洲際導彈試射型號竟只是東風31AG？ 熱帶地區、無預設陣地 已具備高度實戰化無依託發射能力

9月25日，「中國國防部」第一時間對外公佈，中國火箭軍已成功向太平洋發射了一枚洲際彈道導彈。消息一出，引起了全世界的熱議和一些國家所謂的「忌憚」。在俄羅斯RS-28「薩爾瑪特」和美國「民兵-3」洲際彈道導彈試射均接連失利的情況下，此次中國射程1.2萬公里洲際導彈的成功發射更讓一些國家感到害怕。

東風-31AG發射現場高清大圖。

9月26日一早，「中國軍號」等軍媒公佈了現場高清大圖。網友紛紛驚呼：「這是我能看的嗎？」、「火箭軍這是在秀肌肉嗎？」、「不夠先進，可以展示！」台當局更宣稱全程監控了發射過程。

雖然外界起初推測這次試射型號為最新型的東風-41，不過在火箭軍發布試射照片後，有內地媒體推測，本次試射型號並非外界所猜測的最新型東風-41，而是型號較成熟的東風-31改良款東風-31AG。這款導彈美國專家曾將其命名為東風-31B，射程較東風-41短一些，但整體技術較成熟。

東風-31AG發射現場高清大圖。

射程約1.2萬公里。

《騰訊網》報導說，9月26日《解放軍報》罕見對外公佈了洲際導彈發射的圖片，從圖片的導彈外型看來，應該是東風-31AG。東風-31AG也稱東風-31甲改，美國專家曾稱它為東風-31B。它是公路機動型洲際導彈，有3級火箭助推器，可攜帶6到9枚核彈頭，射程在12000公里左右。

3款東風-31導彈。

東風-31AG採用越野能力較強、機動性更高的8軸的TEL發射車，這種發射車是運輸-起豎-發射一體化，導彈發射筒尾部增加了橡膠緩衝墊，發射過程更簡便，比採用拖車式發射車的東風31A，具有更優良的機動能力。相較於容易被衛星監控與定位的傳統發射井生存能力更好，不易被敵方鎖定。

此次公開的東風-31AG洲際導彈對於中國來說是「不夠先進，可以展示」，因為東風-31AG還只是火箭軍裝備的上一代主力洲際導彈，目前中國比之更強的還有東風-5C、東風-41、巨浪-3以及極大概率已在試驗中的某新型洲際導彈等，此時把東風-31AG亮出來說是「清庫存」都不為過。

在「朱日和」基地閱兵上亮相的東風-31AG。

至於東風-41，其射程超過15000公里，可以攜帶10個分導式彈頭，但是這款導彈尚未公開試射，面對目前的國際形勢，沒有把最新式的洲際導彈拿出來進行軍事威懾，顯示中國仍選擇保留一手。

尺寸更大的東風-41。

這次洲際導彈發射的照片上，還有值得一提的另一個關注點。東風-31AG洲際導彈是在海島上（似乎是首次）、藏在草叢中、採用公路機動的方式發射的，這一點也是意義非凡，照片上的地面植被環境不但證明了它是從熱帶地區發射，與外界猜測的「從海南島發射」相吻合，而且地面顯然沒有預設陣地，證明了東風-31AG已經具備高度實戰化的無依託發射能力——隨到隨打，打了就走。

軍事專家張軍社分析，這表明我們洲際彈道導彈擁有較強的戰場生存能力。

不過，對於洲際彈道導彈試射型號，他就說目前還不方便細講。

可以清晰看到，東風31AG導彈發射車停在裝有偽裝網的空地。

此外，不少人注意到，中國火箭軍這次發射的洲際導彈攜帶有一枚「訓練模擬彈頭」，如何保證彈頭攜帶的數據回收艙不會被其他國家搶到成為重中之重。

顯而易見，東風-5洲際導彈的這次試射非常完美，彈頭準確地落到了預定海域，在該空域待命的中國直升機立即發現了目標，並迅速對準數據艙，懸停在離海面 30 米的上空。潛水員乘軟梯而下，只用了5分30秒，就完成了打撈數據艙的任務。

中國火箭軍發射洲際彈道導彈後，日本方面反應最激烈，第一個跳出來表達「嚴重關切」，稱解放軍沒有第一時間通報日本。日本是不是搞錯了，中國火箭軍向南太平洋海域發射導彈，礙日本什麼事了？

其實不難理解，中國很少在國際水域試射洲際彈道導彈。一些專家稱，上一次此類行動要追溯到1980年5月，當時北京向南太平洋發射了一枚東風-5導彈。當時，「東風五號」洲際導彈彈頭在飛越8000多公里後，落入預定海域，打擊精度相當於用手槍擊中百米之外的一隻蚊子。而今次發射，洲際彈道導彈攜載一枚訓練模擬彈頭，同樣準確落入預定海域。

張軍社表示，中方這次是在實戰化驗證，使用訓練模擬彈頭而非實彈，這也透露出中方在核政策上採取的非常謹慎與負責的態度。而這時隔44年的又一次「準確落入」，在當前變亂交織的時代背景下，也有著特殊的意義。這是中國人民解放軍維護國家主權與領土完整的底氣，也是中國維護地區和世界和平的決心。

今次試射亦是部署洲際導彈的44年來第一次對太平洋試射洲際導彈，上一次中國試射洲際彈道導彈，《人民日報》發表了醒目的「號外」，完整公佈了導彈飛行的路線，以及落點。這一次發佈，解放軍只是很簡短的說「通報」了相關國家。據了解，目前獲得通報的只有美國、澳洲與紐西蘭。

所以日本覺得自己不被「重視」，故意前來「碰瓷」。中國有句老話「不做虧心事，不怕鬼敲門」，解放軍對此次發射洲際導彈，已經講得很明確了，屬於年度訓練安排，不針對任何國家和特定目標，所以日本的緊張是多餘的，除非自己心裡有鬼。

心虛的不只是日本，美國的專家分析稱，中國選擇在太平洋試射導彈，既是為了展示其更強大的核能力，也是為了向美國及其在該地區盟友發出警告。倫敦大學亞非學院(SOAS)中國研究所所長曾銳生(Steve Tsang)說：「中國沒有其他潛在的受眾，因為中國並不預期會與歐盟或英國發生軍事對抗。」

據台媒《中時新聞網》引述《美國之音》分析稱，此次試射也發生在中國領導人習近平與美國總統拜登預定通話前幾周，標誌著中國對於與日本、菲律賓的地區緊張局勢以及與台灣摩擦持續升高的局勢，將採取更強硬的姿態。

由於此次發射恰逢聯合國大會在紐約召開，新加坡拉惹勒南國際關係學院高級研究員、前美國國防官員唐安竹(Drew Thompson)表示，這是衝著國際秩序發出的一個「相當直白的信號」，北京表明其忍耐是有限度的，中國準備使用最強大的武器來威懾對手，或在必要時嚴懲他們。

止戈堂

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最近，中文互聯網上殲-20 掛載 4 個大型副油箱的照片再度引發廣泛熱議。軍事觀察人士測算得出其航程可達 6000 公里的消息，與此前曝光的「野獸掛彈模式」相互呼應。這兩組畫面不僅展示裝備性能變化，也被視為中國空軍隱身戰力由「單點突破」走向更高層次運用的重要訊號，反映其戰術運用逐步成熟。

殲-20 掛載四個大型副油箱飛行畫面曝光，顯示其轉場航程與持續作戰能力正進行實測驗證。

需要特別著重指出的是，殲-20 此次進行掛載的副油箱，每一只的容量都達到了 2400 升之多。處於滿油狀態下的時候，單只副油箱的重量就在 1.8 至 2 噸的範圍，要是掛載 4 只副油箱，其總載荷大約會達到 8 噸，這一情況有力地印證了殲-20 具備著非常強大的外掛能力。

這一合理的配置所帶來的航程躍升擁有極高的實戰價值：在側彈艙掛載 2 枚霹靂-10 導彈、機腹主彈艙掛載 4 枚霹靂-15 導彈這樣的標準載荷狀況下，殲-20 它的基礎作戰半徑就已經能夠達到 1500 公里。而當疊加了副油箱之後，其作戰半徑能夠直接提升至 2500 公里，並且單向航程突破 6000 公里也成為了具有現實可能性的事情。

這一非常可觀的數據是遠遠超過同類隱身戰機的：就以美軍目前正在使用的 F-22 隱身戰機作為例子來講，即便是掛載 4 個副油箱，它的最大航程僅僅只有 4000 公里，在正常情況下的作戰半徑更是只有 700 公里，「短腿先生」這樣的短板體現得十分顯著。

拍攝顯示，副油箱掛載下殲-20 仍保持穩定飛行姿態，反映外掛設計已納入整體氣動考量。

殲-20 所具備的航程優勢追根溯源是源於其先天的優秀設計：殲-20 的 2.1 至 2.2 的升力係數遠遠超過了 F-22 的 1.7。它所採用的鴨式佈局以及完整升力體設計實現了氣動效率的最大化，在消耗相同燃油的前提下能夠獲得更遠的航程。這種顯著的優勢直接對戰場格局帶來了改變——2500 公里的作戰半徑已經可以覆蓋第二島鏈以內所有重要的空中目標，在相當程度上改善傳統戰鬥機長期存在的「腿短」問題，讓遠程截擊、跨區域支援等任務不再只是設想而是變成了現實。

從測試邏輯看，此次殲-20A 的掛載飛行與數年前基本型的測試形成遞進：前者側重轉場航程驗證，後者則指向實戰場景——在取得制空權或可接受隱身折扣的環境下，通過副油箱延長滯空時間，精準獵殺敵方預警機、加油機等關鍵節點目標，瓦解其空中作戰體系。

倘若說副油箱拓展了殲-20 的「作戰半徑」，那麼殲-20過往測試的「野獸掛彈模式」則刷新了其「火力邊界」。從公開畫面可知，殲-20 機翼的 4 個掛點能夠掛載 8 枚霹靂-15 或霹靂-17，再加上機腹彈艙的 6 枚折疊翼霹靂-15 以及側彈艙的 2 枚霹靂-10，總攜彈量可達 16 枚，堪稱隱身戰機的「火力天花板」。

殲-20 彈艙打開狀態下的掛載細節，可見其內置彈艙與外掛配置正同步進行測試。

這種配置的戰術價值體現於「遠近兼顧、精準打擊」的層級化火力網：射程約 500 公里的霹靂-17 作為全球現役射程最遠的空對空導彈，可借助預警機引導實施超視距狙擊，專門針對 F-35 等隱身目標以及大型高價值平臺；射程超 200 公里的霹靂-15 構成中遠程攔截線，雙脈衝發動機賦予其變軌機動能力；霹靂-10 則憑藉 ±90° 視距角與 60G 機動性能築牢近距防禦圈。即便犧牲部分隱身性能，這種火力密度對於非隱身戰機仍具備壓倒性優勢，在低威脅環境下能夠實現「以一敵多」的作戰效能。

值得留意的是，這種掛載能力並非簡單的堆砌：殲-20 37 噸的最大起飛重量以及優化後的掛架設計，使其在攜帶大量載荷時依然能夠保持基本的機動性能，而雙聯複合掛架的運用則在火力與氣動效率之間找到了最佳平衡點。

無論是副油箱掛載以增加航程的方式，還是野獸模式這種大量外掛武器以提升火力輸出的手段，從本質上來說，它們其實都是殲-20 在作戰運用方面所進行的「場景化延伸」。在這種靈活多變的配置背後，體現出的是中國空軍對於隱身戰力有著極為深刻的理解：隱身並非是衡量作戰效能的唯一標準，還需要根據具體的任務類型進行動態的調整。

早前外媒報道曾關注殲-20 的「野獸掛彈」配置，相關畫面亦成為討論其火力邊界的重要參考。

在面臨高威脅的作戰環境時，殲-20 會以內置彈艙的方式來保持自身的隱身性能，從而實現隱蔽的突防；而在低威脅環境或者有強大的體系支撐的情況下，它則會以外掛載荷的形式來實現作戰效能的最大化。這種戰術的成熟不僅僅是作戰技巧的提升，更承載著十分明確的戰略意圖：一方面，通過殲-20 具備的 2500 公里作戰半徑與超遠程導彈的有效組合，能夠將制空線有力地前推至數千公里之外的區域，進而構建起針對第二島鏈的「空中防禦圈」；另一方面，對於空地、空艦導彈的掛載測試，這意味著殲-20 正在從傳統的「制空專用」模式向「多任務通用」模式進行轉型，它可以積極參與到對地打擊、反艦作戰等多元化的作戰任務當中。更具有深遠意義的是，這種能力的展示實際上是在為第六代戰機的發展進行鋪墊——當前所進行的遠程打擊測試能夠積累豐富的體系協同經驗，從而為未來開展穿透性制空作戰奠定堅實的基礎。

從美國 F-22 戰機所秉持的「專一制空」發展理念，到中國殲-20 戰機所實現的「多能懾控」發展模式，這兩款隱身戰機截然不同的發展路徑差異，實際上是中美兩國空軍戰略需求的一個縮影。殲-20 在制空能力和多任務能力方面所實現的雙重能力突破，這不僅僅是裝備技術層面所取得的勝利，更是中國空軍從傳統的「國土防空」戰略向「遠洋護衛」戰略成功轉型的一個生動證明。