無窮之路IV｜陳貝兒試坐歐洲第一條中國高鐵「匈塞鐵路」 親眼見證一段超純真「中塞兄弟情」

這段「中塞兄弟情」令陳貝兒好感動。

台慶專題紀錄片《華潤集團呈獻：無窮之路IV-一帶一路》（以下簡稱為《無窮之路4》）本周日（11月17日）播出的第七集，主持陳貝兒（Janis）先後了解了位於塞爾維亞的全歐洲第一條中國高鐵「匈塞鐵路」、中國企業在歐洲建設的第一座大橋澤蒙大橋，及到了中東地區的經濟金融中心—阿聯酋的廸拜，參觀全球第一座雙燃料清潔能源發電站。

全歐洲第一條中國高鐵「匈塞鐵路」。

全歐洲第一條中國高鐵「匈塞鐵路」。

全歐洲第一條中國高鐵「匈塞鐵路」。

全歐洲第一條中國高鐵「匈塞鐵路」。

全歐洲第一條中國高鐵「匈塞鐵路」。

在三大行程中，Janis除深入了解到中國建設在歐洲逐步抬頭的進程及當中遇到的困難、並與有「基建狂魔」封號的中國工友及專業人員進行了深度對話外，還見證了一段因工作結緣、維持了超過12年的難能可貴「中塞兄弟情」。

Janis有同佢坐埋同一班高鐵嘅當地乘客傾偈。

「匈塞鐵路」沿途景色好靚。

這一集，Janis還會涉獵到環境保育議題，原來在迪拜建立清潔能源發電站的中國公司，為了保護相關區域的自然生態，包括兩萬八千株的珊瑚及鷹嘴海龜等，花了大量時間及人力物力，為了將對自然生態的影響減到最低，施工的燈光照射及噪音等都經過嚴格控制！

迪拜好靚。

迪拜好靚。

中國建設除咗努力興建，亦都盡量做到唔破壞生態。

中國建設除咗努力興建，亦都盡量做到唔破壞生態。

這一集最大亮點，是多年來默默建設「匈塞鐵路」的中國工友的專業精神，及「中塞兄弟情」。「匈塞鐵路」橫跨多瑙河，自從中國企業於2017年接手重建後進度良好，在製作組採訪期間，由貝爾格萊德去到諾維薩德的一段路，車程只需30分鐘左右，為塞爾維亞人民、尤其上班族帶來極大的方便。不過要融入歐洲進行中國建設，起初著實不容易，要應付當地人對中國出品質疑的問題之餘，還要和時間競賽。

中國工友無論幾辛苦工作，臉上都係掛住笑容。

中國工友無論幾辛苦工作，臉上都係掛住笑容。

中國工友無論幾辛苦工作，臉上都係掛住笑容。

中國工友無論幾辛苦工作，臉上都係掛住笑容。

中國工友無論幾辛苦工作，臉上都係掛住笑容。

匈塞鐵路項目部副總工程師段偉透露，為了向當地人展示中國基建的實力，當時他們在貝爾格萊德先建了一個實驗室，展示中企一方的規範、標準、測試及驗證演示，再來就是邀請當地人到中國參觀中國鐵路，實行「眼見為實」。段偉還親自拆解了中國工友被封「基建狂魔」的由來：「碰到趕工期，我們中國工人就是沒有周六、周日，當地的放假期間，我們中國人要上班，疫情期間幾年都沒有回國家…我們要把我們這個技術帶出來，讓國外、讓歐洲、讓美國人看到，沒有任何一個國際項目能夠按期完工，但是我們匈塞鐵路是提前完工。」

靚女軌道專業工程師Aleksandra，大談當初第一次看到中國的基建機器時，如何被「真的震驚了」。

「匈塞鐵路」在首都段通車當日，塞爾維亞總統武契奇去到現場和市民一起慶祝。

至於「中塞兄弟情」主角趙攀和Vlada，二人因共同執行澤蒙大橋項目結為好友，之後趙攀更索性聘請Vlada為旗下員工；二人在工作上惺惺相惜、私下相處則像小男孩般打打鬧鬧。二人在節目中大談吃「重慶火鍋」、「See you tomorrow金針菇」及「乾杯」等瑣碎趣事，又談到如何在公在私均徹底信任對方。

呢條澤蒙大橋，造就咗一段「中塞兄弟情」。

趙攀和Vlada平時相處成個大細路咁。

趙攀和Vlada平時相處成個大細路咁。

趙攀和Vlada平時相處成個大細路咁。

期間，主持Janis問Vlada若有天趙攀要拋下塞爾維亞的一切返回中國時他會怎樣，Vlada竟拋出一句：「對我來說最重要的是他快樂，如果他快樂，我就沒問題了。」令Janis大為震撼：「哇，聽到也挺感動的！」

趙攀和Vlada的兄弟情令Janis感動。

趙攀和Vlada的兄弟情令Janis感動。

趙攀和Vlada的兄弟情令Janis感動。

Janis將抵達伊斯蘭教的發源地沙特阿拉伯

由無綫新聞及資訊部製作，阮小清監製、岑應編審及陳貝兒（Janis）主持、一共十集的台慶專題紀錄片《華潤集團呈獻：無窮之路IV-一帶一路》（以下簡稱為《無窮之路4》），逢周日晚10點翡翠台播映。這一集，Janis將抵達伊斯蘭教的發源地沙特阿拉伯，參觀舊城區及兩項重要的「一帶一路」建設—「麥加輕軌」及「麥麥高鐵」。沙特一向予人感覺比較神秘和封閉，不過自從當地政府在2019年，開放旅遊簽證給49個國家後，外國女士已可在不需要穿著黑袍的情況下於市區遊覽，不過全國依然禁酒，亦沒有卡拉OK、戲院、酒吧之類的娛樂場所，男女之間仍要保持一定距離，不過一夫多妻制依然存在，只是有特定條件要遵守，Janis說：「我聽說現在這個年代的沙特男性仍然可以娶4個老婆，但條件就是要對這4個老婆都是平等的對待。」Janis在節目中還列舉了「買樓送給老婆」作為例子。Janis參觀舊城區期間，獲不少沙特人主動友善地打招呼，更有人請Janis食糖兼教講阿拉伯語的「謝謝」。

參加麥加朝聖前，係要做足準備架。

當地人民好熱情，仲有人請Janis食糖。

沙特舊城區風貌。

沙特舊城區風貌。

其實Janis這次抵達沙特的重任，是專誠參加伊斯蘭世界一年一度的盛事—麥加朝聖，而要參加這項盛事，事前要「過五關斬六將」，Janis說：「如果不是教徒是絕對不可以進去的，不過每年都有很多好奇的遊客打算闖進去，最後都被捕，我們是幾經辛苦向項目組申請，讓我們以工作人員的身份去見證這件事。」出發前，Janis及女性工作人員專誠前往購買穆斯林女性的ABAYA黑袍，準備乘搭麥加輕軌踏上麥加朝聖旅程。Janis出發當日，氣溫高達45度，尚未抵達月台已熱至滿面通紅的她，坦言體感溫度絕不止如此：「我想講我已經是全身都濕透了，很熱很熱，但很興奮。」、「今天是很難忘的一天，據聞有去到50多度，而沿途其實有很多人是熱至死亡。」期間，Janis獲好心的輕軌的工作人員噴水降溫，又遇到兩位好心婦人送上傘子降溫，令Janis甜在心頭。

都仲未去到麥加輕軌嘅月台，Janis已經熱到一身都係汗，好彩沿途遇到唔少好心人出盡法寶幫佢降溫。

由於每年全世界的穆斯林都會湧到沙特的麥加和麥地那城進行朝聖，故最高峰期會有二百多萬人會想盡所有辦法塞進這座城市，沙特政府為了解決交通問題，於2009年特意邀請了中國企業前往建造「麥加輕軌」。麥加輕軌可以說是全世界最特別的輕軌，每年只運作7日，但這7日的客流量據說是世界之最，例如要在5個半小時內，運送30萬以上的乘客，而且過程是絕對不能出錯，是一項相當高壓的任務。據在麥加輕軌控制室工作的人員透露：「我們是分秒不差的。（那如果真的出錯了會怎麼樣？）沒有如果，我們絕對不允許出錯」，Janis在旁補充謂：「如果遲到了，便會令到穆斯林的教徒錯失了其中一項功課，錯失了一個功課就等於他之前所做的事情完全白費了，所以這個責任真的是非常的大。」

Janis參觀咗麥加輕軌控制室。

每年六月都有好多嚟自世界各地嘅穆斯林雲集沙特參加麥加朝聖。

Janis在節目中，還為觀眾了解了來自內地的穆斯林、到麥加朝聖一次的使費，包括朝聖簽證、住宿費及捐獻數目。據了解，當地一晚酒店的房價可能需要過萬港元，加上捐獻款項，人均使費一般是八萬到十萬人民幣不等，一團人加起來的款項大概七十萬人民幣，相關款項在那些人的家鄉，其實已經是建造一間屋的價錢，Janis感嘆：「他們是窮一生的財力和體力，來到麥加這裡。」

其他麥加朝聖及麥加輕軌相關照片。

吉達機場。

參觀「麥麥高鐵」。

沙特第二大聖城麥地那。