演數量規模更大。

中國海軍參與 「圍觀」的艦艇編隊，包括排水量超過6000噸的051B型導彈驅逐艦167「深圳」艦，054A型導彈護衛艦570「黃山」艦和578「揚州」艦。這三艘戰艦不論哪一艘，放在美菲「肩並肩」演習的隊伍中，都是獨占鰲頭的。

隨後，中國海軍還派出一艘815型電子偵察艦793「天王星」艦，這艘擁有巨大偵察情報力量的軍艦，把美菲的演習力量從裏到外「摸」了個遍，讓美菲軍艦和指揮系統「說話都不敢大聲」。

電子偵察艦「天王星」號在距離其3到6海里的範圍內進行了長達10小時的密切監視。最近一次距離菲律賓海軍「南達沃」號船塢登陸艦僅3海里。由於中國電子偵察艦「天王星」號進入演習區域，擾亂了一場使用艦員使用武器的實彈演練。美國海軍的「哈珀斯•費里」號（LSD-49）船塢登陸艦的實彈操練被迫中止。

此外，在此次軍演期間，中國海軍的055大驅率領著052D驅逐艦編隊穿越了菲律賓南部的錫布圖水道。中國海軍的驅逐艦隊穿越菲律賓南部的海峽，進一步證明中國海軍不斷沖出第一島鏈，在西太平洋深處地區開展的海上大練兵起到的效果。說明中國海軍可以自由地實施遠洋作戰，在任何一個地方展開行動，捍衛國家利益。

「空天力量」稱，如果真的與菲律賓方面爆發衝突，中國海軍的軍艦可以在菲律賓任意的方向展開行動，切斷菲律賓各個島嶼之間的互相聯繫，逼迫菲律賓各個島嶼陷入到各自為戰的局面中。菲律賓海軍真的敢「頭鐵」，必將為自己的行為付出代價。

055大驅上裝載的射程1000多公里的鷹擊-21高超音速反艦導彈，可以把南海南部海域和菲律賓本土所有的軍事基地覆蓋到射程範圍內，用來對付菲律賓海軍有點牛刀殺鶏了。因此055大驅的目標更多是針對美國海軍在西太平洋的存在。如果說美國真的敢「胡來」，055大驅幾個波次導彈發射，就能幹掉美國海軍竄入南海的主力艦。

「空天力量」又說，面對美菲海軍在我們家門口的「胡來」，中國海軍用實力來反擊敵人的任何挑釁舉動，出動萬噸大驅來展示中國海軍的强大打擊能力，就是對美菲的最强震懾。

另外，美菲演習期間，央視報道了解放軍空軍轟炸機部隊事迹時，透露了轟-6K轟炸機在西沙永興島部署和起降的情况，還有轟-6K轟炸投擲一款空射彈道導彈的情况。這些細節都在明確地告訴美國人和菲律賓，輕舉妄動的下場是什麽樣的。

轟-6K屬 中國空軍的「准戰略轟炸機」，能挂載巡航導彈和多種精確制導武器打擊上千公里以外的重要目標，具備很强的防區外打擊能力。轟-6K轟炸機進駐永興島，很可能在與海軍的艦艇部隊展開聯合演練。轟-6K轟炸機使用性能先進的多種導彈，擁有數千公里的打擊範圍，再加上055大驅性能先進的鷹擊21反艦導彈，中國構築起立體化的海空打擊體系，美菲真的敢開火，其結局可想而知。

目前，中國在南海地區已經修建了數個島嶼機場，在南海諸島的大規模堡壘化的建設，讓海空軍力量已經能够完全掌控南海的敏感海域。

美國麥克薩公司前不久公開了一張衛星照片，展示了解放軍在南沙群島的美濟島上的部署情况。在美濟島上，解放軍海軍已經建立起了具有完整作戰體系的大量軍事設施，包括機場、碼頭和營房一應俱全。最引人矚目的是衛星照片中出現了022型高速導彈艇以及空警-500預警機的身影。

中國通過大規模的吹填築島工程（其實是大自然的鬼斧神工），已經在南沙群島修建了六個以上的人工島，其中在永暑島、渚碧島和美濟島的工程量最大，修建有跑道長度高達3000米以上的大型永久化的島嶼機場，能够起降預警機、反潜機和轟炸機等大型作戰飛機。

目前，除了西沙的永興島，中國還以南沙的永暑島、渚碧島和美濟島為圓心，已經建成了一個1000多公里控制區為半徑的「堡壘化」大型遠海機場鐵三角，在1000多公里範圍以內都是「死區」。三者的控制區相互重叠，基本上覆蓋了整個南海地區。

5月7日，中國外交部發言人林劍主持例行記者會時表示，任何軍演都不應針對第三方或損害第三方的利益，不應損害地區國家間互信，破壞地區和平穩定。

林劍說，有關國家應當停止海上的侵權挑釁，停止挑動對抗，多做有利於促進地區和平穩定的事，而不是使用精神勝利法搞自我安慰。

止戈堂

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中國海軍持續「下餃子」式發展，在2025年，總計有35萬噸新軍艦服役，其噸位超過北約3倍，實力穩壓美軍，造船速度堪稱世界第一，連續多年穩居全球榜首。中國海軍在2025年新增的實力，究竟有多強大呢？鑒於2025年儘餘最後一月，是時候盤點一下中國海軍在這一年中的收穫了。

從2025年1月至今，中國海軍共接收水面及水下艦艇28艘，其中包括1艘003型航母、1艘075型兩棲攻擊艦、2艘055型驅逐艦、7艘052D型驅逐艦、5艘054A型護衛艦以及2艘054B型護衛艦。

中國海軍在2025年彰顯出位居世界前列的造艦能力。

中國海軍新下水軍艦的總噸位達到了35萬噸，幾乎與整個法國海軍現役軍艦的噸位持平，是美國新下水軍艦噸位的14倍，超過30個北約國家新下水軍艦噸位總和的3倍。

當前，中國海軍的總噸位已突破 300 萬噸。而美國海軍總噸位達 740 萬噸，其中主力作戰軍艦噸位為 560 萬噸。儘管與美國海軍相比，中國海軍在規模上仍存在顯著差距，但在戰略規劃方面，中國海軍將目光聚焦於西太平洋，為打贏海上決戰做好集中調配海軍兵力的準備。

相較之下，美國海軍由於需在全球範圍內開展戰備巡航，以維護美國的世界霸權地位，故而難以將力量集中於西太平洋。基於此，中國海軍更能夠在局部戰場上對美國海軍形成規模優勢。

更為關鍵的是，中國海軍目前仍處於快速發展的上升期，而美國海軍卻已呈現出衰敗之象。當前，中國的造船能力是美國的232倍。2025年，中國海軍接收了28艘軍艦，而美國海軍僅接收了總排水量2.5萬噸的新軍艦，其中主要是兩艘「佛吉尼亞」級攻擊核潛艇。2024年，中國船舶完工量高達4818萬噸，佔據全球份額的一半，而美國海軍僅獲得一艘補給艦，以及一艘從伯克 - 1型驅逐艦升級至伯克 - 2A標準的驅逐艦。

中國海軍正處於快速發展的上升期，在戰略規劃方面具備極大的優勢。

 事實上，美國海軍如今不僅難以增添新的軍艦，還面臨著大量老軍艦退役的難題。「提康德羅加」級巡洋艦普遍服役已達40年，使用壽命即將終結。再加之，其裝備的仍是無源相控陣雷達，船電系統的技術水準仍停留在上世紀八九十年代，面對解放軍的055型驅逐艦，甚至052D型驅逐艦，都毫無優勢可言，因此在2024年便開始大規模退役。

今年9月，美國海軍讓CG - 58「菲律賓海」號和CG - 60「諾曼第」號兩艘巡洋艦退出現役。此外，還計畫於今年年底讓CG - 67「希洛」號和CG - 70「伊利湖」號退役，並于2027年讓所有「提康德羅加」級巡洋艦悉數退役。

然而，用以接替這些老舊艦艇的新軍艦，卻面臨極為嚴峻的難產問題。原本美國海軍寄予厚望的「朱姆沃爾特」級驅逐艦，最初被設計為替代「提康德羅加」級和「阿利·伯克」級的新一代水面艦艇主力。但這款外形極具科幻感的戰艦，最終成了美國軍工的犧牲品。高額的造價，加之電磁炮等關鍵技術的狀況頻出，使得該系列艦艇在僅造三艘後便匆匆停建，淪為了昂貴的「技術實驗艦」。在「朱姆沃爾特」計畫破滅之後，美國海軍只能回過頭來研發「阿利·伯克」3型驅逐艦，試圖以此對抗中國崛起的055型萬噸大驅。

但基於現實，中美兩國的造艦效率在目前有著天壤之別。美國首艘「阿利·伯克」3型驅逐艦「傑克·H·盧卡斯」號，于2018年才開始動工，歷時6年直至2024年才勉強服役。而在同一時期，中國不僅完成了055型驅逐艦首艦的建造，更是一鼓作氣地將第一批次整整8艘055全部建造完畢並投入現役。

美國不僅在驅逐艦和護衛艦的建造方面表現不佳，作為其海軍霸權象徵的核動力航母，表現同樣差強人意。新一代航母「福特」級的首艦「福特」號，雖採用了具有跨時代意義的電磁彈射技術，實則問題叢生。它引以為傲的電磁彈射器故障率始終居高不下，因推力不足，無法彈射美軍主力的F35C隱身艦載機，致使這艘造價達130億美元的巨艦，如今只能放飛F/A 18戰鬥機，實際戰鬥力與老舊的「尼米茲」號航母相比，提升十分有限。

而二號艦「甘迺迪」號的遭遇則更為淒慘。這艘早在2011年就舉行切割鋼板儀式、正式動工的航母，直至2025年的當下，在歷經整整十四年的漫長建造週期後，仍未正式服役。讓人更爲大跌眼鏡的是，由於首艦「福特」號故障頻發且備件短缺，美國海軍竟一度不得不拆卸「甘迺迪」號上的零件，用以修補「福特」號。

眼見新船建造困難重重，造艦計畫全面受挫，為了在數據層面維持所謂「世界第一海軍」的艦隊規模，美國海軍只能無奈採取「延壽續命」之策：將原本設計壽命為30到35年的「阿利·伯克」級驅逐艦，強行延長服役期至45年；而老態龍鍾的「尼米茲」號航母，更是多次被延長服役年限，修修補補繼續使用。著實可謂只要船體還能漂浮在水面上，即便鏽跡斑斑、雷達陳舊，也能被美國海軍強行留下充數。

中國海軍正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。

儘管從絕對存量而言，中國海軍當前的總噸位仍稍遜於美國海軍，但中國海軍目前正處於史無前例的黃金發展階段，各類先進戰艦如雨後春筍般批量列裝服役，戰鬥力呈指數級增長。

與此同時，美國海軍則深陷去工業化的困境。面對積壓的維修任務以及新艦建造難產的難題，美國海軍只能無奈縮減艦隊規模，將大批早已不堪重負的老舊艦艇送去拆解。

在這種此消彼長的態勢之下，中美海軍實力的天平正在急劇傾斜。按照當前雙方巨大的造艦「剪刀差」來推算，中國海軍在未來的發展將不再是一場漫長的追趕過程，無需太長時間，中國海軍就將在規模與品質上雙雙實現歷史性超越，彰顯出領先世界的海戰實力。