80%空難在「魔鬼11分鐘」發生！南韓空難也難逃

濟州航空7C2216航班29日降落時，失控衝出跑道撞牆爆炸，除了獲救的2名空中服務員外，其餘179人全數罹難。研究顯示，80%的空難在「魔鬼11分鐘」發生。

「魔鬼11分鐘」即起飛後3分鐘及降落前8分鐘

而「魔鬼11分鐘」常被用來形容飛行中最危險的起降階段，是指飛機起飛後的3分鐘和降落前的8分鐘，有超過8成的航空事故發生在這11分鐘內，此次空難同樣發生在這段時間內。

大氣條件不穩 容易受到強烈下沉氣流

根據報導，空難集中發生在魔鬼11分鐘的原因是，通常此時飛機的飛行高度較低，不到3000米，而這個區間就是對流層最稠密的地方，大氣條件相對不穩定，容易受到強烈的下沉氣流，或是瞬間大風、雷電冰雹等惡劣天氣影響，甚至因為低空飛行，容易遭遇鳥擊。

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專家提醒乘客保持清醒 隨時做好逃生準備

許多乘客習慣登機後倒頭就睡，然而專家也提醒，在這關鍵的11分鐘內，應該保持清醒，留意氧氣面罩與逃生衣的使用方式，隨時做好逃生準備，以免真的發生意外時來不及反應。

飛機尾部中間座位屬最安全位置

《時代雜誌》分析聯邦航空管理局（FAA）過去35年的數據發現，飛機尾部中間的座位以28%的死亡率成為相對最安全的位置，而另一項研究則顯示，商務艙乘客的生存率僅為49%。

儘管飛機座位的安全性取決於座位位置和事件的具體情況，但統計顯示，在過去35年發生的飛機失事中，機尾座位的死亡率最低，只有32%，比機艙中間三分之一座位39%死亡率和機頭座位38%的死亡率要來得低，其中機尾中間的座位更是以28%的死亡率成為相對最安全的位置。

巴西一個空難死者家屬協會的主席表示，在巴黎上訴法院周四裁定空中巴士及法國航空，就2009年里約熱內盧飛往巴黎的法國航空447號班機空難誤殺罪成後，法國最嚴重的這次空難仍未彰顯公義。

法國航空及空中巴士這兩間法國最具代表性的公司，分別發聲明表示將會上訴周四的裁決，可能令法律戰延長數年。

瑪麗亞·伊娃·馬里尼奧於2026年5月21日周四，在里約熱內盧家中接受訪問。她的兒子尼爾遜·馬里尼奧於2009年6月1日，在巴西海岸附近發生的法國航空447號班機空難中喪生。(美聯社圖片/Bruna Prado) AP圖片

巴西人尼爾遜·法里亞·馬里尼奧在這次造成228名乘客及機組人員死亡的空難中失去兒子，他表示對裁決仍感不滿。

根據法國空難死者家屬協會主席丹妮爾·拉米表示，巴黎上訴法院周四裁定空中巴士及法國航空就這次空難誤殺罪成，並命令兩間公司各支付最高22.5萬歐元（約26萬美元）罰款。

2026年5月21日周四，巴西里約熱內盧一個紀念碑上，以葡萄牙文寫著：「紀念2009年6月1日法國航空447號班機空難中失蹤的228名男女及兒童。此為紀念之地，請給予應有尊重。」(美聯社圖片/Bruna Prado) AP圖片

拉米在空難中失去兒子埃里克，她全程旁聽這次審訊及原審，並歡迎周四的裁決。

但馬里尼奧表示，他希望當時的公司高層被判監，儘管案件重點是機構責任而非個人責任。

尼爾遜·法里亞·馬里尼奧於2026年5月21日周四，在里約熱內盧家中接受訪問時，指向一張他兒子的照片。他的兒子尼爾遜·馬里尼奧於2009年6月1日，在巴西海岸附近發生的法國航空447號班機空難中喪生。(美聯社圖片/Bruna Prado) AP圖片

馬里尼奧在家中辦公室表示：「我失去了父親、母親、兄弟。這很痛苦，但失去孩子的痛苦無法用言語形容。」他的辦公室內滿是剪報及照片，記錄他長期爭取公義的過程。

這架A330-200客機於2009年6月1日，在大西洋上空風暴中從雷達消失，機上載有216名乘客及12名機組人員。當局花了兩年時間才在大西洋海底尋獲飛機及黑盒，深度超4,000米。

瑪麗亞·伊娃·馬里尼奧於2026年5月21日周四，在里約熱內盧家中接受訪問前，坐在家中。(美聯社圖片/Bruna Prado) AP圖片

美聯社當時的調查發現，空中巴士早於2002年已知道涉事客機使用的皮托管有問題，但直至空難發生後才更換。

法國航空被指控，儘管存在風險，但未有就外部感應器皮托管結冰情況實施培訓。空中巴士被指控未有採取足夠措施，緊急通知航空公司及機組人員皮托管故障問題，或確保培訓以減輕風險。

尼爾遜·法里亞·馬里尼奧及瑪麗亞·伊娃·馬里尼奧於2026年5月21日周四，在里約熱內盧的家門外合照。他們的兒子尼爾遜·馬里尼奧於2009年6月1日，在巴西海岸附近發生的法國航空447號班機空難中喪生。他們家門外掛著一個寫有航班編號的牌子。(美聯社圖片/Bruna Prado) AP圖片

這次空難促使空速感應器及機師培訓規定作出改變。

官方調查發現，多個因素導致這次災難，包括機師失誤及皮托管結冰。

2023年，一審法院裁定空中巴士及法國航空誤殺罪不成立，引起空難死者家屬極度悲痛。

法國航空表示，對周四的定罪感到遺憾，並承認上訴將延長已漫長的程序，特別是對死者家屬而言，但指出公司刑事責任此前已被駁回。

空中巴士表示，將向法國最高法院提出上訴，以便重新審視這次案件提出的法律問題。

法國一個機師工會表示對裁決感到滿意。法國航空機師全國工會表示：「將這次事故的責任完全歸咎於機師是不可接受的，沒有考慮到導致災難的所有系統性失誤。」

死者家屬律師阿蘭·雅庫博維奇在法院外向記者發言時情緒激動。

他向法國電視台表示，這次裁決顯示「沒有打不贏的仗。即使我們只是普通乘客，也能讓全球巨頭屈服。」

回到里約，馬里尼奧的妻子瑪麗亞·伊娃表示，失去五個孩子其中一人的痛苦仍然鮮明，但她的信仰幫助她度過悲傷。

她在客廳表示：「這次破壞留下了許多受傷的心。但只要有生命，就有希望。」她的客廳內擺放著艾菲爾鐵塔的模型。

（美聯社）