隨著解放軍遠程打擊能力提升，亞太美軍面臨的困境不僅是主戰裝備相對解放軍失去性能優勢，而且越來越容易被摧毀在原地。
美國智庫哈德遜研究所日前發佈的研究報告顯示，亞太地區的美空軍基地嚴重缺乏加固掩體，未來大部分戰機可能在起飛前就被解放軍摧毀在地面。報告指出，解放軍在過去十多年間，在台海附近新建超過650個強化機堡和近2000個非強化機堡，而同期美國僅修建2個和41個。這種巨大差距顯示，中美雙方對於未來大規模衝突的認真戰備態度截然不同。
報告稱，美國空軍基地「面臨中國軍事攻擊的嚴重威脅」。解放軍的飛機、陸基導彈、水面艦艇和水下潛艇及特種作戰部隊可以攻擊分佈在全球機場（包括美國大陸）的美國軍用飛機及其支持系統。五角大樓承認，涉及中美潛在衝突的軍事分析表明，絕大多數美國戰機損失不是被解放軍擊落，而是在開戰初期就在機場的地面上受到毀滅性打擊。
解放軍的強化機堡防護等級比嘉手納美軍的開放式機棚高多了。
更讓美國智庫揪心的是，雖然中國在遠程打擊火力方面具有明顯優勢，但對於本國空軍基地可能遭到攻擊的防禦準備也遠比美軍上心。該報告的統計數據顯示，從21世紀10年代開始，解放軍空軍基地的強化機堡和非強化機堡數量增加了一倍多，使中國的飛機掩體總數超過3000個，從而有足夠掩體來容納和隱藏絕大多數中國戰機。「同時，中國各地的空軍基地還新增共計20條標準跑道和40多條滑行道，停機坪總面積增加近75%。」
報告對於中國在軍用機場擴建方面的基建狂魔做派羨慕不已——「中國用於提高空軍基地任務彈性的混凝土消耗量，可以鋪設一條從華盛頓特區到芝加哥的四車道州際公路」。在美國最關心的未來台海衝突可能影響區內，解放軍在台灣海峽1000海浬範圍內擁有134個空軍基地，包括超過650個強化機堡和近2000個非強化機堡。
駐韓美軍修建了不少高標準的強化機堡。
相比之下，美軍同時期在距離台灣海峽1000海浬以內，只增加2個強化機堡和41個非強化機堡。如果爆發台海衝突，考慮到台灣可用的機場大概率會被摧毀，因此對於美軍而言，更重要的是台灣海峽周邊1000海浬範圍內可用的日本、南韓和菲律賓空軍基地。報告無奈承認，美軍可用的這些機場合起來，大概也只有中國的1/3；如果不算南韓，該比例下降到1/4；如果再去掉菲律賓，也就是只能用日本的空軍基地，僅相當於附近解放軍機場容量的15%。
如此巨大的差異，意味一旦爆發衝突，美軍戰機很可能被摧毀在地面。即便它們能夠及時起飛作戰，但可能沒有可用的完整降逃跑道；即便這些戰機能夠降落，但在無遮無掩的基地加油和補充彈藥時，也可能會被解放軍的後續攻擊摧毀。
面對如此悲觀的評估數據，報告承認，解放軍只需投入相對較少的火力，就能有效癱瘓該地區的美國空軍行動能力。即便美國空軍近年大力推進的「敏捷作戰部署」概念，將關鍵空軍基地的戰機分散部署到多個小型基地或臨時機場，「但面對解放軍現代精準制導武器的威脅，此舉已不足以確保美軍戰機安全」。
內地軍事微信公眾號「空天力量」指，美軍多年來一直處於進攻態勢，往往是對手擔心自家機庫能不能防得住美軍炸彈，而美軍自己卻很少擔心。只是近年來在西太平洋方向，的確是攻守易勢了。美國智庫的報告充分展示美軍在準備台海衝突時的「說得多、做得少」。
至於未來解決方案，報告建議美國應部署更多低成本且易生產的遠程和穿透式彈藥，迫使解放軍投入更多資源強化自身防禦，但就連台媒都承認，料敵從嚴的解放軍本來就一直在加強自己空軍基地的防禦。
其次，報告呼籲美國空軍基地強化基礎設施，包括增建機堡、擴建機場，同時應確保基地損壞能迅速修復。報告嚴厲批評五角大樓計劃放棄為價值超過6億美元的新型B-21隱形轟炸機建造成本約3000萬美元的加固飛機掩體，「這是一個愚蠢決定，危及美國的全球打擊能力」。
最後，報告建議美軍需要發展具備遠距離作戰、長時間滯空能力的遠程戰機——其實這也是美國海軍和空軍六代機的重要設計指標之一，但報告承認，即使下一代戰機進展順利，美軍仍不能忽視當前加強機場防禦的迫切性，「不能指望未來的軍隊能夠解決目前的機場弱點」。
報告結論是，美國空軍基地面臨空前嚴重的攻擊威脅。目前五角大樓在很大程度上忽視這威脅的做法，「有可能讓美國輸掉與中國的未來戰爭」。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
長期以來，華盛頓智庫和政客一直沉浸在「美軍領先中國幾十年」的幻夢中，但美國海軍作戰部長考德爾近日在美國海軍戰爭學院發佈的署名文件，卻像一記重錘，砸碎了這種虛假的安穩。
美國海軍作戰部長考德爾
在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，而是直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。他親口承認「對手某國」，也就是中國，在關鍵領域的作戰水準已經達到與美軍「近乎平起平坐」的程度。軍事專家指出，這不僅是一位軍事將領的感慨，更是美軍對21世紀全球海上力量天平已發生根本性傾斜的官方確認。
在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。
仔細分析考德爾的講話，他強調的「定制化部隊」和「定制化抵銷能力」，本質上是承認美軍在全面對抗中已經力不從心，必須通過在特定時間和地點投入「定制化」資源，來對抗中國海軍在近海作戰的壓倒性主場優勢。這標誌著美軍正式放棄「全球碾壓」的幻想，轉而尋求一種「局部生存」的苟且。
考德爾對「平起平坐」的界定，實際上是基於一套頗爲殘酷的數學邏輯。回溯新世紀初的2005年，中國海軍擁有的垂直發射系統總數僅為美軍的1.5%，當年中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。
新世紀初，中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。
根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍，而作為衡量現代海戰火力的硬指標——垂發單元總數，中國已達到美軍一半以上，甚至其增長速度更是令五角大樓感到絕望。考德爾在講話中反覆提及「決策的速度將無情懲罰延遲者」，這實際上是針對美國造船工業體系崩潰發出的哀鳴。
根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍。
目前，中國海軍的造船能力約為每年13萬至16萬噸，而美國僅為3萬至6萬噸。這種2.5倍甚至更爲誇張的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。
中美雙方目前的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。
考德爾還透露了一個極其重要的轉型信號：美軍正在從「迷信航母」轉向「分佈式殺傷」。他主張將海軍轉型為一支更敏捷、更具機動性的現代化勁旅，重點發展無人水面艇和無人潛航器。簡單來講，就是計劃同中國海軍打游擊戰。
這種策略的深層含義是，美軍已經意識到，在面對中國成熟的「反介入/區域拒止」體系時，傳統航母打擊群已經變成昂貴且脆弱的目標。中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。
中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。
考德爾所謂的「定制化抵銷」，就是想利用廉價、大量無人系統去消耗中國昂貴導彈，試圖在消耗戰中尋找一線生機。但這種策略也面臨著一個致命悖論：如果美軍的工業基礎在護衛艦和驅逐艦建造方面，都顯得頗爲捉襟見肘，又如何在大規模衝突中維持數以千計的無人系統供應呢？
此外，考德爾在講話中對「決策速度」的強調，也反映出美軍在指揮鏈條方面的焦慮。中國海軍在新世紀的崛起，不僅是艦艇數量的增加，更是在信息化、數據鏈乃至衛星導航體系方面對於美方的全面追趕。
考德爾認為，未來海戰將是「系統對系統」的碰撞，而不僅僅是艦艇性能的單挑。他擔憂的是，美軍在過去20年「治安戰」中已消耗太多精力和經費，導致在大規模海上正規作戰的指揮體系上，出現某種程度的鈍化。
與美軍形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。
形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。每一艘下水的055型萬噸驅逐艦，所具備的指揮自動化水準和多目標打擊能力，都在逼近，甚至在部分感測器領域都已超越美國的阿利·伯克級。
考德爾引用里科弗上將的名言「生活在於行動，而非空談」，其實是在向華盛頓喊話：「留給美國海軍的時間不多了」。如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。
如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。
美軍正嘗試將現有的F-35C、F-35B等五代機優勢，轉化為海上封鎖能力。但隨著中國福建艦的海試和後續航母的加速建造，這般唯一剩下的技術紅利也將被迅速稀釋。考德爾承認，美軍不能再建立在「能力絕對優勢」的基礎上來打仗，這意味著美軍基層指揮官必須開始學習，如何在「被對手干擾、被對手壓制，甚至失去制海權」的極端環境下作戰。這種心態的轉變，對於一直以來習慣了「天上有預警機，海上有宙斯盾，背後有衛星」的美軍來說，是一場近乎災難性的認知重塑。
可謂考德爾的言論是對中國海軍實力的「背書」。它告訴世界，那支曾經可以「橫行」于西太平洋的美國海軍已經不復存在。取而代之的是一支深陷工業基礎老化、兵員補充不足、造船周期漫長，並且面對強敵感到力不從心的焦慮之師。
