福建艦第三次海試曝驚喜 首次起降空警-600預警機

福建艦完成第三次海上測試，與空警-600的配合，無疑是國內外軍事觀察家關注的焦點。

近期，社交媒體上流傳的一組照片，顯示福建艦在渤海北部水域進行第三次海試時，尾部出現了紅藍綠三色的光斑。

這些光斑引起了廣泛討論，專家們根據照片分析認為，這種現象可能是某型號艦載機在執行觸艦復飛訓練時留下的痕迹。

巧合的是，在福建艦海試水域東北方向大約100公里的興城機場附近，人們同樣捕捉到了空警-600預警機的蹤影。

外界紛紛推測，這處光斑應是空警-600艦載機，意味著空警-600登上福建艦並投入實際運用可能已經進入倒計時階段。

7月3日，中國海事局發布通告，稱從7月4日10時至7月12日10時，黃海北部水域將執行軍事活動，禁止其他船舶駛入。與此同時，舾裝完畢的福建艦也於同日駛離江南造船廠碼頭，對此坊間認為，福建艦將在黃海北部水域展開第三次海試，為期9天。值得注意的是，福建艦此次海試要比第一次海試多1天（5月1日～5月8日），比第二次海試（5月23日～6月11日）少11天，所以如無意外的話，福建艦將在7月12日當天踏上返程之旅。

央視《大國航母》紀錄片的其中一段，這是航母彈射模擬器的畫面。並不是真實的景象。

但就在7月8日，中國海事局又發布了通告，稱從7月10日12時到7月24日12時，渤海北部水域將進行軍事演習，禁止其他船舶駛入。與月初的通告相比，「軍事活動」升級到了「軍事演習」，至於時間則多了6天。有鑒於此，坊間認為這是福建艦要延長海試時間，至於試驗科目則與空警-600預警機上艦有關。

為什麽會有這個說法呢？

一是在7月上旬，有人在興城機場附近拍攝到了正在飛行中的空警-600艦載預警機，由於天色陰暗，加之畫質模糊，因此看不出這架空警-600艦載預警機的具體塗裝。

二是在7月14日，社交媒體突然流傳出一張著名照片，即正在海試中的福建艦身後出現了若干點紅藍色光斑。之所以會産生紅藍色光斑，是由於拍攝器材中的傳感器因曝光延遲導致的三原色分離現象所致，如果將其叠加在一起則為白色，按照上述推斷來看，當時應有一架飛機正在靠近福建艦。

三是坊間通過將紅藍色光斑放大，認為這架飛機的翼展應在25米左右，該數據與此前出現在興城機場內空警-600預警機的翼展數據（據測算為24.32米）極為相似，綜上所述，外界認為當時靠近福建艦的這架飛行型號，應為頻頻引起熱議的空警-600艦載預警機。

明確是空警-600艦載預警機後，坊間也對該機的測試科目頗為感興趣，有人說是模擬著艦訓練，即俗稱的觸艦復飛訓練，也有人認為是實際著艦訓練。

觸艦復飛訓練有兩個作用，首先是使艦載機飛行員正確體會著艦的操縱程序與動態，其次是訓練艦載機飛行員在遇到突發狀况和著尾鈎失效後，迅速將飛機拉起復飛的緊急處置辦法。

至於實際著艦訓練就是指艦載機完成降落到最後阻攔著艦的全過程訓練，兩者差別在於掛阻攔索與减速過程。那麽空警-600艦載預警機到底在進行哪種訓練科目呢？

答案很可能是觸艦復飛試驗。回到那處紅藍色光斑身上，通過放大測算可知，紅色光斑與藍色光斑之間的距離為79米、至於兩者的曝光延遲則為1.005秒，由此可知這架空警-600艦載預警機當時的航速為79米/秒或是284千米/小時（150節）。

需要指出的是，79米/秒要比噴氣式艦載機的著艦速度（70米/秒）高出約10米/秒，然而在實際著艦訓練過程中，艦載機要做的就是减速，與之恰恰相反的便是觸艦復飛訓練過程中則不强調這一點。另外還可以蘇制安-24及安-26兩型運輸機著陸速度為參考，前者著陸速度為165千米/小時、後者著陸速度為175千米/小時，這意味空警-600艦載預警機在進行實際著艦訓練時，航速一定要遠低於284千米/小時。

另外還有一點需要注意的是，最近又有多張照片流出，內容為福建艦海試中的飛行甲板畫面及各類保障人員，當然亮點當數配套在電磁彈射系統之間的集成式彈射控制站。從中可以看到，福建艦上的集成式彈射控制站已經升起，旁邊還站著一位身著黃馬甲（指揮類戰位，負責艦載機的轉運、放飛、回收，曾經爆火的「航母style」就是他們完成的）的保障人員。

坊間認為此舉應與此次空警-600艦載預警機進行觸艦復飛訓練有關，但很可惜，上述說法有失偏頗，更準確地來說，這些照片應是福建艦在進行前兩次海試時拍攝的，並無近期在確認沒有泄密的情况下流出的。

從勞動節首航至今，在不到三個月的時間內，福建艦就已進行了3次海試，且海試時間一次比一次長，然而更令人沒有想到的是，坊間還在此過程中發現了空警-600艦載預警機的身影。

儘管種種迹象顯示，空警-600艦載預警機只是在進行觸艦復飛訓練，距離實際著艦訓練尚有一段路要走。讓我們共同期待，福建艦在海試中創造更多輝煌，為中國海軍貢獻新的戰鬥力。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

在近期的軍事訓練動態中，解放軍陸軍航空兵展現出對俄空天軍武裝直升機部隊先進戰術的積極探索。據7月6日軍事報道透露，東部戰區陸軍第72集團軍的一支精英部隊，在某處綜合訓練場上進行武裝直升機飛行訓練。

訓練的亮點在於直-10型武裝直升機首度採用的「仰射遠攻」戰術，這一創新打法不僅顯著提升了火箭彈的作戰半徑，更為直升機自身在戰場上的生存提供了更強保障。

緊隨其後，僅隔兩周，小央視頻於7月17日報道了另一則消息：陸軍第71集團軍的另一支部隊，同樣針對武裝直升機進行了針對性訓練，而這次的主角是直-19型武裝直升機。

在短時間內，中國陸軍航空兵兩大集團軍所屬的兩支精銳陸航部隊，運用兩種主力武裝直升機型號，一致聚焦於火箭彈仰射技術的實戰化訓練，將航空火箭彈仰射作為標準科目。

提到火箭彈仰射，大家都知道這是2022年年中俄特別軍事行動發起之後，俄羅斯空天軍武裝直升機部隊的發明。

在特別軍事行動開始之初，俄羅斯空天軍陸航部隊卡-52M和米-28NM等武裝直升機，使用的都是常用的火箭彈攻擊戰術。直升機進入攻擊起點後俯衝，火控計算機根據空速、下降率、風偏等因素綜合計算出一個射擊參考點，在平視顯示器上會出現一個光圈。

飛行員將目標套入這個光圈之後，只要等待平顯上出現「ПР」兩個字母，即是火控計算機允許射擊，此時開火火箭彈就可命中目標區，火箭彈發射完畢後，直升機即拉起脫離。

這麼多年來，所有武裝直升機部隊都是這麼練習火箭彈攻擊戰術，但拿到烏克蘭戰場卻中了計。

被便攜式防空導彈擊落的米-28。

烏克蘭戰場上遍布各種各樣的便導。從美國的「毒刺」到英國的「星光」再到俄羅斯自己的「針-1」等，戰爭初期的烏克蘭軍隊便導數量異常充裕，幾乎可以下到排級，以至於所有配置在前沿的步兵排都有便攜式防空導彈。

武裝直升機採用常規的俯衝發射火箭彈戰術時，一般使用的S-8系列80毫米航空火箭彈的開火距離會放到只有3000到4000米上，這個距離正好落在烏軍便攜式防空導彈的射程之內。

更何況，由於防禦陣地並不是平直的，會出現側射陣地，武裝直升機在側面還容易遭到烏軍的攻擊，其結果就是俄軍的不少卡-52M或者米-28NM，在使用火箭彈進行攻擊時被烏軍的便攜式防空導彈擊傷擊落。

吃虧吃多了之後，俄軍開始改進戰術，改進戰術的成果之一，就是發明瞭武裝直升機的火箭彈仰射戰術。

所謂「火箭彈仰射戰術」，顧名思義就是武裝直升機在進入攻擊起始點之後，不進入俯衝而是提總距拉桿爬升，在火箭彈發射前保持飛機的仰角，在仰角最高點發射一波航空火箭彈。這一戰術的內核則是簡單的拋物線原理，沿著拋物線飛出的物體飛行距離更遠一些。

比如S-8航空火箭彈，在使用俯衝攻擊的方式發射時，最大射程也就4千米左右，但如果採用仰射式發射，以45度角仰射時，據說最大射程驟然提高了一倍，可以打到9千米以外。

9千米這個射程其實已經比步兵營屬82毫米迫擊炮打得更遠，最關鍵的是已經超過了典型的便攜式防空導彈射程，幾乎沒有營一級的防空火力可以延伸到9千米之外。

因此，這種戰術也提高了戰場的生存能力，俄空天軍陸航直升機部隊在全面推廣了這種火箭彈仰射遠攻戰術後，武裝直升機的損失率很快就下降了。

隨著戰爭的推移，儘管烏克蘭軍隊的便攜式防空導彈開始逐漸耗盡，俄軍武裝直升機受到的威脅逐漸減少，但是俄軍卻依然延續了這種戰術。

現在看，解放軍已經學會俄軍陸航的這種戰術了。

仰射遠攻戰術雖好，但是如何確保這種戰術能夠打得准，是最大的問題。

其實也是有應對辦法的，有些辦法是簡便的臨時措施，但是也有辦法可以做到相對精確的打擊。俄軍的臨時措施很簡單，估計是先通過地面試射等方式，計算出S-8航空火箭彈在不同仰角的仰射條件下，最大的飛行距離。

比如實測S-8火箭彈以45度仰角發射時可以打到9千米以外，那麼，在空中實彈實射的時候，就會在自己的MFD（彩色多功能顯示器）上根據靶眼的位置，先設置一個距離靶眼9千米的導航點。

進入空域之後，飛行員操縱武裝直升機飛向這個導航點，並在最後一段航程中確保直升機航線延長線、導航點、靶眼形成一條直線，待武裝直升機到達靶眼後迅速拉桿提總距爬升，待到預定射擊仰角比如45度角之後立刻發射火箭彈。

然後直升機會做一個類似於「華爾茲」的機動，盤旋下降同時拋射干擾彈，此時發射出去的火箭彈，飛行了9千米之後，自然會按照實測點，落在9千米外的烏軍陣地上。

這種簡便射擊方法據說效果不錯，俄軍實測打擊效果和BM-21火箭炮的地面密集度差不多，雖然和精確打擊武器沒法比，但作為一種面殺傷武器，直升機拋射火箭彈能打成這樣還可以接受。

雖然但是，以這種簡便射擊法發射的火箭彈，打擊精度和直射還是沒法比的。畢竟，靠設置導航點發射，完全看飛行員的技術，直升機爬升早了或者晚了，對精度都有較大影響，直升機的仰角高了低了，那打的距離也不一樣，至於風偏等因素，也會影響到火箭彈仰射的射程。

因此，使用MFD配合的火箭彈仰射遠攻簡便射擊法，估計打擊精度多多少少還是有點運氣的成分在裡面，不知道咱們的陸軍航空兵在實戰中是怎麼進行實際操作的。

除了簡便射擊法，其實還有些打擊精度更高的射擊方法，如使用CCRP投彈模式來投放火箭彈。

所謂的CCRP投彈模式，也就是連續計算投放點模式。在明確投放彈藥的彈道性能，接收大氣數據計算機傳遞來的大氣數據信息之後，火控計算機會自動計算出水平狀態的最佳投彈點。

只需要將飛機保持平飛，同時按住投彈按鈕不放，火控計算機會自動計算出最佳的投彈時間，到預定投彈點之後，會自動指令投彈，此時飛機可以迅速盤旋脫離了。

對於火箭彈仰射遠攻戰術來說其實也是一樣的，CCRP模式投彈可以支持投放無制導的航空炸彈，自然也可以支持投放火箭彈了，可以支持水平轟炸，那麼支持仰射遠攻問題也不大。

畢竟，航空炸彈的甩投模式，CCRP一樣可以支持，因此更好的打擊方式是給武裝直升機的火控計算機增加相應功能，就等於是給軟件加功能一樣，錄入航空火箭彈相應的彈道性能。

飛行員在實際使用的時候切換到CCRP模式，然後選擇航空火箭彈，按CCRP模式上顯示出的投彈參考線穩定住飛機，根據提示拉升武裝直升機，等著它自己把火箭彈打出去就完了。

這種打擊模式精度如何？只能說相比之前的簡便射擊方法，精度又稍微高了些。

根據軍事博主「大伊萬」的設想，更好的辦法是，使用半主動激光制導火箭彈來實施仰射遠攻。

一些現有的航空火箭彈，都有半主動激光制導的改進型號，也就是在火箭彈頭部加上一個半主動激光引導設備，火箭彈打出去之後由本機或者地面炮兵引導人員發射激光束對準目標，火箭彈頭部的光敏元件可根據探測到的激光束照射光斑，控制火箭彈尾部的舵機飛向目標，從而達成米級的打擊精度。

武裝直升機使用航空火箭彈的遠射仰攻，其實完全可以使用類似的方式引導，使用簡便射擊方法或CCRP射擊法只管前半段，火箭彈打出去之後，後半段的引導交給地面的炮兵偵察員，使用激光照射器照射預定要打擊的目標，這打出去的精度可以達到激光制導武器的水平。

同時，打擊距離可以保持不變，還是在防區外。唯一的問題，就是加強武裝直升機和地面引導員的聯繫，什麼時候激光引導開機，什麼時候發射火箭彈，都是要預先進行空地溝通的。但無論如何，按照咱的觀點，仰射遠攻打激光制導火箭彈，這應該是精度最高的仰射遠攻戰術。

總而言之，從中國陸軍航空兵演練火箭彈仰射遠攻的戰術來看，也從之前陸軍某部在演練對FPV無人機的反制來看，可以發現，解放軍正在俄烏衝突中，吸取足夠的經驗和教訓，而且由於技術優勢，解放軍能做的顯然比俄軍做到更好。

只有強大的軍隊才會有先見性地演練下一場戰爭，而非對過去戰爭的簡單模仿，在這一方面，解放軍毫無疑問是先行者。