解放軍台海亮劍 日本急速改口 美國距離最近航母還在夏威夷

解放軍東部戰區昨日（14日）組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島南部、台島以東，開展「聯合利劍-2024B」演習。東部戰區新聞發言人李熹海軍大校表示，這是對「台獨」分裂勢力謀「獨」行徑的强力震懾，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。

有人問到底該如何看待解放軍這次演習的效果？內地軍事博主「空天力量」認為，看看美國和日本的官方表態，其實答案很明白了。

今次遼寧艦航母編隊突然進入西太平洋，就是為了參加「圍台」演習。根據東部戰區發布的消息和視頻，這次遼寧艦在凌晨的夜空中快速起飛艦載戰鬥機，順帶令某些說解放軍艦載機不具備夜間起降能力的人「收皮」。

「空天力量」對比發現，相比以往「圍台」演習，這次的「聯合利劍-2024B」演習有幾大特點：首次出現了「要港要域封控」，將「封鎖台灣」的選項擺在檯面上；其次，無論是轟-6K還是殲-10、殲-16戰鬥機，都是挂載實彈參演，實戰化程度更高。

讓台灣方面高度關注的是，演習中解放軍多批多架轟-6K轟炸機，在預警機、干擾機和航母艦載機策應支持下，快速飛赴預定空域建立打擊陣位，「對敵港口軍事目標實施多波次仿真聯合打擊」。這種來自空中的封鎖和打擊能力，遠遠超出了台軍此前設想的解放軍海軍封鎖模式，也展示了解放軍海空聯合行動封鎖台灣周邊海空域的强大戰力。

在這次演習的同時，中國海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島周邊海域開展執法巡查，「環台島巡航管控」。台灣方面注意到，此次出動的艦艇，包括中國海警現今噸位最大、被島內稱為「怪物艦」的萬噸級2901號巡邏艦，未來應對中國海警編隊，台灣海軍不得不從為數不多的護衛艦中抽調艦艇進行「監視」。同時中國海警編隊在台灣本島附近海域進行了繞航，實現了從台島東部的一個區域擴展到了「圍島」的整片區域。

更直白地說，未來有必要時，中國海警編隊協助解放軍海空軍封鎖台灣周邊海域，登艦抽查和扣押美國售台武器運輸船只，向台灣運送石油、天然氣等能源運輸船的執法模式，已經得到了驗證。

台灣「國防部」14日下午聲稱，截至當天16時30分，一共在台灣周邊發現解放軍戰機、無人機共125架次，海軍艦艇17艘和公務船17艘，「這是目前以來偵獲單日最高紀錄」。

然而非常諷刺的是，之前極力給台灣打氣的美國和日本，在解放軍「聯合利劍-2024B」演習面前却熄了火。美國方面糾結了半天，最後只表示「嚴重關切」，之前部分美國政客動輒就吹噓要「武力示威」成為空談，美國每逢大事就要叫喊「我們的航母在哪裏？」而在「聯合利劍-2024B」演習舉行之際，解放軍現役兩艘航母中，遼寧艦在台灣東部參演，山東艦在南海待命，而距離最近的美國航母「華盛頓」號還遠在夏威夷。

這也正好說明，如今美軍航母早已經失去了對於中國的武力威脅和壓制能力。

日本方面，日本首相石破茂上台前躥訪台灣時，反復跟台當局領導人賴清德信誓旦旦地表示「台灣有事就是日本有事」，結果在14日的記者會上，他改口說：「台灣海峽、台灣周邊的和平與安全，不僅我國，對地區來說都是極為重要的問題。我國正在注視狀况的推移變化。」

「台灣有事就是日本有事」，這時候根本一個字都不提。

止戈堂

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二戰期間為了與日本爭奪太平洋控制權，美軍修建了大量機場，戰後這些機場大都因為失去用武之地被荒廢。惟美媒近日披露，美軍正接連重啟這些二戰舊機場，目的是「為了準備未來新的太平洋戰爭」。《環球時報》訪問中國專家分析，認為此舉針對中國的意圖非常明顯，惟正如美媒所說，這些機場配套設施不完善，質疑能否發揮作用。

美國《防務新聞》透露，美國海軍陸戰隊最近開始翻新一座二戰時期舊機場，用於空中訓練和戰備行動，這已是美國海軍陸戰隊今年重啟的第二個此類設施。報道稱，據今年8月美國海軍陸戰隊公佈文件，將耗資2,800萬美元對北卡羅來納州戴維斯營機場進行大維修。

戴維斯營機場。 （來源：美國海軍陸戰隊網站）

戴維斯營機場建於1941年，二戰期間用作高射砲訓練中心。戰爭結束後，美國陸軍於1946年停止使用。這座機場佔地約275英畝，擁有一條約1,100公尺長的瀝青跑道，兩端還有混凝土停機坪。

美國海軍陸戰隊東部設施指揮官拉爾夫上校說，該地區的航空和地面部隊將利用這條跑道進行全方位訓練，為美軍在全球各地的任務做好準備，包括模擬嚴峻的野戰機場條件以及測試遠徵前進基地作戰概念。在為期18個月的改造工程中，會把老化的跑道抬高並重新鋪設。同時也將重新安裝混凝土著陸設備和停機坪，以應對「美軍飛機懸停、著陸時產生的高強度熱」。

之前，美國海軍陸戰隊6月亦重新啟位於太平洋中部帛琉的貝裡琉島簡易機場，該機場是二戰期間由日軍修建，美軍在1944年將其攻佔。不久前美國海軍陸戰隊工兵分遣隊進駐貝裡琉島，對停用數十年的機場跑道進行修復與整平。 6月22日，美國海軍陸戰隊的一架KC-130加油機順利在該機場進行起降測試。

 《防務新聞》稱，戴維斯營機場為美國海軍陸戰隊增加更多訓練機會，而貝裡琉機場距菲律賓馬尼拉約1000英里，距日本沖繩的駐日美軍基地群約1400英里，「地理位置為第一島鏈咼邊的美軍戰機提供更多的部署地點選擇」。

報導也強調，美國海軍陸戰隊面臨的一個特殊挑戰是有效執行「遠徵前進基地」作戰概念，目的是將小型海軍陸戰隊部隊分散部署到遠距離的太平洋島嶼上，很大程度上依賴空中力量的精確打擊、偵察、加油和補給等支援，並提升訓練能力

天寧島機場。 ( 來源：《Stars and Stripes》）

另美國空軍也重啟了位於馬裡亞納群島的天寧島機場。美國《星條旗報》稱，這座偏遠小島上的機場，「曾在二戰中發揮重要作用，如今美國空軍正在當地進行全面翻新，為未來可能與中國發生的戰鬥做準備」 。

報道亦提到，天寧島在二戰期間以戰略價值聞名，距東京不到1500英里，1944年美軍佔領，北部機場有4條長約2600公尺的跑道和硬質停機坪，最多可停放265架B-29「超級堡壘」轟炸機，後這裡更成為美軍對日本本土發動戰略轟炸的集結地。1945年8月，向日本投擲原子彈的B-29轟炸機也是從這裡起飛。去年底，這座機場得以重建，據美國空軍規劃，機場全面翻新後可起降多型美軍現役主力機型。

天寧島距美軍在第二島鏈的核心基地 — 關島基地群約160公里，西南臨菲律賓海，與東北亞、東南亞的距不足3000公里。擴建完成後，美軍不有能力在西太平洋方向開展更大規模軍事行動，且還能作為關島基地的後援。

五角大廈網站2022年一篇評論文章稱，由於中國在遠程轟炸機、巡航飛彈和彈道飛彈方面的進步，第一島鏈包括在日本沖繩和菲律賓的美軍基地不僅生存力堪憂，也不是可行的作戰點，故距離關島不遠的天寧島和塞班島就被選為備援基地。今年3月美國空軍宣布斥資4億美元升級位於關島和帛琉中間的密克羅尼西亞聯邦的亞普島機場，以便美軍機使用。

《環球時報》訪問的中國專家表示，美軍接連啟動這些二戰舊機場，針對中國的意味非常濃厚，尤其值得注意是，許多機場都是可直接協助美軍戰機在中國周邊作戰使用的，是美軍推動「分散式打擊」和「敏捷戰鬥部署」等作戰概念作部署。

所謂 「分散式打擊」是將力量廣泛分佈在不同地理空間，迫使對手應對大量目標，並面對來自不同地理空間的進攻，實現兵力分散、火力集中；而 「敏捷戰鬥部署」則要求部署在大型空軍基地的機群，在戰時能向美國及盟友的軍用或民用機場迅速轉場疏散，增加對手「制空於地」的難度。但是否湊效成疑。

但美國「動力」網站早前批評，即便美軍重新啟用天寧島和塞班島等偏遠機場，以分散部署戰機，但現代空軍對後勤設施的要求很高，這些簡易機場經過翻新後仍遠遠無法與關島等經過多年建設的大型空軍基地相比，僅能支援小規模、臨時性的空軍行動。