社會事
港鐵優化「關愛共乘」手機應用程式，將於12月2日推出升級版，協助輪椅人士和聽障人士出行。
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升級版將會新增兩個功能，包括輪椅人士可以透過手機應用程式預約提供摺板的服務，當輪椅人士到站時，就會有工作人員到站提供協助。另外新增聽障人士站內求助功能，聽障人士可以透過文字、圖片、相片等傳送至港鐵工作人員系統，當站工作人員就會提供協助。
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港鐵總經理市場及旅客體驗梁靜雯表示，應用程式內為視障人士提供得站內導航，將由荃灣綫和觀塘綫擴展至港島線，涵蓋46個車站。梁靜雯稱，期望一至兩年內可以拓展至整個鐵路網絡。
港鐵圖片
傷健共融協會導師高小亮是應用程式用家之一，他在應用程式改良時，為港鐵提供意見，他表示，輪椅人士在乘搭港鐵時，多數都要到車站找工作人員協助，難免會花上一些時間，程式升級後，輪椅人士可以透過程式預約，減省輪椅人士出行所需時間。
港鐵公司表示，東涌綫延綫東涌西段的各項工程進度良好。其中東涌西站的大堂層已完成挖掘，目前正全速進行月台層的挖掘及樓板建造工作。
港鐵東涌綫。資料圖片
預計車站主體結構將於27年上半年大致完成，隨後將開展機電工程及安裝室內設備等工作。至於隧道的鑽挖工程，則預計於未來一季內全部完成。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵公司項目執行主管李嘉良表示，由於東涌西屬於已發展的密集社區，工程採用了社區友善的方案進行建造。具體做法是先建造地面的頂層樓板，作為隔音及防塵的頂蓋，之後再逐層向下挖掘及建造大堂和月台樓板。此方法能大幅減低工程期間產生的噪音及塵埃對周邊居民的影響。為進一步減低對社區的干擾，項目亦採用隧道鑽挖機建造鐵路隧道，使工程全程於地底進行，大大減少了地面開挖的面積及對地面交通的影響。同時，開挖隧道時可同步安裝隧道牆壁，有效提高了施工效率。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
東涌西段工程涉及建設兩條鐵路隧道。李嘉良指出，以往完成興建一條隧道後，按照傳統工序，需要將長達100米、重達1000噸的隧道鑽挖機在地底拆卸、吊上地面再運輸，才能開始鑽挖另一條隧道。今次工程團隊克服了空間限制，首次成功採用讓鑽挖機在地底「原地調頭」的方式，大大節省了啟動第二條隧道工程所需的時間。
東涌西站預想圖。港鐵圖片
在工程成本方面，李嘉良表示，車站採用「由上而下」的方法建造，整體結構及成本與其他方法大致相若。然而，這種方法對工地通風、物料運輸等物流安排有較高要求，相應需要一定的額外成本，但相關費用已在工程預算中預留，因此整體成本仍在控制範圍內。
