社會事
港鐵公司正進行東鐵綫最後三個車站，包括旺角東、羅湖及大學站的閘門安裝工程。大學站及羅湖站首套提示乘客留意列車與月台之間空隙的額外措施，已隨相關的自動月台閘門完成安裝，同步投入服務。
港鐵實施額外措施提醒乘客留意空隙。
該三個車站因地理位置關係，部分月台的個別位置弧度相對較大，公司藉安裝自動月台閘門時，同步在這三個車站共93個位置增設額外措施，加强提醒乘客在這些位置上落車時須留意空隙，包括:
1. 月台邊緣加裝設有LED燈帶鋼板，當列車到達、車門及閘門開啟前， LED 燈帶會亮起
2. 閘門内外貼上「小心空隙」提示貼紙
3. 閘門向車廂方向的視線及地腳綫位置，增貼「黃黑間條」標示
4. 加闊原有安裝在月台邊緣的黃色膠條，收窄月台空隙
港鐵實施額外措施提醒乘客留意空隙。
東鐵綫月台及所有設施和裝置皆符合安全原則。然而，港鐵一直探討以各種方法及加強宣傳，提醒乘客留意列車與月台之間的空隙。
港鐵實施額外措施提醒乘客留意空隙。
1月10日港鐵油塘站「查票」事件，港鐵表示在過去數天加快處理相關上訴個案，在檢視個案細節後，決定接納乘客的上訴。公司已將結果告知乘客，並會與其跟進退回罰款。
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港鐵表示，近日有媒體關注油塘站一宗查票個案，事件發生日期為1月10日，港鐵於1月13日收到事件中的女乘客的上訴申請。鑑於事件在個別平台引起的議論，公司在過去數天加快相關上訴個案的處理，在檢視個案細節後，決定接納乘客的上訴。公司已盡快於17日將結果告知乘客，並會與其跟進退回罰款。
港鐵稱，查票制度旨在保障付費乘客的利益，指港鐵每天接載近500萬人次的乘客，絕大部分的乘客均以符合規定的車票乘車。為了保障公眾的利益，公司查票制度設計，是為打擊逃票或不恰當使用特惠車票等行為。一般而言，查票人員會車站進行查票工作時，會在有合理懷疑的情況下，要求乘客提供車票以供檢查。公司亦設有上訴安排，處理申訴個案。
圖片來源：港鐵官網影片截圖
港鐵續指，由於查票機制的執行涉及舉證及調查，公司未能披露當中的具體細節；公司一般亦不會就個別個案公開作出討論，公司對維持及維護機制的公平公正性，一直高度重視。在平衡各項考慮後，決定交代簡略該個案。
港鐵稱，1月10日，港鐵查票組人員基於一名女乘客入閘時，閘機前端的特惠票「提示燈」亮起，於是趨前查票。由於乘客當時所提供的八達通卡沒有拍卡記錄，於是根據附例發出附加費通知書。公司在處理其上訴時，詳細審視了多方面的資料，包括上訴人的理據、事件記錄、相關設備維修記錄及是否有故障報告，並查看了站內其他角度的閉路電視。在檢視了所有資料，特別是不同多個角度的閉路電視影片後確認該乘客在入閘拍卡當下，其八達通卡在閘機未及感應作入閘紀錄前，緊隨其後的乘客便以其特惠車票拍卡，致使該女乘客當時是以隨後乘客之八達通卡入閘，故她在通過閘機時，特惠票的「提示燈」亮起。
港鐵認為，查票組當時的處理，是基於合理懷疑的情況下。經過上訴過程的仔細調查後，該乘客的上訴獲得接納。事件中設備及相關系票務系統，確認運作正常。
港鐵重申，查票制度旨在保障付費乘客的利益。公司對查票機制及其效用、公平公正性一直高度重視，並會繼續確保查票機制能充分發揮其保障乘客利益的同時，亦有適當的營運守則和上訴安排配合，以確保查票機制公平公正。
