高鐵香港段24年首10個月載客量逾2100萬人次 超去年全年

運輸及物流局局長陳美寶書面回覆立法會質詢表示，24年首10個月，高鐵香港段乘客量超過2100萬人次，超過去年全年總數。

運輸及物流局局長陳美寶。黃偉綸FB

陳表示，每日平均乘客量已達到2018年預測的近九成，短途乘客人次恢復至87%，長途乘客人次則恢復至95%。2023年度高鐵香港段為港鐵帶來約25億港元的車務營運收入。

廣深港高鐵。巴士的報記者攝

陳美寶指出，高鐵香港段的直達站點已由44個增至80個，其中短途目的地由6個增至10個，長途目的地增至70個。以短途站點而言，逾六成以福田和深圳北為目的地，三成以廣州東和廣州南為目的地，不足一成以其餘短途站點為目的地。

京港高鐵。新華社圖片

她又提到每逢節假日和客流高峰期前夕，港鐵會預先提供車票預售數據予香港和內地口岸部門參考，共同商討及制定車站運作及口岸通關方面的客流管理措施，港鐵及相關單位亦會於客流高峰時段加派人手協助旅客。當局正積極與港鐵公司細化在設於內地口岸區範圍的候車大堂，提供餐飲服務和商舖的安排，進一步提升旅客在西九龍站的乘車體驗。

高鐵。規劃署圖片

運輸及物流局局長陳美寶表示，當局將向立法會交通事務委員會介紹全新的法定規管框架，以加快引進新型運輸系統項目在香港「落地」，令本港交通體系更多元、更便利。此舉旨在配合行政長官會同行政會議日前批准的「啟德智慧綠色集體運輸系統」鐵路方案，該項目將是香港首個投入服務的智慧綠色集體運輸系統。

陳美寶網誌圖片

陳美寶在網誌中提到，全新的法定規管框架容許政府向新型集體運輸系統的營運商批出專營權，並制定針對不同技術系統的監管要求，有效規管營運商在專營權期間的服務及表現。該框架重點在於技術中立、通用且標準化，可適用於不同系統。完成項目招標程序後，政府可就項目採用的技術系統，針對性制定具體監管要求，從而提速批出專營權，吸引世界各地不同系統供應商和營運商。

陳美寶網誌圖片

首批透過新框架規管的項目，將包括正全速推動的啟德、東九龍，以及洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統。考慮到啟德發展區的走線方案相對簡單，當局將啟德鐵路方案的刊憲和招標程序同步進行，較其他需先完成刊憲才招標的項目提速約6個月。該項目合約已於去年10月展開招標，當局爭取今年內批出合約，期望系統於2031年投入服務。

陳美寶網誌圖片

此外，當局預計今年內會就洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統進行招標，並向立法會申請撥款建造系統第一階段的道路工程，目標於2027年動工，並在2031年完成以配合通車。