福建艦完成第三次海上測試，與空警-600的配合，無疑是國內外軍事觀察家關注的焦點。
近期，社交媒體上流傳的一組照片，顯示福建艦在渤海北部水域進行第三次海試時，尾部出現了紅藍綠三色的光斑。
這些光斑引起了廣泛討論，專家們根據照片分析認為，這種現象可能是某型號艦載機在執行觸艦復飛訓練時留下的痕迹。
巧合的是，在福建艦海試水域東北方向大約100公里的興城機場附近，人們同樣捕捉到了空警-600預警機的蹤影。
外界紛紛推測，這處光斑應是空警-600艦載機，意味著空警-600登上福建艦並投入實際運用可能已經進入倒計時階段。
7月3日，中國海事局發布通告，稱從7月4日10時至7月12日10時，黃海北部水域將執行軍事活動，禁止其他船舶駛入。與此同時，舾裝完畢的福建艦也於同日駛離江南造船廠碼頭，對此坊間認為，福建艦將在黃海北部水域展開第三次海試，為期9天。值得注意的是，福建艦此次海試要比第一次海試多1天（5月1日～5月8日），比第二次海試（5月23日～6月11日）少11天，所以如無意外的話，福建艦將在7月12日當天踏上返程之旅。
央視《大國航母》紀錄片的其中一段，這是航母彈射模擬器的畫面。並不是真實的景象。
但就在7月8日，中國海事局又發布了通告，稱從7月10日12時到7月24日12時，渤海北部水域將進行軍事演習，禁止其他船舶駛入。與月初的通告相比，「軍事活動」升級到了「軍事演習」，至於時間則多了6天。有鑒於此，坊間認為這是福建艦要延長海試時間，至於試驗科目則與空警-600預警機上艦有關。
為什麽會有這個說法呢？
一是在7月上旬，有人在興城機場附近拍攝到了正在飛行中的空警-600艦載預警機，由於天色陰暗，加之畫質模糊，因此看不出這架空警-600艦載預警機的具體塗裝。
二是在7月14日，社交媒體突然流傳出一張著名照片，即正在海試中的福建艦身後出現了若干點紅藍色光斑。之所以會産生紅藍色光斑，是由於拍攝器材中的傳感器因曝光延遲導致的三原色分離現象所致，如果將其叠加在一起則為白色，按照上述推斷來看，當時應有一架飛機正在靠近福建艦。
三是坊間通過將紅藍色光斑放大，認為這架飛機的翼展應在25米左右，該數據與此前出現在興城機場內空警-600預警機的翼展數據（據測算為24.32米）極為相似，綜上所述，外界認為當時靠近福建艦的這架飛行型號，應為頻頻引起熱議的空警-600艦載預警機。
明確是空警-600艦載預警機後，坊間也對該機的測試科目頗為感興趣，有人說是模擬著艦訓練，即俗稱的觸艦復飛訓練，也有人認為是實際著艦訓練。
觸艦復飛訓練有兩個作用，首先是使艦載機飛行員正確體會著艦的操縱程序與動態，其次是訓練艦載機飛行員在遇到突發狀况和著尾鈎失效後，迅速將飛機拉起復飛的緊急處置辦法。
至於實際著艦訓練就是指艦載機完成降落到最後阻攔著艦的全過程訓練，兩者差別在於掛阻攔索與减速過程。那麽空警-600艦載預警機到底在進行哪種訓練科目呢？
答案很可能是觸艦復飛試驗。回到那處紅藍色光斑身上，通過放大測算可知，紅色光斑與藍色光斑之間的距離為79米、至於兩者的曝光延遲則為1.005秒，由此可知這架空警-600艦載預警機當時的航速為79米/秒或是284千米/小時（150節）。
需要指出的是，79米/秒要比噴氣式艦載機的著艦速度（70米/秒）高出約10米/秒，然而在實際著艦訓練過程中，艦載機要做的就是减速，與之恰恰相反的便是觸艦復飛訓練過程中則不强調這一點。另外還可以蘇制安-24及安-26兩型運輸機著陸速度為參考，前者著陸速度為165千米/小時、後者著陸速度為175千米/小時，這意味空警-600艦載預警機在進行實際著艦訓練時，航速一定要遠低於284千米/小時。
另外還有一點需要注意的是，最近又有多張照片流出，內容為福建艦海試中的飛行甲板畫面及各類保障人員，當然亮點當數配套在電磁彈射系統之間的集成式彈射控制站。從中可以看到，福建艦上的集成式彈射控制站已經升起，旁邊還站著一位身著黃馬甲（指揮類戰位，負責艦載機的轉運、放飛、回收，曾經爆火的「航母style」就是他們完成的）的保障人員。
坊間認為此舉應與此次空警-600艦載預警機進行觸艦復飛訓練有關，但很可惜，上述說法有失偏頗，更準確地來說，這些照片應是福建艦在進行前兩次海試時拍攝的，並無近期在確認沒有泄密的情况下流出的。
從勞動節首航至今，在不到三個月的時間內，福建艦就已進行了3次海試，且海試時間一次比一次長，然而更令人沒有想到的是，坊間還在此過程中發現了空警-600艦載預警機的身影。
儘管種種迹象顯示，空警-600艦載預警機只是在進行觸艦復飛訓練，距離實際著艦訓練尚有一段路要走。讓我們共同期待，福建艦在海試中創造更多輝煌，為中國海軍貢獻新的戰鬥力。
止戈堂
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