香港電動車未来：順應大勢，兼融中西標準

有位青年朋友，本來是德國汽車的忠實Fans，但是去年竟然換了一輛國產電動車。他一向對汽車性能要求頗高，都覺得國產車的科技無懈可擊，最重要的當然是性價比足夠高！

近日，中國汽車工業協會公布了最新數據，2024年中國新能源汽車的年產和銷量，均首次突破1000萬輛，連續10年位居世界首位。反觀歐盟這個汽車生產王國，面對電動車領域的國際競爭，不是尋找方法去爭奪市場，反而打起「退堂鼓」；加上地緣政治的因素，竟出現「轉軚」苗頭，打算放棄汽車全面電動化的目標。在歐盟決定「躺平」時，中國電動車企仍努力研發，改進電動車的製作和技術，完善配套設施，提高性價比。許多國產品牌在海內外市場上深受消費者青睞，可見，未來電動車的發展大勢要看中國。

香港政府推動電動車可以說是不遺餘力，但是，很少人留意到，在香港的電動車充電配套，只採用歐盟標準。所以，所有國產電動車供港之前，要改動其充電插頭，以配合香港的充電設備。內地用的是GB/T國標插頭，香港則跟隨歐洲標準：慢充、中充採用交流電Type 2充電插座；若是快速充電樁，則在插座下半部加上直流電電源，稱為 Combined Charging System 2 (CCS 2)。所以，當國產電動車出口至香港市場，需改裝充電接口，以適配香港的充電裝置。如此一來，無論是對汽車生產商還是消費者，都增加了電動車的成本。香港市場規模遠不及內地，如果部分內地車廠為免改動生產線而放棄香港市場，會導致香港車主選擇減少，失去了購買高科技和高性價比電動車的機會。

（網絡圖片）不同地區的電動車充電插頭

因此，香港推動電動車，應當順應市場走向，不要將「國際化」簡單理解成「西方化」，專一地沿用歐式插座。參考內地，一些商營充電樁為提高服務的覆蓋面和用戶滿意度，同時支持CCS2和GB/T兩種插座標準。截止2024年底，香港公共充電樁數量為10, 400 支，其中只有1,700 支是CCS2裝置，才可提供快速充電。2024年施政報告提出將投入三億元，鼓勵私營機構安裝高速充電設施，目標在2030年累計裝置3, 000支快速充電樁，但公開資料沒有公布具體實施方式。與其全部新建CCS2歐式標準充電樁，倒不如仿效內地，建設多標準充電樁，同時集成CCS2和GB/T插口；增加快速充電樁的數目之餘，又可以吸引更多內地電動車品牌。而且，GB/T充電樁在國內市場規模較大，生產和運作成本較低，此舉有望降低充電設施的建設成本和充電費用，亦有助香港更全面地與海內外電動車市場接軌，對香港本土電動車科創的商品化極為有利。

（網絡圖片）支持兩種制式的充電站

其實，在電動車和新能源領域，香港並不缺乏研發成果。創新科技署起動的「創新意念·匯聚香港」網頁便展示了許多本港公營科研機構的創新技術。例如，由汽車科技研發中心研發的充電站智能電力分配系統，可以實時監察多個車位的充電器用電情況，因應各輛電動車的電池電量來調配電力輸出，令建築和停車場的電力足夠負荷。又如智能流動快充站可為電動車提供緊急充電服務，即使泊在没有充電設施的停車埸或車位，也可充電，亦解決電動車在路上「無電拋錨」的問題。遺憾的是，這些先進的科創成果並未隨著電動車推廣而在市場落地。要開發這些科創產業，需要政府和大型商場起到牽頭作用。這些配套設施的廣泛應用，又會反過來促進消費者換購電動車。相信若香港能夠兼顧中西方標準，會為本土電動車科創開拓更廣闊的海外市場。

（網絡圖片）智能流動快充站

在電動車發展過程中，我們不僅要以開放的胸懷改進技術，更要跳出固定的框架，更新過時的規例，加入包容性的系統，嘗試新思维。例如，將「共享經濟」的理念帶入電動車充電服務，可以充分利用已有資源，提升經濟和社會效益。內地和外地均有共享充電樁模式的成功實踐，即允許私人充電樁對外開放，緩解公共充電樁不足的問題。在香港，也有企業先行先試。電動車充電工程公司馬斯寶集團推出「社區共享充電」項目，鼓勵私家屋苑的車主釋放私人車位充電樁的閒置時間，為社區增加充電資源，並獲取額外收入。目前，香港公共充電樁供不應求，電動車與充電車位比例約為10:1，在政府資助屋苑充電計劃未能完全到位的情況下，共享充電不失為一項極具價值的舉措，值得積極推進。

（網絡圖片）馬斯寶共享充電平台

除充電樁外，電池更換站技術亦能有效解決充電設施充電時間長、空間分佈不均的問題，尤其是對於運營時間和距離更長的公共巴士和的士。上週，龍昇集團建設的香港首座新能源換電站正式動土。該換電站位於粉嶺坪輋，是「綠的」換班交接的主要區域，可配合《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》的目標，為香港新能源的士的推廣奠定基礎。龍昇集團還計劃在2027年年底內，於全港增設12座換電站。對此，當局應參考當年以石油氣的士取代柴油的士時，配套12個專用石油氣站的經驗，與業界商討換電站的分佈網絡。

（網絡圖片）電動車電池更換站示意圖

同時，《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》提到，當局將資助業界購置約600輛電動巴士及資助的士業界換購3 000輛電動的士。在如此巨大的數目之下，正是一個與內地電動車制式融合的契機。除充電樁標準外，我們亦可參考插電式混合動力車在內地公營和物流領域的運用。與香港傳統的混能車不同，插電式混合動力車續航里程更長，具備純電驅動模式，還能回收剎車時的動能，儲存在電池中，可平衡里程與排放的考慮。

（網絡圖片）公共巴士和的士綠色轉型路線圖

儘管短期來看，純電動車能夠滿足一般民用車輛在香港的日常行駛需求，但當局亦需有長遠的考慮。如今，港車北上的熱潮正盛，截至2024年7月7日，經港珠澳大橋出入境的香港單牌汽車已突破100萬輛次，2024年以來北上車輛每月平均達到接近10萬輛次。可以預見，未來香港車主的出行範圍將不再侷限於本地，與內地往來會愈發頻繁。在此趨勢下，若能儘早在車輛和充電設施上與內地電動車市場接軌，全面適應內地標準，香港才能把握住電動車產業的光明前景。

參考資料： 

中汽協：2024年汽車產銷再創新高 新能源車年產銷首次突破1000萬輛

https://news.futunn.com/hk/post/52076310/the-china-automotive-association-in-2024-auto-production-and-sales?level=1&data_ticket=1737021628119286 

 充電標準大不同

https://hk.evoffer.com/blog/ev-charging-standard/ 

環境局: 至2027年底提供至少近20萬個充電停車位 年中推3億元高速充電樁鼓勵計劃

https://www.stheadline.com/society/3419357/環境局-至2027年底提供至少近20萬個充電停車位-年中推3億元高速充電樁鼓勵計劃 

智能電動車充電站智能電力分配系統

https://www.innovationhub.hk/zh-hk/article/smart-ev-charging-station

智能流動電動車充電器及快充站

https://www.innovationhub.hk/zh-hk/article/mobilised-ev-charging-service-vehicle-and-combo-fast-charging-station 

電動車充電產業巡禮｜引入社區共享 Marsbu EVbnb釋放私人充電基建緩解供求問題

https://www.am730.com.hk/本地/電動車充電產業巡禮-引入社區共享-marsbu-evbnb釋放私人充電基建緩解供求問題/447535 

香港首座新能源換電站動土 百秒內可極速換電

https://www.wenweipo.com/a/202501/13/AP6784dcdfe4b029c01125bd4b.html 

《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》

https://www.info.gov.hk/gia/general/202412/10/P2024121000195.htm 

 「港車北上」突破一百萬輛次

http://finance.people.com.cn/BIG5/n1/2024/0708/c1004-40272923.html 

 

持續智庫

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

隨著內地醫療水平不斷提升和跨境交通便利，港人北上檢查及就醫已漸成趨勢。不過，有朋友就大吐苦水，表示自己北上體檢後，想回港作進一步的複查和治療，本港醫院卻不承認內地的醫療報告，只能在港進行重複的檢查，費時失事。一看新聞，才知這並非孤例。

其實，自去年起，當局已在「醫健通+」增設「跨境健康紀錄」及「個人資料夾」功能，讓長者可授權自己的電子健康紀錄在「醫健通+」中錄入或提取，並以香港大學深圳醫院和「長者醫療券大灣區試點計劃」下的醫療機構作為試點。早前，當局又計劃於今年12月，將合資格人群由長者擴展至全港市民，便利市民跨境就醫。

「醫健通+」已於去年增設「跨境健康紀錄」。醫健通網站圖片

可見，這項舉措在跨境醫療資料互通上已前進了一小步。不過，正如醫務衛生局盧寵茂局長在立法會會議上所述，粵港兩地醫療屬於不同體制，要做到跨境醫療報告互認，仍需一個過程。長期以來，本地公立醫療負擔沉重，市民苦於輪候。據網上資料顯示，半緊急個案輪候公立醫院的醫療檢查需要約半年時間，而穩定個案的輪候時間更長達三年多。

作為疾病治療前的檢查步驟，X-ray、CT、MRI等醫療檢查均通過高精密度儀器進行，結果的客觀性和準確度高，可在醫療結果互認上先試先行。醫療關乎民生福祉，為讓市民能及早接受負擔得起的治療，第一步先做到跨境醫療檢查結果的互認，持續智庫認為，需要從「善用電子平台」、「共同標準認證」和「灣區資源共享」三方面著手解決。 

善用電子平台 完善規管法例

互通是互認的前提。作為市民跨境醫療資料流通的平台，「醫健通+」相當於市民的電子病歷，讓不同醫療機構可在市民的授權下存放或提取診斷、檢查報告、用藥等信息，更好地了解病人的情況。

不過，由於現時「醫健通+」的使用和數據上傳仍以自願為原則，根據醫務衞生局的公開資料，儘管醫健通已覆蓋全港超過八成市民及主要公私營醫護提供者，超過99%的電子健康紀錄是來自公營醫護提供者，私營醫護提供者目前仍以取覽為主，而鮮少存入紀錄。在醫療類別上，中醫已登記醫健通的醫護專業人員數目僅佔中醫總註冊人員數目的9%，遠低於西醫、牙醫等類別。有業界人士指出，上傳數據需要增加操作的人手和相關成本，在沒有強制要求下，並不是所有私營醫院都願意進行。

私營醫護機構存入「醫健通+」的醫療紀錄不足，當局可適當提供支援。醫健通網站圖片

就此，立法會在今年7月通過了電子健康紀錄互通修訂法例，為「醫健通+」管理系統的資料收集、互通、使用及保障提供了法律框架。持續智庫建議，在法例後續進一步訂定細則時，當局應強制要求本港公私營醫療服務提供者均須將檢查結果等醫療資料上載到「醫健通+」的個人資料戶口，並可提供適當的誘因和支援，協助私營機構上載資料。

在用好這個公私營醫療資料共享平台的基礎上，跨境醫療才能更好實現兩地互動。目前，「長者醫療券大灣區試點計劃」下的醫療機構已經涵蓋大灣區9個城市。若我們某天回大灣區旅遊時感覺身體不適，到指定的醫院就醫，無論我們之前是在公立醫院還是私家醫院就診，內地醫生都能從「醫健通+」中見到過往的病史等紀錄，不用再重新詢問或檢查，十分便利。

建立共同標準 互認檢測結果

不過，要確保內地的檢測報告能夠實現跨境互認，就需要建立共同標準。盧局長曾解釋，香港和內地的醫療屬於兩套系統，公立醫院未必承認內地的檢查報告，往往是以「不同醫療體制有不同資歷認定」為由，擔心結果不準確，影響醫療質量安全。亦有部分醫生因「語言文字運用」不同——內地是中文報告，香港是英文報告，認為構成了醫療報告互認的障礙。現時公立醫院輪候時間長，若然要病人重新排期做檢查，難免會耽誤病情。

醫療互認可從檢查結果先行先試，網絡圖片

其實，若能在檢測上建立共同標準，反而可以保障醫療質量安全。如前文所述，X-ray、CT、MRI等醫療檢查均通過高精密度儀器進行，粵港澳三地可在檢查的制式、檢測儀器標準和報告寫法上制定出統一的認可標準。正如持續智庫上期文章提出，在醫療這類三地各自有成熟標準的專業領域，應考慮通過等效互認和轉換機制，兼容三地不同制式，達至標準對接。例如，早前醫管局前行政總裁高拔陞曾表示內地醫療儀器「水平非常之高，價錢亦比較相宜」，並研究購買內地醫療儀器以節約成本。當局何不趁此機會，與內地醫療儀器進行等效互認，在設備的品牌、型號和檢查的制式、中/英文報告的詞彙對照表上，和灣區一起制訂檢查結果的共同標準。

在完善醫療檢查結果的互認機制後，應先在長期超負荷的公立醫院實行，由公立醫院承認合資格的跨境檢查報告。在本地檢測輪候時間過長的情況下，當局亦可以研究對接機制，由公立醫院轉介患者到內地指定醫療機構先進行檢測。就好比社署近年推行的「廣東院舍照顧服務計劃」，實質也是灣區養老資源共享，通過由政府購買外包服務，為正在輪候護理安老宿位的長者提供多一個資助服務的選擇，便可大大縮減輪候時間，減輕本港醫療體系的負荷。

「廣東院舍照顧服務計劃」也是政府購買外包服務，實現灣區養老資源共享。網絡圖片

業界轉變思維 順應市場發展

在私營醫療方面，部分業界對於醫療檢查結果互認的推進持審慎態度，擔心這可能對現有市場利益格局帶來影響，內地醫療機構參與後，會改變現有的市場生態，因此對跨境醫療體系的進一步對接持觀望態度，對於與內地醫療工作者的資歷互認更是有所保留。誠然，兩地醫療人員資格的對接定位涉及到兩套不同醫療體系，是十分複雜的議題。但醫療始終應以市民福祉為本，市民的選擇最能夠反映市場趨勢。當局不能因議題複雜、敏感就不去觸碰，反而應該積極和業界溝通，逐步消除跨境醫療互認的障礙。

港人北上體檢成趨勢，網絡圖片

現時，跨境醫療市場出現了根本性的變化，北上求醫的港人社群愈發龐大，除了只是北上看牙醫，已逐漸發展到北上做全身體檢，以至接受專科診療。從前灣區養老的港人要住得接近口岸方便回港就醫，已經成為歷史。 

近年來，國家人均預期壽命已達到79歲，在53個中高收入國家中排名第四；孕產婦死亡率、嬰兒死亡率持續降低，無不反映出國家的醫療體系正不斷進步。若然在港人不斷北上消費、生活、求醫治療情況下，本地醫療人員仍就標準對接固步自封，以此守住本港醫療市場，最終也難以逃避面對市場變化的現實。

中國人均預期壽命不斷上升，網絡圖片

因此，業界與其著眼於醫療集團的利益，倒不如以長遠目光認清形勢，重視市民福祉，順應市場發展。需知，醫療共享、專業互認不是你死我活的「零和」博弈，而是優勢互補、合作共贏，反而是香港醫療機構擴大市場、提升服務質素的新契機。例如，本地機構同樣可憑藉醫療水平的優勢，吸引內地患者來港尋求第二意見和高端醫療服務。亦可鼓勵香港醫生「過河開鋪」北上執業，並購買性價比更高的國產醫療器械，這些情況都可以在灣區醫療標準互認後得以實現，達至雙向流動、互利共贏。

日前，習近平主席在廣東考察時強調，要着力深化粵港澳合作，加強科技創新合作和基礎設施互聯互通，推進規則機制『軟連通』。在第十五個五年計劃（十五五）的啟動之際，香港是時候做好超級對接人(Super Adaptor)的角色，在最關切民生福祉的醫療領域實現與灣區的標準互認和資源共享，並以醫療檢查結果互認先行。特區政府應制訂清晰的路線圖，從互通的健康資料類別、不同醫療機構的執行方式、適用人群的推廣，到不同共同標準、互認機制的制定，都要有具體的時間表，並提供詳細指引，讓市民和業界都能有充分的準備。