不知道大家是否有吃過新疆的三文魚？你可能覺得很神奇，新疆這個離海最遠的地方，竟然會盛產海鮮？在2017年，國家出台政策，引導新疆發展特色的漁農產業。由於新疆存在大面積的低窪鹽鹼地，全年平均水溫低，水質與海水十分接近，當地便「人工造海」，調配鹽鹼水中的礦物質、微量元素和益生菌，實現了「海鮮陸養」。因為不受海洋污染的影響，新疆海鮮廣受消費者青睞。如此一來，本來寸草不生的鹽鹼地，在現代科技手段的幫助下，發展成當地的特色產業，充分釋放了土地資源的同時，更增加了經濟效益。
（網絡圖片）新疆的三文魚
在規劃發展中，要最大化利用土地潛能，就要「因地制宜」，這是老生常談了。但一般人通常都著眼於怎麼「因地」，而往往忽略在怎麼「制宜」上提供巧思。這就需要我們有靈活創新的思維，跳出土地單一用途的條條框框。
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垂直農場（來源：Full Nature Farm）
人工智能檢測系統（來源：Full Nature Farm）
在香港，也有企業家養魚養出「新花樣」，不過不是在鹽鹼地，而是在工廠大廈中。由於我們經常食用的沙巴龍躉等「混種魚」會大量捕食其他魚類，影響海洋生態，永安國際的執行董事郭志一先生在十多年前率先在工廈中開辦室內養飼場，引入海水循環系統，將經過過濾、消毒的海水注入養殖池中；養殖過程中產生的廢水則再次回收消毒，循環利用；並通過選擇或訂製人工配合飼料、培養生物餌料解決大量食物問題，養殖大批龍躉供應本港食肆。此舉有效解決了人工養殖海鮮對海洋生態的負面影響，培養出可持續供應的環保海鮮；更重要的是，這種活化工廈用於養殖的舉措，為漁農業界提供了一種轉型發展的新思路。
（網絡圖片）工廈養魚
卻原來工廠大廈的地契是不容許魚類養殖的。傳統上政府將土地用途壁壘分明，農業還農業，工業還工業，不能混淆。可幸政府終於意識到漁農業現代化轉型的重要性，特首在2017年的《施政報告》中提出要落實新農業政策，確立「工廈水耕」的合法經營，並鼓勵業界使用農業科技進行生產。藉此契機，許多企業更進一步，在工廈中既養魚、又種菜，打造「垂直農場」：上面幾層是種植架，底層養魚；魚的糞便通過細菌分解，變成蔬菜的養分，淨化後的水再供回魚池，形成養分循環的「魚菜共生」系統。
垂直農場（來源：Full Nature Farm）
傳統上，農業極容易受氣候影響，所以古往今來才有「睇天食飯」這一說法。尤其在當下，全球氣候變化問題十分嚴峻，極端天氣所帶來的糧食安全問題，將會大範圍地波及人類的生存與發展。除此之外，蟲害也對傳統戶外作物的產量帶來嚴重的影響。根据聯合國糧食及農業組織的数据，害蟲每年造成全球約 20%-40%的農業生產損失。加上本港農地稀少，單是一個疫情，就可能影響本地農產品的供給。因應這些問題，2019年，本土科創企業Full Nature Farm開始在工廈打造都市「垂直農場」，採用太陽能LED燈、冷氣和營養液模擬蔬菜和花卉適合生長的自然環境。這些專業的科技人士還加入「人工智能」自動化感應和控制系統，實時檢測植物的狀態和室內的環境，自動控制用水和用電量，在農業創新的同時實現了節能環保。同時，以椰衣代替土壤，亦可減少植物受重金屬污染和蟲害的風險。在嚴密的生長環境控制之下，植物憑高品質和良好口感受到海內外市場的歡迎。這類垂直農場企業用較低的能源消耗和人力成本，在更短的回報週期內取得更高的產量。在另一家都市農場Farm66 綠芝園的報告中可見，與傳統農業相比，室內垂直農場在生產過程中的用水量最高可節省約95％，每年每平方英尺的產量可高達60倍。因此，在地少人多的都市中，可利用大量廢置的樓房作為都市垂直農場的沃土，增加農業生產力。
人工智能檢測系統（來源：Full Nature Farm）
談到行業的發展，Full Nature Farm創辦人樂梓健先生表示，目前他的農場以銷售蔬菜、可食用花卉等農產品為主，畢竟附加值較低；公司團隊正努力申請該都市農場「物聯網」的專利，爭取在未來將這套科創設備的硬、軟件出口到海外市場，發揮香港的綠色科技優勢，為公司及業界帶來更多經濟效益。同時，由於物聯網系統可以檢測農場所吸收的二氧化碳量，在減少碳排放之餘，日後可以幫助用戶進行碳交易，融入碳金融市場，通過「賣碳」增加收入。
由此可見，在現代科技的助力之下，環境條件不再是一成不變，而是可以按需要而調整，許多傳統上不允許的限制都被打破，土地用途也變得更加靈活。傳統產業可以通過科創轉型升級，形成高附加值的綠色產業鏈，邁向更廣闊的市場空間。關鍵在於當局和規劃師能否轉變傳統思維，積極探索土地用途的多樣化，利用有限的土地資源，為有創造力的企業與個人用戶釋放潛能，共同塑造可持續發展的新模式。
北部都會區佔香港約三分之一的面積，如此大面積的土地是香港未來釋放土地供應、發揮科創潛能的核心地區，區域內的土地規劃承載著各界許多期望。根據政府公開的資料，北部都會區將會採用「片區開發」的發展模式，主要分成物流、科創、口岸商貿和旅遊生態四個區域。可見，這種「片區開發」的規劃仍是基於傳統單一土地用途的模式，無法最大化地利用各分區內的土地資源。尤其是北部都會區極具科創潛力的情況下，更不應將土地用途局部單一化。例如，未來現代化的漁農業在綠色科技的帶動下，會更節省土地，不一定要專門劃出一塊只供種植的農地，而是以都市農業和休閒農業取代，工廈的「魚菜共生」就是一個前瞻性的示範。又如往期文章所討論，與其專門圈出整塊的區域作生態保育，投入大量的人力、物力使之免遭荒廢，倒不如在整體的規劃中融入碳中和的理念，在建築上採用環保節能的技術；亦可考慮在建築物的頂層、外牆和室內種植合適的植物，利用「綠牆」降低室溫、隔絕噪音和潔淨空氣，打造一個綠色、宜居的生態社區。
（網絡圖片）建築外的「綠牆」
因此，當局應該把握科技賦予的機遇，打破環境對產業的束縛，以創新思維重新審視土地用途，融合不同產業，讓土地發揮最大價值，實現永續發展。新年將至，鮮花如期盛開，許多新政策、新事物也迎來蓬勃發展的春天。祝願大家在新的一年生機勃勃、欣欣向榮！
參考資料：
中國離海最遠的新疆產海鮮了！爆紅竟與日本核廢水有關 | 香港01 https://www.hk01.com/article/940569?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
創香港室內養龍躉先河 永安第三代修煉出養魚美學 | 香港01 https://www.hk01.com/article/119300?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
《行政長官2017年施政報告》
https://www.info.gov.hk/gia/general/201710/11/P2017101100327.htm
Yield Losses Due to Pests
https://www.agrivi.com/blog/yield-losses-due-to-pests/
Full Nature Farm.
https://fullnature.com
北部都會區.
https://www.nm.gov.hk/tc/northern-metropolis
持續智庫
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
有位青年朋友，本來是德國汽車的忠實Fans，但是去年竟然換了一輛國產電動車。他一向對汽車性能要求頗高，都覺得國產車的科技無懈可擊，最重要的當然是性價比足夠高！
近日，中國汽車工業協會公布了最新數據，2024年中國新能源汽車的年產和銷量，均首次突破1000萬輛，連續10年位居世界首位。反觀歐盟這個汽車生產王國，面對電動車領域的國際競爭，不是尋找方法去爭奪市場，反而打起「退堂鼓」；加上地緣政治的因素，竟出現「轉軚」苗頭，打算放棄汽車全面電動化的目標。在歐盟決定「躺平」時，中國電動車企仍努力研發，改進電動車的製作和技術，完善配套設施，提高性價比。許多國產品牌在海內外市場上深受消費者青睞，可見，未來電動車的發展大勢要看中國。
香港政府推動電動車可以說是不遺餘力，但是，很少人留意到，在香港的電動車充電配套，只採用歐盟標準。所以，所有國產電動車供港之前，要改動其充電插頭，以配合香港的充電設備。內地用的是GB/T國標插頭，香港則跟隨歐洲標準：慢充、中充採用交流電Type 2充電插座；若是快速充電樁，則在插座下半部加上直流電電源，稱為 Combined Charging System 2 (CCS 2)。所以，當國產電動車出口至香港市場，需改裝充電接口，以適配香港的充電裝置。如此一來，無論是對汽車生產商還是消費者，都增加了電動車的成本。香港市場規模遠不及內地，如果部分內地車廠為免改動生產線而放棄香港市場，會導致香港車主選擇減少，失去了購買高科技和高性價比電動車的機會。
（網絡圖片）不同地區的電動車充電插頭
因此，香港推動電動車，應當順應市場走向，不要將「國際化」簡單理解成「西方化」，專一地沿用歐式插座。參考內地，一些商營充電樁為提高服務的覆蓋面和用戶滿意度，同時支持CCS2和GB/T兩種插座標準。截止2024年底，香港公共充電樁數量為10, 400 支，其中只有1,700 支是CCS2裝置，才可提供快速充電。2024年施政報告提出將投入三億元，鼓勵私營機構安裝高速充電設施，目標在2030年累計裝置3, 000支快速充電樁，但公開資料沒有公布具體實施方式。與其全部新建CCS2歐式標準充電樁，倒不如仿效內地，建設多標準充電樁，同時集成CCS2和GB/T插口；增加快速充電樁的數目之餘，又可以吸引更多內地電動車品牌。而且，GB/T充電樁在國內市場規模較大，生產和運作成本較低，此舉有望降低充電設施的建設成本和充電費用，亦有助香港更全面地與海內外電動車市場接軌，對香港本土電動車科創的商品化極為有利。
（網絡圖片）支持兩種制式的充電站
其實，在電動車和新能源領域，香港並不缺乏研發成果。創新科技署起動的「創新意念·匯聚香港」網頁便展示了許多本港公營科研機構的創新技術。例如，由汽車科技研發中心研發的充電站智能電力分配系統，可以實時監察多個車位的充電器用電情況，因應各輛電動車的電池電量來調配電力輸出，令建築和停車場的電力足夠負荷。又如智能流動快充站可為電動車提供緊急充電服務，即使泊在没有充電設施的停車埸或車位，也可充電，亦解決電動車在路上「無電拋錨」的問題。遺憾的是，這些先進的科創成果並未隨著電動車推廣而在市場落地。要開發這些科創產業，需要政府和大型商場起到牽頭作用。這些配套設施的廣泛應用，又會反過來促進消費者換購電動車。相信若香港能夠兼顧中西方標準，會為本土電動車科創開拓更廣闊的海外市場。
（網絡圖片）智能流動快充站
在電動車發展過程中，我們不僅要以開放的胸懷改進技術，更要跳出固定的框架，更新過時的規例，加入包容性的系統，嘗試新思维。例如，將「共享經濟」的理念帶入電動車充電服務，可以充分利用已有資源，提升經濟和社會效益。內地和外地均有共享充電樁模式的成功實踐，即允許私人充電樁對外開放，緩解公共充電樁不足的問題。在香港，也有企業先行先試。電動車充電工程公司馬斯寶集團推出「社區共享充電」項目，鼓勵私家屋苑的車主釋放私人車位充電樁的閒置時間，為社區增加充電資源，並獲取額外收入。目前，香港公共充電樁供不應求，電動車與充電車位比例約為10:1，在政府資助屋苑充電計劃未能完全到位的情況下，共享充電不失為一項極具價值的舉措，值得積極推進。
（網絡圖片）馬斯寶共享充電平台
除充電樁外，電池更換站技術亦能有效解決充電設施充電時間長、空間分佈不均的問題，尤其是對於運營時間和距離更長的公共巴士和的士。上週，龍昇集團建設的香港首座新能源換電站正式動土。該換電站位於粉嶺坪輋，是「綠的」換班交接的主要區域，可配合《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》的目標，為香港新能源的士的推廣奠定基礎。龍昇集團還計劃在2027年年底內，於全港增設12座換電站。對此，當局應參考當年以石油氣的士取代柴油的士時，配套12個專用石油氣站的經驗，與業界商討換電站的分佈網絡。
（網絡圖片）電動車電池更換站示意圖
同時，《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》提到，當局將資助業界購置約600輛電動巴士及資助的士業界換購3 000輛電動的士。在如此巨大的數目之下，正是一個與內地電動車制式融合的契機。除充電樁標準外，我們亦可參考插電式混合動力車在內地公營和物流領域的運用。與香港傳統的混能車不同，插電式混合動力車續航里程更長，具備純電驅動模式，還能回收剎車時的動能，儲存在電池中，可平衡里程與排放的考慮。
（網絡圖片）公共巴士和的士綠色轉型路線圖
儘管短期來看，純電動車能夠滿足一般民用車輛在香港的日常行駛需求，但當局亦需有長遠的考慮。如今，港車北上的熱潮正盛，截至2024年7月7日，經港珠澳大橋出入境的香港單牌汽車已突破100萬輛次，2024年以來北上車輛每月平均達到接近10萬輛次。可以預見，未來香港車主的出行範圍將不再侷限於本地，與內地往來會愈發頻繁。在此趨勢下，若能儘早在車輛和充電設施上與內地電動車市場接軌，全面適應內地標準，香港才能把握住電動車產業的光明前景。
參考資料：
中汽協：2024年汽車產銷再創新高 新能源車年產銷首次突破1000萬輛
https://news.futunn.com/hk/post/52076310/the-china-automotive-association-in-2024-auto-production-and-sales?level=1&data_ticket=1737021628119286
充電標準大不同
https://hk.evoffer.com/blog/ev-charging-standard/
環境局: 至2027年底提供至少近20萬個充電停車位 年中推3億元高速充電樁鼓勵計劃
https://www.stheadline.com/society/3419357/環境局-至2027年底提供至少近20萬個充電停車位-年中推3億元高速充電樁鼓勵計劃
智能電動車充電站智能電力分配系統
https://www.innovationhub.hk/zh-hk/article/smart-ev-charging-station
智能流動電動車充電器及快充站
https://www.innovationhub.hk/zh-hk/article/mobilised-ev-charging-service-vehicle-and-combo-fast-charging-station
電動車充電產業巡禮｜引入社區共享 Marsbu EVbnb釋放私人充電基建緩解供求問題
https://www.am730.com.hk/本地/電動車充電產業巡禮-引入社區共享-marsbu-evbnb釋放私人充電基建緩解供求問題/447535
香港首座新能源換電站動土 百秒內可極速換電
https://www.wenweipo.com/a/202501/13/AP6784dcdfe4b029c01125bd4b.html
《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》
https://www.info.gov.hk/gia/general/202412/10/P2024121000195.htm
「港車北上」突破一百萬輛次
http://finance.people.com.cn/BIG5/n1/2024/0708/c1004-40272923.html
