達美航空波音客機升空後加壓 多名乘客耳鼻流血被迫緊急折返

美國達美航空 1 架波音 737-900 客機發生加壓問題，造成多人耳朵與鼻子劇烈疼痛及流血，被迫緊急折返。

乘客耳鼻疼痛甚至流血

《CNN》報道，出事航班編號 DL1203 ，15日上午原定由猶他州鹽湖城（Salt Lake City）飛往奧勒岡州波特蘭（Portland）。起飛後不久多名乘客的鼻子與耳朵開始感到疼痛甚至流血，機師決定折返機場。

沒告知機艙現增壓問題

乘客聲稱，事發當下航空公司不僅沒有告知出現加壓問題，也沒有解釋返航原因。普瑟（Jaci Purser）表示，當時就像有人拿刀刺耳朵，「我感覺到一些空氣跑出來，接著傳來冒泡聲。我摸了摸耳朵，有血流出來」。另一名乘客艾倫（Caryn Allen）說：「我看著身旁的丈夫，他雙手摀住耳朵，再看另一名男乘客的鼻子明顯流著血，很嚴重，人們正試圖幫助他。」

FB圖片@Delta Air Lines

波音飛機有加壓問題

達美航空發表道歉聲明，指出這架波音 737-900 有加壓問題，已由技術人員檢查與修復，並於 16 日恢復載客服務。

至少10人需入院治療

事故造成 10 名乘客需要接受治療，航空公司願意提供這些受傷乘客前往醫院的交通費。

FB圖片@Delta Air Lines

聯邦航空管理局周五表示，波音公司下周起將獲准自行負責認證其所有737 Max及787客機的適航性。

聯邦航空管理局指出，經過數月審查後，該局決定波音公司對其飛機進行的最終安全檢查，足以確保飛機適航。

2022年6月15日，波音公司員工在華盛頓州倫頓的波音工廠總裝線上，組裝一架737 MAX型號飛機。(美聯社圖片/Ellen M. Banner/The Seattle Times/資料圖片) AP圖片

自九月以來，波音公司與聯邦航空管理局每周輪流進行飛機交付前及宣布可安全飛行前所需的安全檢查。聯邦航空管理局周五表示，飛機製造商與政府檢查員在發出適航證書時，均得出類似的檢查結果。

2019年，在兩宗墜機事故中的第二宗發生後，聯邦監管機構全面控制了737 Max的審批，該事故後來歸咎於波音為該型飛機開發的新軟件系統。聯邦航空管理局於2022年終止了波音公司自行認證787夢幻客機的權利，理由是持續存在生產質量問題。

聯邦航空管理局局長布賴恩·貝德福德表示：「安全是我們一切工作的核心，這次進一步發展之所以可能，是因為我們確信可以安全地完成。」

政府檢查員將繼續監督波音的工廠，但貝德福德表示，他們現在將能夠更專注於在製造過程早期發現並解決潛在缺陷。波音公司表示將繼續努力改善安全。

波音公司在一份聲明中表示：「波音將繼續在聯邦航空管理局的監督下工作，製造符合所有適航認證要求的安全、高質量商用飛機。」

過去一年，聯邦航空管理局亦一直在放寬對波音737 Max客機施加的每月生產限制。此前，一架由阿拉斯加航空營運的同型飛機於2024年1月在飛行途中發生面板脫落事故。該限制已逐步從每月38架增加，預計今年夏天將達到每月47架。

（美聯社）