中國賣戰機給埃及，還贈送飛行表演？「八一」飛行表演隊前往埃及首都開羅，可謂是一次中國空軍實力的無聲展示。
根據央視軍事頻道8月26日消息，應埃及空軍邀請，中國人民解放軍空軍派出7架殲-10CY型表演機和1架運-20型戰役運輸機，前往埃及首都開羅，參加埃及航展。
據悉，中國空軍「八一」飛行表演隊將在航展上獻上精彩的飛行表演，還將進行靜態展示等。
當日，「八一」飛行表演隊已經從西北某機場起飛，轉場埃及首都開羅。
實力的展示
根據內地軍事博主「大伊萬」分析，今次展示的實力，首先是戰術飛機的長距離飛行能力。目前，中國空軍殲擊機部隊飛得最遠的幾次航迹，包括2010年中國和土耳其聯合實施的「安納托利亞之鷹」聯合戰術訓練，還有歷次在俄羅斯梁贊州佳吉列沃機場舉行的「航空飛鏢」空軍競賽。
這兩個目的地創下了中國空軍戰術飛機長距離飛行的紀錄，前者從西部某機場起飛，需要長途飛行4200千米左右才能到達，後者從西部某機場起飛，需要飛行3600多千米才能到達。
百度地圖
而此次「八一」飛行表演隊到埃及首都開羅進行飛行表演，同樣從西部某機場起飛，即使是按照大圓航綫飛航路捷徑的話，也需要5200千米才能到達，如果要避讓熱點地區如叙利亞和以色列等國，繞飛伊拉克、沙特領空，則需要5400餘千米，這將是中國空軍殲擊機部隊迄今為止最遠的航程。
而從「八一」飛行表演隊實施的飛行保障來看，此次「八一」飛行表演隊包括了7架飛行表演機和1架運-20大型運輸機。很明顯，7架殲-10CY型表演機包括6架主機和1架備份機，確保在實施飛行表演時可以按照6機梯隊的形式進行表演；運-20大型運輸機則擔綱這7架表演機的伴隨保障任務，所有的保障裝備，機體零備件，機務團隊等都可以用這一架飛機直接拉走。
這其實已經有點模塊化保障、機動部署的味道了。如果中國來的不止是這一架運-20，再有一架運-20携帶空對空導彈，還有一架運-20用機身油箱携帶幾十噸燃油，那這就是一個完整的、可以隨時部署到前沿、遂行機動作戰、且具備較强獨立作戰能力的殲擊機大隊了。看著只是伴隨飛行表演隊的保障，事實上體現出的是中國空軍保障能力的進步。
最後，從此次「八一」飛行表演隊的埃及之旅來看，還有一個彩蛋。中國空軍發言人明確提到，「八一」飛行表演隊加上伴隨保障的運-20運輸機，將飛過埃及金字塔這一埃及的國家象徵。
K-8教練機飛過金字塔
多少年來，戰鬥機和金字塔的合影，一向是一國空軍，某款機型的經典鏡頭，甚至中國航空工業出口給埃及的K-8E教練機，都曾經有過和埃及金字塔的合影。古典與現代完美結合，古代的建築業奇迹和現代的工業奇迹交相輝映，既充滿了古埃及的神秘莫測，又有現代人類軍隊的力量與美。
因此，現在最為期待的倒不是「八一」飛行表演隊在埃及航展上怎麽進行飛行表演，更期待的，是殲-10CY和埃及金字塔的合影。從此次出去的「八一」飛行表演隊組成來看，6架表演機和1架備份機，這架備份機估計同時承擔著空對空拍攝、拍攝「八一」飛行表演隊飛過埃及金字塔鏡頭的任務，就讓我們拭目以待吧。
龐大的埃及空軍
當然了，「八一」飛行表演隊萬里迢迢地飛向埃及，必然不會僅僅是只有飛行表演這個任務這麽簡單。
從2023年版的「軍力均衡」可以看出，埃及這地方，它還真的是一個大金礦，埃及空軍的實力比想像中的强悍很多，光是戰鬥機中隊/戰鬥攻擊機中隊，就有16個：包括1個F-16A/B戰鬥機中隊，1個幻影-2000戰鬥機中隊，8個F-16C/D戰鬥機中隊，1個幻影-2000-5E2戰鬥機中隊，2個陣風戰鬥機中隊和3個米格-29M/M2戰鬥機中隊。
全軍裝備有32架F-16A/B戰鬥機，175架F-16C/D型戰鬥機，29架幻影-2000/2000-5E2戰鬥機，24架陣風戰鬥機和46架米格-29M/M2戰鬥機。即使是在中東地區，埃及空軍的這個實力也是數一數二的，單從規模上講，都能和以色列空軍一較高下。
但是，埃及的這個空軍飛機，雖然規模不小，但是問題很多，還是直接亮出SIPRI（斯德哥爾摩國際和平研究所）的數據好了：
比如從服役年限上來說，埃及空軍的主戰機型，F-16A/B戰鬥機是在1980年從美國購買的，到現在為止已經服役了44年，別說有啥戰鬥力了，現在能飛上天不掉零件已經很不錯了。
而F-16C/D則是分好幾批次購買的，最早一批是1981年的事兒，然後在1990年到1991年又購買了2批80多架，1996年和1999年購買了2批40多架，最後一批是2010年購買的最新版F-16C/D Block50型，一共20架。
也就是說，埃及空軍的F-16戰鬥機，目前使用年限最短的也已經14年了，主體的120架普遍已經使用了20到30年，這些飛機都已經到了服役後期了。目前埃及空軍比較年輕的機型除了那2個中隊的陣風，也就是40多架2015年從俄羅斯購買的米格-29M/M2。
但很顯然眾所周知，米格-29M/M2的性能是個什麽玩意兒，大概是現役第三代戰鬥機中比較弱的那個層級了，且由於米格-29M/M2的試飛不完全，大量的科目沒做完，埃及空軍對這款機型的性能是不太滿意的。
但是，性能再不好，那也得接著用呐。畢竟，米格-29M/M2是埃及空軍中為數不多的具備超視距攔射能力的戰鬥機了……那200多架F-16系列呢？
非常炸裂的是，美國在出口給埃及的時候，居然沒有給這些F-16配備超視距攔射能力，藉口是埃及不需要。也確實是如此，從1980年到現在，查SIPRI數據庫，美國先後賣給埃及的空對空導彈也就是AIM-7M和AIM-9L/M兩個種類：前者在1982年、1987年、1996年賣出去三批一共大約850枚，後者在1982年、1983年、1984年、1986年和1996年賣出去大幾千發。
F-16發射AIM-7
從這裏就可以看得出，埃及空軍F-16機隊的超視距攔截能力近乎沒有。畢竟，誰也不會拿著為打近距迎頭目標而特化的、使用連續波制導體制的AIM-7M導彈當做中距空對空導彈使用。
但就算是AIM-7M空對空導彈，埃及空軍的F-16一架飛機也就能攤上四五枚，還都儲備了幾十年了，所以跟這些F-16一比，能打R-77的米格-29M/M2這顯得眉清目秀。
殲-10CE對於埃及的意義
埃及空軍當然也不是沒想過改變這種現狀，購買陣風戰鬥機就是其中一個路徑，但是陣風戰鬥機實在是太貴了。
2021年，埃及空軍和達索公司簽的協議，40億歐元只購買了30架戰鬥機，加上之前購買的陣風戰鬥機，估計只够改裝埃及空軍三個中隊，把垂垂老矣的幻影-2000/2000-5E2戰鬥機換掉，但要是指望埃及空軍用陣風戰鬥機來替換F-16戰鬥機那肯定瘋了，這也太貴了點。
向美國尋求幫助呢？畢竟，洛克希德-馬丁針對滿世界遍地都是的F-16戰鬥機，已經推出了F-16V改進項目，這一項目主打的就是一個原位替換，短平快升級，花小錢辦大事，花不了多長時間，平均一架飛機不到一個月就能升級完成。升級之後的F-16V，裝備相控陣雷達，可以使用AIM-120D，比較適合第三世界國家的客觀要求。
但沒想到就這麽一個短平快項目，埃及都搞不定，美國由於比較忌憚埃及空軍給以色列空軍造成的威脅，因此在升級埃及空軍現有F-16戰鬥機機隊的問題上態度曖昧，遲遲不給埃及空軍一個准話，反而還在不斷向以色列提供先進的戰術飛機。比如最近，美國又給以色列出口了一批F-15EX戰鬥機，更不用說以色列空軍還有F-35I了，這讓埃及空軍和以色列空軍的差距正在越拉越大。
所以從這個角度看，埃及空軍的裝備現狀是：機隊規模龐大，但是作為主力的F-16戰鬥機急需進行升級換代，但美國又不肯給埃及的F-16A/B/C/D升級到F-16V；埃及想靠陣風戰鬥機來替換F-16也明顯不現實，這玩意太貴了，一架一兩億歐元誰能受得了？至於俄羅斯想都不用想，俄羅斯沒那能力大批量提供埃及空軍需要的戰鬥機。
這樣一比較，是不是殲-10CE戰鬥機的機會就來了？畢竟，中國賣給巴基斯坦的殲-10CE，據說單價也就6000多萬美元，一架陣風可以買個兩三架殲-10CE，但是在作戰性能尤其是空戰性能上，陣風還真不一定比得過殲-10CE。
因此，殲-10CE在未來的埃及空軍中，完全有可能取代F-16戰鬥機的地位，成為埃及空軍新一代制空作戰的中堅，而且只要買了，裝備數量很可能就不會少。此次「八一」飛行表演隊前往埃及，說不定就肩負著向埃及推銷殲-10CE的使命，且看後續的發展好了。
止戈堂
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